merhaba mondeo97 için akl ayar kablosu aldım yardıma ihtiyacım var..

arabanın benzinde değerleri ms lere bakarak mı iyi dediniz nasıl anladınız?ha bir de "Öncelikle tecrübeli arkadaşlardan yada LPG ustandan nozül 2mm olayını öğren derim."demişsiniz de ben samsunun en büyük lpgcisine bile gittim hocam nozzle 2.2 lik bile bu araca çok gelir boğulur falan dedi.bende nette 2.4 mm önerilşyor deyince netteki bilgiyi geç bak burda usta var dedi şimdi ben nasıl öğrenebilirim?kafama göre 2.2 lik nozzle sanayiden alıp kendim takabilirim ama öncesinde aracı bu şekilde bi kullansam baksam rampada klima açıkken çekiş nasıl düzeldimi diye olmaz mı?yani çekiş problemim halloldu ise bile bu şekilde kullanmam zarar verir mi? şunu da söylemeliyim bugün aracı son haritaya göre kullandım ve araç mükemmel hızlanıyo ve canavar gibi çekiyo bence bu hali çok tatlı oldutabi bunda hortum boylarının kısalması da ayar da etkili oldu bence,aracı tekrar yolda ayara soktum bazı bölgelerde %5-7 oranında zengindeydi şimdi de o bölgeleri ayarladım bu halini bi süre kullanmayı düşünüyorum üstadlar yardımcı olursa fikirlerini de değerlendirip uygulamaya çalışırm tabiki

 

Bakın şimdi bu arka arkaya görüntü, herkes okusun bak bir daha yazmam Gaz Basıncı 1.14 bar tamam, bakıyoruz düzeltme kısmına Gaz Basınç Ayarlama kısmında fotoda alttaki yer 1.09 da 0 da KOYU YEŞİL bölgede, o bölge sınırları (1.09+1.2)/2= 1.145 ile (0.98+1,09)/2=1,035 bar arası, yani sizin sağ alt köşedeki GAZ BASINCI 1.14 yazan yerdeki değeriniz bu sınırlar arasında ise LPG kiti bu basınca göre düzeltme yapacak. Sizdeki fotoyu yorumlamaya devam edelim. aktif düzeltme KOYU YEŞİL 1.09 olan yerde SIFIR olduğundan şu anda düzeltme yapmıyor LPG ECUSU, düzeltme dediğimizde motora giden gazın lpg nin miktarı,
bundan 1 saniye sonra aşağıdaki foto oluyor belki bir saniyeden de az bir süre

GAZ BASINÇ 1.15 bar olmuş ve GAZ BASINÇ AYARLAMA yani basınca göre düzeltme -%4.9 şeklinde yani bu bölgede motora giden gazın LPG nin miktarı LPG ecusu tarafından yaklaşık %5 azaltılarak gidiyor.
Böyle olunca ne oluyor peki, diyelim ki üstteki kısımda STFT LTFT 0 SIFIR olsun mükemmel ayarlı ama bi bir saniye sonra hop LPG ECUSU GAZI %5 azalttığı için senin arabaın ECUSU HOP STFT yi +%5 yazıyor Demek istediğim buydu, ha çözüm ne ne yapacağım diyorsanız sizin kiti bilmiyorum ama oradaki değerlere müdahale edebiliyorsanız yani 0.44,,54,65,76,87,0,98,1.09,1.2 vb değerleri yada altlarındaki değerleri elle girebiliyorsanız üstüne çift tıklayarak deneyin bakalım bir yazma olayı değiştirebilme olayı oluyor mu diye, sonrasında 1.2 yazan yerin altına 0 SIFIR yazın 0,98 yazan yerin altına SIFIR yazın böylece basınç değiştikçe ufak değişiklikte düzeltme yapmaya kalkışmaz ecu ve daha az değişen yerde ayar yaparsınız. Sonrasında tecrübe kazandıkça bu değerleri yine istediğiniz yerlere alırsınız.

 

Evet LTFT ve STFT değerlerine bakarak söyledim, çünkü STFT değeri LTFT değerini SIFIRA yaklaştıracak şekilde çalışıyor.

 

değerli üstadım çok teşekkür ediyorum ve defalarca okuyup anladığımı düşünüyorum,denicem bakalım ısı değerlerindeki değişikliğe müdahale edebilecek miyim ama sanmıyorum peki müdahale edemezsem ne yapılabilşr yani bu stft yi daha stabil kılmak için neler olabilir? mesela reg basıncını alyan yardımı ile biraz düşğürmek mesela diyorum yani bunun gibi yapılabilecek bişeyler olur mu bu konuda? şuan aracımı kullanıyorum ve hamd olsun tekrar ısındım aracıma gücüne çekişine...vb ama ben sağlıklı bi ayar yapıp motoruma da sağlıklı şekilde lpg ayarı ile binmek istiyorum bunun için yapılabilcek ne varsa öğrenmeye talibim,4
saygılar

 

Isı değil basınç kısmı değişecek,muhtemelen dediğim şekilde değişiyordur. Regülatörü pek kurcalamayın

 

1.14 1.15 1.13 falan oynaması normal

 

teşekkür ederim

 

ö

özür dilerim tamam basınç kısmını kastetmiştim,denicem sağolun üstad herşey için

 

a

anladım 1.13-1.15 normal ama benim akl yazılımı bu ufak oynaklıkta bile gaz kısma yapıyor dediniz bende bunun bi hal çaresine bakarım umarım yazılımı tekrardan yazılımcıya yaptırmam gerekmez

 

bugün lpg kablosunu bağlamadan 8 km lik bi sürüş yaptım 9 dakka sürmüş,ş.içi ve ş.dışı ama çoğunluk ş.dışı sayılacak 70-110 km hız arası bi sürüştü ve scanmaster açıp ekran kaydı yaptım lpgde,ltft çoğunlukla+-2,3 civarı gezdi 9 dakkanın çoğunda,nadiren de 4.7 lere çıktığı oldu şimdi bu sürüşe bakarak lpg ayarım ideal olmuş deme şansım var mı?

 

Rampada cekisi klima acikkenki durumu nasıl

 

üstadım bahsettiğim tarz rampada deneme şansım olmadı ama ben bahsettiğim 120 km hızlarda performansta artış oldğunu düşünüyorum.çakallı rampasını bilirsiniz bizim otarafa yakınsınız orada denemem gerek

 

arkadaşlar yardımı olan herkese teşekkür ediyorum,calibur arkadaşımız reg basıncı değiştikçe gazı kısıp artırmayı iptal edebilirsem daha iyi ayar yapıp stft daha stabil kalır demişti,bugün denedim o ayar kısmını hallettim yukarıdaki videoda görebilirsiniz...peşinden eskiden yükü olan ayarımla önce 10-15 dakika ş.içi gezdim ve şunu farkettim mesela ş.içi 1.viteste gaz vermeden araç kendiliğinden gaz vererek giderya işte o durumda top 3 ms satırında geziyodu ve benim araç bikaç sn sonra ileri geri kerkinmeye başlıyodu yani çekmiyodu,benim o satırdaki değerlerim 157 civarıydı ve stft+ltft +-5 i geçmiyodu yani ideal ayar denebilirdi çok kez baktım hemde..ama gel görki o durumda araç kerkiniyodu bende kademeli olarak topun o durumda bulunduğu satırı 189 yaptım ve baktımki araç 1.viteste gayet iyi gaz vermeden kendisi kolayca akıyordu??bu bi çelişki değilmi? biz ayarı hep stft+ltft ye göre yaparsak böyle bi çelişki olma ihtimali varmı başka devirlerde de?ama diğer devirlerin epsi ltft ye göre ayarlı ve araç resmen kendine geldi tek sıkıntı bu durumdu onuda kendimce böyle hallettim ve şimdi top o satıra gidince ltft+stft hep -12 lerde çıkıyo yani bana gazı %12 kıs diyo ama kısarsam da o sıkıntı oluyo bu şekilde sürmek daha mantıklı mı sizce?
bu arada son yaptığım ayar halini de videoda bulabilirsiniz hepinize şükranlarımı sunARIM

 

Ateşleme sıralamasını neden değiştirdiniz?

 

Düşük devirde silkelenme için:
bujileri ne zaman değiştiniz 20 bin km den önce değiştiyseniz tırnak aralıklarının kitabi ve eşit değerde olmasını kontrol etmekte fayda var

 

sıralama zaten böyleydi ben hiç oynamadım,hatta ilk kablo aldığımda ben ayardan önce bile baktım rsmi duruyo ve sıralama böyleydi,tuhaflık mı var ki?

 

Düşük devirde silkelenme ben lpg ayarını kendim yapmadan önce bile yoktu ayarı değişince oldu bujiden olacağını zannetmem üstad çünki öyle olsa düşük devirde hafif gazda giderkende silkelenme yapar ama ben gaza hiç basmadan giderken ki halinde yapıyor demiştim,ateşleme bobini buji ve kablosu hepsi yeni sayılır 10 bin olmadı(kablo hariç) buji kablosuda en fazla 20 bin km olmuştur

 

Videolarda sıfır da duruyordu.

 

sıfırda duran nedir anlayamadım?sıralama 1-4-3-2 şeklinde galia saat yönüne doğru ,sizce yanlışmı ?ama yanlış olsa böyle güzel devirlenir gider mi araç?bugün yaklaşık 200 km yol yaptım ş.içi ve ş.dışı maşallah diyelim şuan araçtan çekişinden memnunum.bu şekilde olursa nozulu 2.2 mm yapmadan kullanmamın zararı olur mu

 

Dairelerin ortasındaki rakamda bahsediliyor.
2 mm ler de olur da 2.2 daha iyi olur siz şimdi arabayı tek başınıza deniyorsunuz dur
5 yetişkin bagaj dolu yazın sıcakta klima açık tatile giderken deneyin isterseniz