Atiker Grand ve Corolla 1.6 valvematic

Arkadaşlar merhabalar.Mümkün olabildiğince konu açmadan önce Atiker Grand konulu ne kadar başlık varsa hepsini okudum. Hem de bir kaç kez. Özellikle M.ayçiçek,x-calibur, Talat Bey ve bir çok destekçinin bilgilerinden faydalandım. Hepinize ayrı ayrı teşekkür etmeyi bir borç bilirim.

Yaklaşık 2 hafta önce sıfır aldığım Corolla 1.6 valvematic aracım Ordu'dan Çoruma giderek Çözüm otogazda Atiker Grand Montajı yaptırdım. Son derece itinalı bir montaj olsada Ahcr tipi enjektörlerin nozullarını 2,5mm basıncı da 1 bar olarak yapmalarını rica etsem de 2mm nozul bar basıncını da fabrika ayarlarında bıraktı. Herhangi bir şikayetim olmamasına rağmen Atiker Kabloyu satın aldım.Aracın ltft ve stft değerlerine baktığımda rölanti ve düşük ms de fakir kaldığını, 3.50 ms den sonra ideal oranları yakaladığını gördüm. Ben de farklı bir lpg ustasından yani Ordu' da 2,5mm delinmiş nozulları alarak kendim enjektörlerin nozullarını değiştirdim. Burada ifade edildiği gibi aracı önce 15 dakika ısınmış bir halden sonra otomatik kalibrasyon yaptı. Ardında klima dörtlüler cam rezistansı ve uzun farları yakarak biraz daha bekledim ve haritada gerekli düzeltmeleri yaptım. Ardından bir arkadaşımı yanıma alarak o direksiyonda ben programda yola çıkarak mümkün olabildiğince tüm devir aralıklarında ayar yaptık. Gelin görün ki tüm bu uğraşılardan sonra ertesi gün araç rölantide fakir çalışıyor.


Ancak 10-15 dakika yol yaptıktan sonra rölanti değerlerini incelediğimde rölantideki ltft ve stft değerleri normale dönüyor.


Bu da düzelmiş hali:


Sırf bu yüzden diğer devir aralıklarında gereken düzeltmeye konsantre olamıyorum.Aşağıda ayarlarım mevcut.


























Bu da videosu.



Saygılarımla

 

Parametreler kısmında altta basıncı.1.15 yazıyor onu 1 bar yapın. Yada sizdeki.98 gibi birşey herhalde.
Renkli top gibi olan ortasında 1 yazan kısmı 0 yapın. Ateşleme sıralamasını.
Birde sıcaklık ve basınç ekranı fotosunu paylaşırmısınız.

 

Dediklerinizi sabah kalkar kalkmaz hemen yaptım. Atesleme algılamasini sıfır yaptim. Basıncı 1 bar. Sıcaklık ve basınç ile ilgili video çektim. Şimdi basıncın ve ltft stft değerlerinin oruemasini bekliyorum. Bir kaç gün böyle sürüp ona göre mi ayar yapsam emin olamadim. Dip gazda hafif bir silkeleme mevcut. Gözlemledigim kadari ile sıcak motorda rölantide +12 gibi fakir çalışıyor.

 

Video değilde ekran fotosu iyi olurdu. Dip gazda silkeleme olayı ateşleme algılamasından dolayı olabilir ama siz bu şekilde bir oto kalibrasyon yapıp sonrasında test edin.

 

Rolantide ki fakir çalışma olayı yukarıdaki ekran görüntüsünde mevcut. Hani durumu iyi gözlemlemeniz için sıcaklık ve basınç videosunu koydum. Biraz görüyorum sizi farkındayım. Ama 2 haftadir delirtti beni bu olay. Mesela arkadasim ile yaklasik bir 80 km yol ayari yaptim. Rölantide yolda herşey güzel. Gelin görün ki ertesi gün herşey silbastan başlıyorum.

 

Görüyorum değil yoruyorum olacaktı affola.

 

İlk başta rolantide +14 gibi fakir çalisan harita video sonunda +6 gibi fakir çalışıyor. Kafam allak bullak. Neyi atlıyorum acaba? Sizin dediğiniz gibi yarın sabah tekrar oto kalibrasyon yapacağim artık.

 

Video silinmiş herhalde

 

Ayarlarda bir sıkıntı yok

 

Peki bu rölanti de fakir cakismasi enjektor nozullarindan olabilir mi? Buradaki tavsiyelere göre 2.5 mm ve 1 bar olarak kalibrasyon yaptım. Az önce kutup basini söktüm. Bir sürü ayar yaptım. Sabah sil baştan başlayacağım.

 

İsa Bey araç fakirde çalıştığı sırada son paylaştınız resimdeki ortadaki gaz ısısı grafiğindeki kırmızı çubuğun bulunduğu yerdeki mavi noktayı fakirlik düzelene kadar azar azar yukarıya almaya çalıştınız mı ? Bu ayarı yaparken hızlı olmalısınız çünkü motor bu sıcaklıklarda çok çabuk ısınacaktır.
Bunu yaparsanız lpg, sadece o sıcaklıkta grafiğin solundaki oranda zenginleşecektir .
Deneyin çözüm olacağını düşünüyorum

 

Sicaklik ve basınç haritasinda hiç bir müdahalede bulunmadım. Sadece map haritasında müdahalede bulundum. Ancak 2 saat sonra aracı calistirdigimda rölantide sanki hiç müdahale etmemisim gibi araç fakir calisti. Ozellikle ltft 15 dakika sonunda bile +13 fakir kaldı. Yola çıktım yaklaşık bir saat yol yaptım. Bu arada torque programı ile takip ettim. Rampa aşağı ayağımı gazdan çektiğimde ltft +13 stft 0 oluyor. Eve geldigimde araç halen rölantide +13 fakir stft +1 durumda idi. Rölanti de biraz daha bekledim sonuç aynı. Bilgisayari aldim rölantideki mapi +8 yaptım bu sefer hep sapitti. Ltft +13 stft +20 ye çıktı. Benzine aldığımda ltft hemen sifirldi ancak sftf +13 de kaldı. 10 dakika kadar bekledim. Baktım değişen bir sey yok. Kutup başını söktüm. Yarin sabah LPG ecusunu sıfırlayacagim. Bunaltti beni iyice. Araç henüz 2800 km de

 

Şimdi dediginiz grafiği inceledim. Evet burada değerlerin değiştirilebildigini ilk defa görüyorum. Peki buradaki mantık nedir üstadım? Yani nasıl bir düzeltme yapabiliyoruz burada. 20 derecenin olduğu kısmı tıkladığımı sıcaklık 20 derece ayarlama %-2 gibi ibare çıkıyor.

 

İlginç dediğim gibi aynı motordan bende de var avensis 1.6 Valvematic ve ben 2.0 nozül kullanıyorum ve sıkıntı yok çok şükür.lovato obd sistem mevcut. 2.4 mm nozül benim kitte sıkıntılı

 

Eski 2.0 mm ye dönüş mü yapsam acaba? Sizin rölantide benzin ve LPG MS leri nasıl?

 

Grafikteki sol sütunda belirtilen sıfır hizasındaki yer (40-50 derece arası, kalibrasyon 45 derecede yapılmış diyebiliriz) kalibrasyon sırasındaki gaz sıcaklığını gösteriyor .
Grafiğin altında okunan sıcaklık değerine göre kalibrasyon ısısından yüksek bölgede grafik yükseliyor çünkü ısınan lpgnin yoğunluğu düşer bunu telafi etmek için lpg zenginleştiriliyor
40 derecenin altında ise grafik düşüyor çünkü kalibrasyon ısısına göre soğuk olan gaz daha yoğun olur yine telafi etmek için lpg fakirleştiriliyor
20 derecede %-2 çıkmasının sebebi 20 derece de lpg ye %2 fakirleştirme yapılmış olması
Siz soğuk motorda marş basmadan kontak açıkken ortam ısısı ile lpg ve regülatör ısıları 2-3 derece hatalı bile olsa aynı olup olmadığını ilk önce kontrol edin . Farklılık varsa ısı sensör tiplerini en yakın ısıyı verecek şekilde deneyerek buluns onra sıcak motorda tekrar kalibrasyon yapın .durum düzelmiş olabilir düzelmemişse yine size bahsettiğin grafiğin kırmızı çubuklu bölümün fakirlik geçinceye kadar arttırın.
ısıda fark yoksa motor ilk gaza geçtiğinde aynı yöntemle ısı düzeltmesi yapın düzelmesi lazım

 

Ustadim ilginiz için teşekkür ederim. Yarın sabah hemen bakacağım. Peki tankta gazın az olması bu değerleri sıcaklık, basınç, yakıt kesme gibi etkiler mi?