Motor arıza lambası P0420

merhaba arkadaşlar. 2015 civic aracımı 2. el aldım fabrikasyon atiker takılıydı. ilk 2-3 bin km sorunsuz kullandım.daha sonra bakıma girdi lpg filtresinide değiştirttim ayar yapıldı. yaklaşık bin km sonra arıza isigi yandı. ortalama 300 km de bir yanıyor arıza kodu: p0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1).Lpg kaynaklı yandığını söylediler. bir kaç lpg ciye gittim ayar yapıldı tekrar yandı. bi lpg ci atiker bayi otomosyonundan bir yazılım indirdi araca yükledi bi daha yanmaz dedi fakat yine yandı. benzinde yanmıyor, arıza lambasını benzinde kullanınca söndürüyor.bende bu siteden kablo alıp iş başa düştü diyerek ayar yapmayı öğrenmeye başladım. ilk yaptığım bir kaç ayarda herşey çok güzel olmuştu gaz-benzin geçişleri ve vites geçişlerini hiç hissetmiyordum ltft ve stft değerleri çok güzeldi ama yine yandı. En son kalibrasyon ve yol ayarından sonraki değerler aşagıdaki gibi


Benzindeki enjeksiyon süresi aşagıda


genel ayarları aşağıdaki gibi


bu cutoff ' u bugün işaretledim deneme fırsatı bulamadım.

oto iyileştirme seçili değilken denedim yine yandı. seçili iken de yanıyor


otomatik vitesin N konumundaki rölanti değerleri aşagıda

Bu da D konumunda rölanti


Bunlarda montaj resimleri











Gördüğünüz montaj ve ayar hatalarını lütfen söyleyin. Arabadan soğuttu bu arıza lambası.
yol da çekilmiş torque programına ait görüntülerde var fakat yükleyemedim daha sonra yüklerim.

 

araç open loop a geçince afr değerleri çok yükseliyor ?????(Ayağımı gazdan çekince)

Araç yolda iken



ltft nin 3 ün üzerine çıktığını hiç görmedim

 

Merhabalar, kazasız belasız günlerde kullanın inşallah.
Ekran görüntülerine göre kötü birşey görünmüyor. Bu olay hangi zamanda oluyor? Gaza çok basınca mı? Katalitik konvertör de sıkıntı olabilir, zamanında fakir karışım falan kullanıldıysa aşırı ısınmadan katalitik içerisi bozulmuş olabilir. Benzin de kullanın ve devirli kullanın belki tıkanma varsa açılır.

 

Tesekkur ederim. Ariza lambasi su olaydan dolayi yaniyor diyemem cunku bazen 100km sonra bazen 400km sonra bazen 60km gibi degisik zamanlarda yaniyor. yolda sabit hizda giderkende yandi. Bir iki defa yokus yukari ayagimi gaz pedalindan cekerken yandi. Kirmizi isikta beklerken yandi.Benim gordugum bazi olaylar var afr degeri open loopta 31.00 cikiyor (gaz pedalini birakinca) o2s1 ve comegr degeri 1 iken 2 oluyor, arac kalkerken anlik -12 gibi stft degeri cikiyor bazen arti degerler sonra tekrar normale donuyor, gaz enjektorleri sanki biraz asagi takilmis bu sorun olurmu bilmiyorum, nozul olcumu dogru yazan yesil yerden bazen cok kucuk yazan yere kayiyor, benzinde kullanirken stft ve ltft degerleri daha yuksek +-7 lerde geziyor( gazda daha iyi degerleri var). Bazen lamba yanmasin diye uzun sure benzinde biniyorum bir iki depo kadar. Arac 68 binde katalitik bozulmamistir insallah

 

Aracınız honda civic 1600 cc 125 hp mi?

Nozullar kaçlık?

@x-calibur hocamın dediği gibi ekran görsellerinde ayarlar güzel gibi. (Rölantideki Long trim - Short trim kısmı)

Atiker Gold ise sistem (ekrandan öyle gözüküyor) daha önce @maycicek hocamın başka konularda söylediği gibi rölantideki lpg ms sürelerini 3.5 - 4 arasına kadar düşürebiliriz. Böylece üst devirlerde yakıt yetiştirememe durumu ortadan kalkar. (Lpg rölanti çarpanı 164, çok yüksek bir değer)

Onun dışında lpg enjektör hortumları biraz uzun gibi geldi.

Bir de regülatör basıncında dalgalanma oluyor mu? Dikkat ettiniz mi?

 

Aracın Benzin de iken ki ısınmış motorda rolantide ve yolda ltft stft değerleri var mı?

 

Evet 1600cc 125hp atiker gold takili. rolantideki dalgalanmaya dikkat etmedim. Rolanti carpanini dusurecegim yarin o kismlarin ekran goruntusunu alacagim. Sizlerin tavsiyesi ile biseyler yapacagim insallah. Hortumu kisaltip nozulu buyutme dusuncem vardi zaten ama ayarla duzelir belki diye bi umut var nedense. teccrubelerinizden yararlanmak istiyorum tesekkur ederim

 

Açılın forumun vakum kaçakcısı geldi kesin Benzin de rolantide artı değerler veriyor bu araba

 

Video yukleyemedim biturlu. Bilgisayarda cekilmis ekran goruntusu yok ama degerler bire bir ayni

 

Afedersiniz bunlar lpg deki degerledi. Yarin benzindekileri yuklerim

 

http://lpgayar.blogspot.com/2015/01/honda-civic-16-ies.html?m=1

Faydası olabilir diye paylaşıyorum.

2.4 veya 2.5 mm nozzle / 1 bar regülatör basıncı ( @maycicek hocamın daha önceki tecrübelerine dayanarak 1600 cc araçlar için tavsiye ettiği kurgu Atiker sistemler için)

Sistemi bu hale getirirseniz güzel bir sonuç ortaya çıkacaktır. Ardından kalibrasyon yapın. Ekran görüntülerini atın. Üstadlar tekrar yorum yapsınlar.

 

Konuyu inceledim ayni problem gibi duruyor.Bu regulator basinci bilgisayarda ayarlanan bisey degil sanirim regulator uzerinden ayarlaniyor. Kalibrasyon sonrasi regulator basinci 1.60 larda cikiyor 2 dk. sonra 1.10 civarlarina dusuyor bunuda ankamadim

 

Araç benzinde çalışırken ve LPG de çalışırken gaz basıncı farklı çıkar.

 

arkadaşlar dünkü sorularınızın cevapları
nozullar 2.2mm


benzindeki rölanti ve yol degerleri



N konumunda rölantideki benzin enjeksiyon süresi

D konumunda rölantideki benzin enjeksiyon süresi


Regülatör basıncı dediğiniz kısım gaz basıncı yazan yer ise lpg de iken oynamalar 1,15 ila 1,18 arasında


MURAT YILDIZ hocam lpg rölanti çarpanını düşürünce ltft-stft değerleri aşağıda


aşağıdaki gibi ayarlayınca sıfıra yaklaşıyor


Sorularınıza yanlış yerlerin fotosuyla cevap veriyorsam kusura bakmayın. Tam olarak herşeye hakim değilim

 

@inferno977 hocam yanlış anlaşılma olmuş sanırım.

Nozzle uçlarını 2.4 veya 2.5mm ve regülatör basınıcını 1 bar şekline getirin.

2.2 mm uçları büyütmeden haritadaki çarpanları değiştirmenin size bir faydası olmaz.

Yada ikinci seçenek uçları büyütmeden lpg ms süresini 3,5 ile 4ms arası oluncaya kadar regülatör basıncını YAVAŞ YAVAŞ açın. Bir alyan anahtarı ile kendiniz halledersiniz.

 

http://lpgayar.blogspot.com/2015/01/honda-civic-16-ies.html?m=1

Size gönderdiğim konuda @maycicek hocam başka bir honca civic te 2.0mm nozzle ve 1.5 bar yapmış. Böylece lpg ms leri 3,86 olmuş. Lpg sisteminin yakıt yetiştirememe gibi derdi kalmaz. Ama en güzeli 1 bar ve 2.5 mm uç. Basınç 1bar da olduğunda regülatörün basıncı sabit tutması daha kolay oluyor.

 

Anladim. En kisa surede yapip sonuclari paylasacagim

 

Sorun yok maşallah. Vakum kaçağı olabilir belki demiştim ama gayet güzel.

 

Nozulları büyütme çalışmam bitti
2,5mm matkap ucu ile genişlettim.Bu arada nozul sökmek zormuş. Nozulu anahtarla çevirdiğimde enjektörde fişin bağlandığı yerde dönüyor videolarda izlediğim enjektörlere benzemiyormuş bu.Bi şekilde hallettim


Sonrasında motoru ısıtmak için biraz benzinde binip kalibrasyona başladım.Kalibrasyon öncesi map haritasını sıfırladım ecu yu resetledim.Değerleri tekrar girdim. Ama kalibrasyona başlayamadım bağlantı hatası gibi hata verdi bi kaç defa kontak açıp kapattıktan sonra kalibrasyona başladı.

kalibrasyondan sonraki değerler:





Harita üzerinde biraz ayar yaptıktan sonraki değerler:



lpg benzin arasındaki geçişlerdeki değerler:




yol ayarına çıkamadım bi ara yol ayarıda yapacağım arkadaş bulamadım geç olmuştu.

Regülatör basıncını düşüremedim alyan anahtarla sağa sola bir tura yakın çevirdim ama değişen bişey olmadı.Şimdilik bu kadar değerler hakkında ne düşünüyorsunuz şimdiden teşekkür ederim.

 

@inferno977 hocam, baya uğraştınız. Ama değmiş. Eskiye göre çok iyi olmuş. Olayın mantığını da anlatayım dilim döndüğünce. Atiker Gold enjektörleri 2 ohm luk hızlı enjektörlerden. Bu enjektörlerin rölantide kararlı olarak (sorunsuz) çalışabileceği 3.5 ms olarak söylüyor tecrübeli üstatlar. Yani rölantideki lpg ms süresini 3.5 ile 4 arasına getirmek amacımız. (Atiker Gold sistem için geçerli sadece)

Bunu neden yapıyoruz. Rölantideki lpg ms lerini olabildiğince düşürelim ki araç üst devirlerde yakıtı rahat yetiştirebilsin. Mesela lpg rölantide 7ms olursa, üst devirlerdeki ms ler çok aşırı büyüyor. Enjektörler açıp kapatmaya yetiştiremiyor.

Sonuç; doğru yoldasınız @inferno977 hocam. Biraz daha rölantideki ms leri düşürmeye çalışın basınç artırabilirsiniz belki. Çünkü minimum sınıra daha çok var. (minimum sınırımız 3.5 ms)

Yalnız nozulları 2.5 mm yaptıktan sonra kalibrasyon yaptınız mı ? Bir de siz nozulları doğru bir şekilde 2.5 mm yapabildiniz mi acaba? Değerler evet düşmüş ama çok az düşmüş.