Ltft stft ayarları afr kalibrasyon

Soğukken çalıştırdım bugun biraz fakirde çalıştı. Her 10 dereceye yüzde 2.5 gibi deneyeceğim. Bakalım sonuç nasıl olacak

 

Sensor seçimini doğrulamak icin:
Sabah mars basmadan lpg sistemine baglanin bütün sıcaklık değerleri ortam sıcaklığına yakın olmalı. Ornegin 20-25 derece.

 

Deneye deneye en uygun ayar bulunabilir.

 

Deneyeceğim. Zaten çok önceden denemiştim öyle şeyler tamamen aynı gösterrn yoktı en yakın olanı seçimitim

 

Dün aracımda basınç düzenlemesi yapmıştım. Bugun sabah çalıştrıp izledim normalde 1.08 lerde olan basınç 1.30 1.35 cıvarında okunuyırdu. Gaz süresi ve benzin süresi eşitlenmişti basınç düzenleme ayarı ile ilgilidir sanırın. Basıncın bu kadar yüksek olması normal mi

 

LPG ye geçmişmiydi?

 

Bu lft sft ye göre ayar yapiyoruz ama onlar ne kadar doğru ölçüm yapıyor.acaba bank1 bank2 gibi şeyler var 2 . Sensörü ise yariyormu.1 ve 2 yi karsilastirip 1 . Ni dogruluna kanaat getirebilir miyiz

 

Bank 1 ve bank2 bağımsız birbirinden.2 si aynı hatta değil zaten her arabada olmuyor v motor gibi olanlarda genelde birde bazı normal motorlarda var. Bank1sensor1 bank1sensor2 birbiri ile bağlantılı aynı hattalar. Birisi direk motor çıkışı birisi de katalizör sonrası oluyor.
Ltft stft ölçüm değeri değil,ölçüm değerine göre ecunun yaptığı yakıt düzenlemesi değerleri. Ha doğruluğu sensörlerin doğru ölçüp ölçmemesine bağlı.sensör bozuk ise bu değerler sağlıklı değerler değil tabii ki

 

6

l geçmişti enj. Süreleri de eşitti. Araç ısınınca 1.08 lere düşüp orda kaldı. İki defa denedim. İkisnde de aynı şey oldu

 

Murat hocam,
Regülatör sıcaklığıyla ilgili bir düzeltme yapıyor musun? Sadece lpg sıcaklığı düzeltmesi mi yapıyorsun?

 

Teorik olarak önemli olan lpg nin sıcaklığı.

Regülatör sıcaklığı lpg yı etkiliyor. Doğrudan etkisi yok.

 

Algoritma şöyle çalışıyor

Benzin ms ine göre lpg msini hesaplıyor, nozzle çapı belli basınç belli belirli bir çaptan belli basınça geçebilecek gaz miktarı akışkanlar mekaniğine göre belirlidir tabi bizde değişken burada gaz sıcaklığı oluyır gazda sıcaklıkla hacim değiştirdiği için sistem bir ayarlama yapıyor. Tüm bu ayarlamalar volumetrik olarak yapılıyor. Aslında kütle olarak sabit , yani belli bir miktar hava için lpg kütlesi sabit ama bizim gaz sıcaklıkla basınçla değişken olduğu için pek beğenmesekte piggback lpg ecumız bunu ayarlamaya çalışıyor. Bunu iyi yapan ve iyi yapamayan ecular mevcut

Aslında sistem çok basit ama nedense birçok sorun çıkıyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

ACEMİYİM VE ACEMİCE Bİ SORU OLACAK AMA OBDLİ KİTLER BU SICAK SOĞUK FARKINA GÖRE LPG AYAR YAPMA ZORUNLULUĞUNU KALDIRDIĞINI LPGYİ TAKAN USTAM SÖYLEMİŞTİ BUNDA YANLIŞ bir bilgi mi verdi bana acaba? akl elegand obd 2 li sistemim var bunun için söylemişti bı obd mantığı anlık yakıt düzeltmesi yapmak için mi

 

Basınç kafama yattı sıcaklık neden yüzde 10a 10 değil diye düşündüm ilk başta sonra çözdüm sıcaklığı derece olarak değiil mutlak sıcaklık olarak kelvin cinsinden düşünürsek yüzde 3.5 lere denk geliyor.

 

A

Anlık ayar yapıyır ama çok ayarsız ise yapamıyor.

 

a

nladım peki sıcak iklimden soğuğa geçmek bu denli mi ayarı bozuyorda anlık olarak ayar yaparak kurtaramayıp ltf vb değerler böyle çıkmış sizinki obdli değilmi?

 

Benimki odb li değil her parça ayrı marka.