Atiker fast ayar ve ilk geçişte gaz yememe

Hocam büyük ihtimalle hava -15 ' deyken ilk geçişte gaz sıcaklığı da -15' olacaktır ve ideal çalışma için tekrar ayar yapmanız gerekecek
Bir de basınç düzeltme ayarı şöyle olmalı her %10 basınç değişiminde %6 miktar değişimi
(Sizdeki basınç 1.1 galiba alttaki 1 yerinden yukarı çıkıldığında turuncu çizgiyle kesiştiği yerden sola gidildiğinde +%6 olmalı)

ideal ayar basınç düşerken
0.9 barda +%6
0.79 barda +%12
0.68 barda +%18
0.57 barda +%24
ideal ayar basınç yükselirken
1.21 barda -%6
1.32 barda -%12
1.43 barda -%18
1.54 barda -%24 olmalı

Tekrar kolay gelsin elinize sağlık aracınız güle güle kullanın

 

Kışın lpgye geçiş sıcak

Kışın geçiş sıcaklığını 5 derece falan arttırısanız bir çözüm olabilir. Sabah günlük 1.2 km yol gidecekseniz zaten geçmesine gerek yok diyebiliriz. Daha uzun yol yapacağınız zaman da biraz geç geçer ama daha sağlıklı olur. Tam buharlaşmayan gaz farklı sorunlara yol açabilir. Antifiriz kullanmayı ihmal etmeyin. Yılda bir veya 10 binde lpg filtresini değiştiriseniz iyi olur. Hizana yolumuz düşerse bir çayınızı içeeiz artık

 

Bugün sabah tekrar denedim.(hava 12 derece idi)İlk gecişte gaz yememe tamamen düzelmiş.Rolanti dalgalanmayı da rölanti motorunun ayarını açmıştım biraz o da düzelmiş.Yani şu anda bir sıkıntı görünmüyor.Şimdi powerkırk3 arkadaşın dediği şekilde basınç eğrisini ayarlayacağım.
Antifriz bulunduğum yerde mecburi zaten çünkü kışlar çok soğuk.Hatta şu anda araçta orijinal Mazda antifriz var.Filtre ise önemli değil yıldan önce de değişirim.

Hizana gelme konusu içinde öyle diyorsanız belli ki buraya yakın bir yerdesiniz.Gelirseniz beklerim ve çokta memnun olurum.

 

2005 te sağınlıya kadar gittim. Artık zor hizan. Rolanti için şöyle bir deneme yapabilirsin. Rpm düzeltme sayfası var orayı aç. Ekranda hep sıfır olan sayfa orada bir noktada mavi imleç var yani sıfırın biri mavi renkte anlamı araba hangi devir ve hangi ms de çalışıyor. O imleci mausla işaretleyip kontrol tuşuna basıp üst oka veya alt oka basarsanız rolanti bölgesini zenginleştirip fakirleştirebilirsiniz. Bir şey fark etmesse geri eski haline getirirsiniz. İyileşme varsa öyle kalabilir. Üst ok zenfinleştirir alt ok fakirleştirir.

 

Resimdeki siyah eğri bendeki mevcut hali,kırmızı çizdiğim yer ise sizin söylediğiniz şekildeki hali.1.65 ten sonrasını düz yaptım.Bir de 1 ile 1.1 arası düz.Bu şekilde yapayım mı uygun müdür?

 

Araç 1.1 kabibrasyonda ise zaten 1 in altına pek düşmez 1.2 nin üstüne de pek çıkmaz. Orayı iyi ayarlamak gerek zaten. Çizgi orda da eğimli olsun.

 

Benim arabada rölanti sabit iken 750, hareket halinde boşta iken 1100 devirde çalışır.Bunu kontrol eden rolanti motoru var.Ben geçenlerde onu biraz kısmıştım dün geri yerine getirdim.Yani rölanti dalgalanma olayı onunla alakalı idi muhtemelen.
Yalnız sormak istediğim bir şey daha var.Mevcut sıcaklık ve basınç ayarında daha önce dediğim gibi sabah geçişte gaz yememe yapmadı rölantide de sıkıntı yok sadece ilk geçerken biraz sarsıntılı geçti o da sadece ilk geçişte.

 

Kalibrasyon o anki şartlara göre yapılır. Böyle kalacaksa yeniden kalibtasyon sıcaklık ve basınç düzenleme yapmanız lazım bence

 

Ama 1100 rolantide kalşbrasyon yapmayabilir. 900 falan olsa yapar belki

 

Yanlış anlaşıldı herhalde.Araç durduğu yerde rölanti 750 devir.Hareket halinde boşta olursa 1100 devir.Ben durduğu yerdeki devirle yani 750 ile oynamadım.Hareket halinde 1100 olması gereken deviri biraz düşürüp 800-900 civarı yapmıştım.Öyle yapınca da sabahları dalgalanma yaptı bende geri 1100 e çıkardım.

 

Hocam size anlatmak istediğim basınç düzenleme şöyleydi dikkat ederseniz her %10 basınç değişiminde %6 düzeltme ayarladım

Hocam birde lpg programında
parametre / lpg kontrol ayarı/çalışma ayarları 1/ enjektör hata zamanı ayarını 1000 veya üstü altıda olabilir yaparsanız geçişlerde lpg enjektörleri sırasıyla 1 er saniye aralıkla devreye girer kimi arabalar bu şekilde sarsıntısız geçiş yaparken kimileri de 0 yapıldığında sarsıntısız geçiş yapar bu ayarı da geçişlerdeki pürüzü düzeltmek için kullanabilirsiniz

 

Az önce arabayı çalıştırıp birkaç defa fan çalışana kadar ısındıktan sonra benzin rölanti ayarını pc ekranından bakarak ideal seviyesinde ayarladım.Ondan sonra kalibrasyon yaptım.Harita turuncu çizgisi 1.6 nın üzerinde çıktı.Lpg ye geçince rölanti biraz daha yükseliyordu.Bende turuncu çizgiyi 1.5 civarına indirdim rölanti eşitlendi.Ondan sonra da siz ikinizin sayesinde öğrendiğim değerlere göre basınç ve sıcaklık eğrilerini düzenledim.Araç şu anda gayet güzel oldu (tabi sabah yine gecisi denemem lazım)
fakat benzin lpg geçişinde bir titreme oluyor çok birşey değil ama bir türlü arabanın içinden hissedilmez duruma getiremedim.Parametrelerden enjektör hata zamanını(normalde 200 de duruyor) 500 yaptım olmadı 1000 yaptım olmadı.Geçiş süresini(3sn de ayarlı)5 yaptım olmadı 10 yaptım olmadı.
Basınç ve sıcaklık eğrilerini aşağı yukarı her türlü denedim ama bir türlü olmadı.
Araç lpg de iken hic hissedilmeden benzine geçiyor ama benzinden lpg ye geçerken bir miktar (aracın içinde otururken hissedilecek kadar)silkeleniyor.
Araçta şöyle bir durum var bununla alakalı olabilir mi diye size sormak istiyorum.Araç benzinde iken sağ üstte gaz basıncı yazan yer 1.80 lere kadar çıkıyor lpg ye geçince 1.10 a iniyor.
Rölanti halinde geri benzine alsam basınç yerinde duruyor ama(yine benzinde iken)bir gaz verip bıraksam basınç yine 1.70-80 civarına çıkıyor.
Bahsettiğim olayın bununla alakası olabilir mi acaba?

 

Titreme mutlaka olacaktır. Belki nozul büyürse düzelir. Ben de powerkırk3 arkadaşım sayesinde öğrendim lpg ayar işini bundan 5 6 ay oncesine kadar uzuktan yakından alakam yoktu. Herşey arıza lambasının yanıp tüpçünün normal demesiyle başladı bende de. Şu an çok iyi. Bundan sonrası deneyerek ya da kabullenrek yola devam o kadarcık şeyleri.

 

Hocam .
Kalibrasyondan sonra motor benzinde çalışırken benzin zamanını bir süre izleyin lpgye geçildiğinde benzin zamanı en az değişecek şekilde turuncu çizgiyi ayarlayın
motorun rölantisinin değişmesi benzin enjektörleri ile ilgili bir sıkıntı olmalı. lpg nin turuncu çzigisinin aşağı alınması lpg yi fakirleştirir benzin sürelerinin artmasına sebep olur rölantinin değişmemesi gerekir lambda sensörünün motor ecusunun amacıda budur
bu anlattıklarım ideal şartlarda olması gerekenler. siz bilin kendine göre en ideal şekilde ayarlarsınız
basıncın benzine alınca yükselmesi gayet normal.
KOLAY GELSİN

 

Powerkırk3 arladaşımın bahsettiği olayın mantığı şu. Araç benzinde rolantide benzin enjektör süresi atıyorum 3.0 olsun. Gaza aldık benzin enjektör süresi arttı neden artar. Araç lpg ile çalışırken motor yakıtı az gördü arttırmaya çalışıyor lpg enjektörünü arttırmaz benzini arttırır. Biz aracı lpg de çalıştrıyoruz ama araç ecusu benzin zannedip benzini arttırıyor. Arttırmaya çalışıyor.Fayda etmiyor sonunda arıza lambası yakıyor ya da çok büyük fark yoksa fakirde kullanıyor. Bu durumda biz ne yapacaz çarpanların olduğu turuncu cizgiyi kople yukarua taşıyacağız hiç bir yere işaret koymadan üst oka tek tek basarsak lpg süresi artacak araca giren gaz miktarı artacak benzin enjektör süresi benzindeki değere gelecek yani düşecek. Benzin enjektör süresi benzinde de lpg dede aynı kalacak şekilde olunca araç benzinle aynı performasta çalışıyor diyebiliriZ. Bahsettiğimiz şey sadexe rolanti için geçerli olsa da üst devir ve yükler de doğal olarak daha iyi hale gelmiş olacak....Ya da tam tersi bir durım var ise araç benzinde benzin süresi 3.0 gaza aldık benzin süresi 2.5 oldu. Bu durımda araç yakıtı fazla görüp kısmaya çalışıyor. Biz bu durımda lpgyi kısacaz aynen turumcu çizgiyi bu sefeer alt ok ile aşağı alacaz.

 

Ben bu durumu sürekli kontrol ediyorum zaten.Bende benzin ve lpg(de benzin) enjektör süreleri aynı onda sıkıntı yok.
Bu turuncu çizgi sadece gazı kısıp açmaya mı yarar?
Yani onu düşürüp yükselttiğimiz zaman başka ayarlara da etkisi olur mu acaba?
Ben bilgi amaçlı onu öğrenmek istiyorum.

Benim bugün yaptığım kalibrasyondan sonra turuncu çizginin sol tarafı 1,6 seviyesinde çıktı.Rolanti ise benzinde 720-740 arası,lpg de ise 780-800 arası idi.Çizgiyi biraz aşağıya çektim lpg rölantisi 740 a indi.Sonra benzin/lpg enjektör sürelerini kontrol ettim baktım aynı bende öyle bıraktım.

Bir de sizlerden öğrendiğim kadarıyla ben şimdi bendeki 2.2 nozulları 2,5 ile değiştirsem turuncu çizgi tahminen 1,4 civarında çıkar.Onu da deneyeceğim inşallah.

 

Çok önemli değil bence 2ye yakın çarpanla çalışan araçlar gördüm. Zaten motor 2.0 çok fazla basıp motora yüklendiğinizde sadexe enjektör yetiştirmeyebilir. Onun haricinde sıkıntı olacağını sanmam.

 

Enjektör size kalmış.

 

Nozulu 2.5 yaparsanız 1.10 cıvarına düşer çarpan. 2.4 daha ideal olabilir. Şu anki nozul genişlik alanınız yaklaşıl 38 milimetrekare iken 2.5 yaptığınızda yaklaşık 49 milimetrekare olacaktır o da çok geniş olabilir. 2.4 daha ideal bence. Ben sadece kafamdan hesap yaptım. Tecrübeli arkadaşlar daha iui bilirler

 

Turuncu çizginin anlamı şu altta benzin enjektör süreleri var . Yatay eksen. Dikey eksende çarpan var. Lpgye geçtiğinde araç benzin enjektör süresinin kaç katı olacak şekilde çalışacağını gösterir. Diyelim ki 4 ms olan yerde çarpan 1.5 o zaman lpg enjektör süresi 4x1.5=6 ms gibi.olmalı. hesapladım ama olmuyor diyorsanız o da enjektörün yavaş olmasıyla alakalı diyebiliriZ. Hem benzin hem de lpg enjektörleeinin bir de ölü zamanları var. Onlar da hesap ediliyor tahminim.