nasıl bir lpg sistemi(akl obd)

herkeze hayırlı günler arkadaşlar.atiker fast 1.3 tesisata sahip olan aracımı kısa bir süre önce sattım ve üzerinde henüz yeni lpg tesisatı yapılmış e90 kasa bir bmw 3,16i satın aldım.ecusunda akl obd2 yazsada birçok parçası atiker marka.tesisatla ve araçla uyumuyla ilgili olumlu ve olumsuz bilgilerinizi paylaşırsanız sevinirim.
daha önce kullandığım kit çok eski bir kitti ama bu forum ve arkadaşlar sayesinde basınç ve yola yarlarına kadar öğrenmiştim.temel kurallar değişmesede bu kit tamamen yabancı bana şuanda.
aracı aldıktan kısa bir süre sonra uzun yola çıktım.performans olarak benzinden farkı yok ama araç zaten çok performanslı değil.sorunum yolda giderken motor lambası yandı.istanbul içi kullandığımda yanmamıştı.söndürdüm ama tekrar yandı.şunu farkettim araç en az 1 saat kadar çalışırsa yanıyor.belki tesadüfde olabilir.ecuda obd II yazıyor ama sanırım bağlı değil.programdan açabilirmiyim.garantisi henüz başladı.sonradan bağlantı yaptırsam nekadar ücret alırlar acaba.henüz programı indiremedim o yuzden ekran resmi paylaşamıyorum.

 

Enjektör ler iyimis

 

tekli enjektör atiker marka.daha önceki enjektörlerim grup enjektördü.bu sistemde kablo boylarının yarattığı dez avantajı tekli enjektörlerle gidermişler.ama hızları ve nozul çaplarıyla ilgili şuanda bilgim yok.tesisatı yapan firma uzak değil aslında ama bi türlü yolum düşmedi.nedir ne değildir hepsini soracağım onlara.

 

kablonuz varsa bi açın obd yi bakalım aktif olacakmı ekran görüntüsü atın,aynı kit97 model aracımda var ve bağlantıyı yapmamış ustam

 

[/url
[/url
uzun süre mesaili çalıştığım için henüz resim atabildim.geçen gün aracın enjektörlerini söktüm ve 2.0 mm olduğunu gördüm.bu şekilde iken
gaz basıncı 1.10 bar lpg 5.60ms idi.benzin sürsini hatırlayamadım.gördüğüm kadarıyla obd de aktif.
benim sorunum aracın devirlenmede geç tepki vermesi.gaza yuklenince araç bir süre bekledikten sonra aniden hızlanıyor.sanırım düzeltmeyi geç yaptığından.
enjektörleri 2.2 lik uçla deldim.basıncıda 1.05 bar yaptım.ecuyu resetledim(keşke ilk ayarları kaydettikten sonra resetleseydim).arcı uzun bir süre kalibrasyon yapamadım.devir sinyalini yanlış seçmişim.sonra durum bu fotolardaki gibi.
map sayfasındaki rakamları düzeltemiyorum.yani sağ tuşla gezdirip seçiyorum ama kırmızı topu tuşlayınca seçtiklerim kayboluyor.sağ tıklayıp artırıp ,azaltıp veya yuzdesel değiştiremiyorum.ama yön tuşlarıyla kutuya tıklayıp yazabiliyorum.bunu tek tek yapabiliyorum ama çoklu seçemiyorum.seçsemde topu tuşlayınca iptal oluyor.
bu şekilde sanırım gaz sürem düşük galiba.4.50ms yemi ayarlamalıyım.bütün kitler için rolanti süresi bumudur.süreyi uzatsam basınç dahada düşecek ama 2.0mm nozul varken 5ms nin üstündeydi lpg süreleri.bu sefer tam gazda sorun olmazmı.
bu ayardan sonra gaza geçişte sarsıntı hissetmeye başladım sanırım hızlı geçiş yapıyor.önceden enjektörler teker teker uzun bir sürede geçiş yapardı.tabloda bunu nereden ayarlıyoruz .
sensörler kısmında oksijen sensörü2 kapalıydı açtım ama çalışıyormu bilemeddim.
biraz uzun oldu kusura bakmayın

 

Topa basmanıza gerek yok olması lazım, Seçimi yapıp entera basın yada sağ tıklama yapın. AHCR enjektörler hızlı oluyor bu civarda da sıkıntı çıkarmayabilir, basıncı 1 bara çekebiliyorsanız çekin ama çok kurcalamayın olmuyorsa böyle kalsın.
AKL menülerini bilmiyorum ama bu hızlanırken zenginleştir diye bir menü var o işinize yarayabilir. LTFT Yavaş değerine göre topun olduğu yerde %2.4 lük arttırma gerekiyor.

 

Şimdi siz basıncı 1.05 bar yaptınız ve 2.2 mm nozzle taktınız, Ecuyu resetlediniz. Ama parametrelerdeki yanlış seçimden dolayı kalibrasyon yapamıyorsunuz. Doğru mu ?

 

evet hocam aynen öyle oldu.fakat kısmen parametreleri biliyorum.sadece devir sinyali seçimimi yanlış yaptığımdan kalibrasyonda sıkıntı yaşadım ama onuda kadrandaki devirle ekran daki aynı olanakadar seçenekleri denedim ve rpm sinyali devir olarak seçtiğimde tuttu şuanda.1 dakikadan kısa sürede kalibrasyon tamamlanıyor.
@x-calibur hocam seçim yaparken entere basınca ilgli diye bir kısım çıkıyor.burada iki seçenek var ya direk seçtiğimiz kutularıdaki rakamları eksi veya artı yönde miktar yazıyoruz(mesela 175 olan kutuya ilgli kısma -10 yazında 165 oluyor)yada kutunun içine direk istediğimiz rakamı yazıyoruz.ama yuzdesel olarak bir seçenek yok.
öyleyse doğrumu anladım.kırmızı topun bulunduğu devirlerdeki ms değerlerine bakınca kısa ve uzun yakıt değerlerinin toplamı sıfıra gelene kadar artırıp azaltıyoruz.
-basıncı 1 bar yaparsam dip gazda 0.90nın altına düşmezmi.fast sistemdeki gibi lpg süresini 4.50 ms ye gelene kadar kısmalımıyım.şuanda 4.25ms de 1.05 bar basınçta.
-orjinal ayarlarımı kaybettim malesef.rpm sinyali ne olmalı.devir mi,çift bobinmi,tekmi,yoksa benzin basıncımı.devir seçersem ancak kadranla uyuşuyor ve kalibrasyonu tamamlıyor.diğerlerinde devir 1400-2000 rakamlarına ulaşıyor ve kalibrasyon yapmıyor
-oksijen 2 sensörü açık kapalı farkedermi.
-2.katalizör nedir.kutuda rakamlar aktif
-kalibrasyonda ve harita düzeltirken obdyi kapatmam daha net bilgi vermesi için mantıklımı sizcede.işlemer bitince açıyorum zaten
-lpg ye geçiş tipini ne seçmeliyim.motor sıcakken gazla başlama,hızlanırken mi.eski aracımda 600rpm ye düşünce geçiyordu.bunda hafif gaza dokunduğumda geçiyor.gaza geçiş sıcaklık 35 derece ve devir 730rpm olunca geçiş iyi olacaktır fakat bunları nereye yazmalıyım bilemedim.
son olarak programın kayıt özelliği var galiba.cd butonuna basınca içi kırmızı oluyor.yani kayıt yapıyor sanırım ama bitince kaydettiği dosyayı bulamıyorum.pc de uygun player ı olmadığından görünmüyormu acaba.

son durum


geçiş

değer atama


2.sensör açık yaptım
[/u
yuvarlak içine aldığım kısım aslında nekadar düzeltme yapmam gerektiğinimi belirtiyor acaba.yani buradaki rakamı direk o anki satıra değer olarak atasam olurmu acaba
[/ur
daire içindeki kısım benzin takviyesi anlamınamı geliyor
[/u
hocam bukadar soruyu tek seferde kimse sormamıştır heralde buyuzden affınıza sığınıyorum.gerek arkadaşlara genel bilgi gerekse fiyatı avantajıyla her geçen gün artan akl sistemi tercih eden kullanıcılarının çok işine yarayacaktır diye düşünüyorum.şimdiden çok teşekürler

 

Demek sizin kitte ve yeni Atiker de olduğu gibi yüzdesel değişimi kapatmışlar. Siz epeydir LPG de bu ayar ile kullanıyor iseniz sistem oturmuştur stft sıfıra yakındır böyle durumda ise ltft yavaş olan kadar arttırma azaltma yapın. Ama bu değerler yüzde değer olduğu için arttırma azaltma miktarını biraz matematik kullanarak yapacaksınız. Misal 150 yazan yerde %10 yavaş varsa artı 10 değil artı 15 yazacaksınız. Yavaş ve hızlı toplamı kadar arttırma azaltma yaparsınız eğer sistem oturmadı ise ltft yavaş +5 stft hızlı –10 ise sistem oturmamıştır. Yavaşı sıfıra çeker hızlı da sıfıra yakın olur bekleyin ama ltft 5 stft 10 ise o kısımda toplamı kadar arttırma yapabilirsiniz yüzde 15 arttırma gibi sonra bu işlemlerden sonra aracınızı kullanın belli bir süre sistem oturur o zaman da sadece ltft yavaşa göre müdahale edersiniz.

 

Devir sinyal tipi rolantide kadrandaki devire uyuyor ise ve gaza basınca yolda da kadran ile uyuyorsa doğrudur.
LPG geçişi Ben de hızlanırken 1600 devir, 1600 geçince regülatör sıcaklığı da tutuyor ise LPG ye geçiyor. Yavaşlarken seçersen o devrin altına düşene kadar LPG ye geçmez.
Bu arada rpm sinyal bağlı değil bile olabilir onu da deneyin

 

henuz yeni progarmı indirdim ve ecu resetleme yaptım.yani değerler henuz oluşmadı.bir süre böyle gezeceğim.şu durumda rolantide 4.50ms yimi tutturayım yoksa baıncımı düşüreyim.nozullar 2.2 mm yaptım.çok yukseltmekte istemiyorum aslında.diğer aracımda rolantiyi bozmuştuk buyuzden.
lpg sürem düşük sanırım.
bu arada resim boyutları yuzunden yuklemede sorun yaşıyorum.sonradan attığım fotoları görmediniz sanırım

 

AKL daha önce hiç kullanmadım ama sizdeki kit AKL'nin hangi versiyonuysa Atiker Atikfast ile çok benzer. Genel Ayarlar kısmını resim çekip atar mısınız? Bir de kaputu açıp enjektörlerin resmini çekin lütfen. Rölantideki lpg ms süresini söylemek için enjektörleri doğru bilmek lazım

 

ahrc tekli enjektör.evet atikere çok benziyor.genel ayarları eve gidince atarım fakat bu forumda bir arkadaş paylaşmıştı genel ayarlar fotosunu.bulabilirsem onuda atarım

 

ahrc tekli enjektör.evet atikere çok benziyor.genel ayarları eve gidince atarım fakat bu forumda bir arkadaş paylaşmıştı genel ayarlar fotosunu.
bu foto

 

@ertan hocam Atiker Atikfast Grand sistemle herşeyi aynı. Grand taki gibi tekli Romano Fast enjektörleri var.

http://alreginta.lt/index.php?&lang...roduct&section=1&gid=14&cid=103&sid=0&id=3861

Bu enjektörlerin açılma zamanı ve ölü zamanı toplamı 3.7 ms yapıyor. Forumdaki tecrübeli üstatlar bu enjektörler 3 ohm olduğu için 4 ms altına çok düşmemeye çalışın demişlerdi.

 

Bu arada sizin basınç tam 1 bar. Genel ayarlarda 1 barı seçin. (veya basıncı değiştirirseniz genel ayarlarda da aynı değeri seçin mutlaka)

Hataları sil kısmını off yapın. Arıza ışığı yanarsa bilginiz olsun.

Yuvarlak içine aldığınız yer, eğer benzin takviyesini açarsanız hangi bölgelerde geçerli olacağını gösteriyor.

Sizin araç 90 kw (122hp) o şekilde seçersiniz.

Lpg ye geçiş sıcaklığını da 25 derece değilde 35 veya 40 yaparsanız daha iyi olur. (Kış için)

10 ms satırını komple kopyalayıp aşağıdaki satırlara (12 - 14 - 16 - 18) kopylayalın.

Bunların dışında LTFT ve STFT toplamını sıfıra yaklaştırmaya çalışın. Genel olarak toplamın 0-5 arasında olması çok iyi kabul edilir. Zaten OBD li kit olması sebebiyle Ecu sürekli düzeltiyor.

 

murat bey basıncı 1 bar yaparsam yukte 0.90 barın altına düşmezmi.beni düşündüren bu.
1barda sanırım lpg sürem uzayacak ki bu iyi sanırım.basıncı 1 bara düşürünce 10 ms satırını yinede kopyalayıp söylesiğiniz satırlara yapıştırayımmı yoksa 1 barda kalibrasyondan sonra çıkan rakamlara göremi hareket edelim.
hataları sili açık yapsamda araç ecusu lamda hatalarını kaydedip motor lambasını yakmazmı yoksa bu şekilde yaksada hemen siliyormu.öyleyse haklısını burayı off yapalım.
geçiş kosmında 25 yazan yere 35 yazarsam sorun olmaz sanırım
aracım N45B16 motor kodlu 85kw 115hp.sizin bahsettiğiniz araç 2007 den sonra çıkan 122 hp likler.benimkiyle aynı bloğa sahipler ama ufak tefek bikaç değişiklik ve yazılım farkı var.keşke benimkide 122 olsaydı.bende işte zaten aracın doğasında varolan hantallığı minimuma indirmeye çalışıyorum.
sistemin mantığını anladım gibi.birazda programa hakim olunca daha iyi olacak inşallah.teşekürler

 

Basınç ellemeyin hocam,bu 2.2 ile kullanın yükseltme yapmayın

 

iyi akşamlar arkadaşlar.geçen gün hastaneye giderken arız lambam yine yandı.gecikmemek için biraz zorlamıştım.bide şu dikkatimi çekti genelde gaz bitimine yakın yanıyor.yabi gazı sonuna kadar kullanırsam böyle oluyor.acaba lpg ye dönüş basıncım çok mu düşük.normalde 0.65 diye hatırlıyorum ama bu kitte bulamadım benzine geçiş basıncını.
2.2 olan nozullarımı 2.3 yaptım.ve korkulu rüyam rolanti dalgalanması bu aracımdada başıma geldi.1.03 civarındaki basıncı mecburen kıstım.0.96 barda anca düzeldi.
şuanda durum aşağıdaki gibi





şu durumda ne yapmalıyım.
yavaş yakıt kesme hep 0.0
hızlı yakıt kesme sürekli değişiyor ama -5 +5 gidip geliyor
rolantide devir yükselttikce hızlı yakıt kesme -20 leee kadar çıkıyor
aracı lpg den benzine alınca benzin süresi 3.00 ms ye kadar düşüyor.
bu enjektöre göre lpg rolanti süresini 4,50 ms mi çekmeliyim yoksa bu şekilde iyimi
nozul buyutemiyorum çünkü rolanti busefer hiç tutmayacak.tabloya bi yorum yaparsanız sevinirim teşekürler
@maycicek
@x-calibur
@powerkırk3
@MURAT YILDIZ
@symbol

 

@ertan hocam

GENEL AYARLAR kısmından REGÜLATÖR BASINCI (BAR) 0,95 olarak düzeltelim. Yine GENEL AYARLAR kısmından MOTOR seçeneğinde STANDART ve VALVETRONİK seçenekleri var. VALVETRONİK olarak seçelim.

Nozul değişikliği yapmanıza gerek yok. Eğer rölantide sorun yaşarsanız, sadece rölanti için benzini açabilirsiniz.

Yukarıda saydığım düzeltmeleri yaptıktan sonra çarpan değerlerini şu şekilde girer misiniz. Daha sonra LTFT ve STFT ye göre düzeltemeler yapabilirsiniz.