Motor arıza lambası P0420

Demek istediginizi anladim. Nozullari buyuttukten sonra kalibrasyon yaptim. Regulator basincini arttirip deneyecegim sonuclari paylasirim. sagolun hocam.

 

Bu arada birşeyi fark ettim, siz Torque programında Lpg olarak seçim yapmışsınız sanırım. Afr yi sürekli 15.5 veriyor. Onu benzinliye çevirin. 14.7 göstermesi lazım ayarlar doğru olduğunda.

 

Bugün regülatör üzerinden basıncı biraz arttırabildim. Alyan anahtarla yarım tur çeviriyorum 1,09 dan 1,10 a çıkıyor bu şekilde yapa yapa 1,19 a çıkarabildim daha fazla artmadı basınç. Daha sonra kalibrasyon yaptım gaz enj. süresi 4,10 a kadar düştü. Map haritasından biraz düzeltmelerle en son hali bu oldu.

 

Arkadasim senin araban bu degerlerde bu afr de ariza isigi yakiyorsa ben baska bir sey demiyorum..cok nazli bir yazilimi var anlasilan..benim megan2 ltft+80 leride goruyor, -80 leride...afr yi hic karistirmiyorum bile..kiminki dogru derseniz elbette sizin aractaki..benim tahminim yakit tirimleri guzel olsada muhtemelen lamda anlik bir sekilde lpg yuzunden 1 voltun uzerine cikis yapiyor olabilir..yada tam tersi 0,1 voltun altinada dusuyor olabilir..bu anlik bir sey gibi olabilir..genel anlamda yakit degerleri iyi bence..herkeste ayni kanida..bizim aracata ben bu degeri yakalicam peehh neguzel olur..benim bilemedigim seylerde olabilir..isin uzmani ustatlar daha iyi yorumlayacaklardir.

 

Bende anlamıyorum bu arıza lambası beni deli etti. Kötü araba adamı usta edermiş lafına şimdi katılıyorum. Bundan önceki aracımda 2008 civic ti prins lpg kiti takılıydı arabanın lpg li olduğunu gaz bittiğindeki ikaz sesinden sonra hatırlıyordum. 4 yıl bindim bikere filtre değiştireyim dedim bayi açtı filtreyi gerek yokmuş ama değiştirelim dedi. Lpg ile tek sorunum bu olmuştu.
Bu arada en son nozul büyütme ve gaz basıncı arttırma işleminden sonraki değerler aşağıdaki gibi.

Çeşitli hızlarda stft ltft değerlerini sıfıra kadar yaklaştırdım.Arada -6 +8 gibi değerler anlık olarak geliyor ama o anki hızda sabit gidince bir iki dakika sonra sıfıra kadar düşüyor. Bu değerlerlede arıza lambası yanarsa haber bültenlerine arabasını yakan adam olarak çıkacağım

 

@inferno977 hocam şu anki ayarlarınız güzel duruyor. Bu şekilde arıza lambası yanmayacak, merak etmeyin. Sadece 4.5 ms satırından sonra bütün değerler aynı olmuş. Orasını düzeltemeniz gerekebilir.

Açıkçası ben lpg ms lerinin biraz daha düşmesini bekliyordum 3.8 veya 3.9 lara. Sanırım enjektör hortulmarının gerektiğinden uzun olması veya şu an aklımıza gelmeyen bir sebepten dolayı tahmin ettiğim kadar düşmedi ms ler. Yine de çok makul seviyelerde.

Şimdi bu dediklerimi iki kişi yapın. Birisi aracı sürsün. Siz bilgisayardan gereken işlemleri yapın.

Sizin yapmanız gereken iki şey var.
1) Aracı benzine alacaksınız, ikinci veya üçüncü viteste aracı redline a kadar sürün. Benzinde misal 6500 devirdeki AFR kaç oluyor ve benzin ms leri maksimum ne oluyor? Bunları not edin. Mesela diyelim ki 6500 devirde AFR 12.5 oldu ve benzin ms 15 lerde.

Aracı Lpg ye alıp 6500 devir çevirin, mesela AFR 14.5 okudu ve ms te 18 lerde olsun. AFR 12.5 oluncaya kadar haritada kırmızı topun olduğu satırları komple yüzdesel olarak artırıcaksınız. (Yada durum tam tersiyse değerleri düşürecesiniz.)

Rölantide lpg ms lerini olabildiğince düşürün dememizdeki sebep buydu. Rölantideki lpg ms ler düşük olmazsa yüksek devirlerde çok yüksek oluyor. Lpg enjektörleri açıp kapatmaya yetiştiremiyor. Nerdeyse sürekli açık kalıyor.

Doğru değeri yakaladığınızda 6500 devirde hem benzin ms lerinin aynı veya çok yakın olduğunu göreceksiniz, hem de benzin AFR siyle gaz AFR sinin aynı veya çok yakın olduğunu göreceksiniz.

2) Yüksek devirlerde kontrol etmeniz gereken diğer parametre, regülatör basıncı değişiyor mu? Mesela rölantide basınç 1.2 deyken 6000 devirde 0.9 lara mı düşüyor? Bir yere not edin veya ekran görüntüsü alın. Üstatlar o konuda da gerekli düzeltmeyi söyleyecektir.

 

Toyotalarda da bu P0420 hata kodu başa bela oluyor ve çözeni görmedim ayarı düzgün olsa bile ya katalizör değişiyor yada oradaki sensörü yanıltmak için devre gibi bir şey koyuyorlar.

 

@inferno977 sizin araçta Atiker yağlama sistemi var mı?

 

Yaglama sistemi yok. Yol ayarini tek basima ekran goruntusu kaydederek yapmistim. Sizin dediginiz gibi en kisa surede yapacagim sonuclari paylasirim.
Sensoru yaniltmak icin araya aparat koyanlari duydum hatta uygulayanlar var ( not:resimler alintidir)


En son care bu olabilir.

 

Bir yazi okumustum, lpg bir miktar fakirde calismasinin motor ic isisi yonunden daha iyi olacagi anlatiliyordu.yanilmiyorsam 102 oktan oldugu icin tutusmasi daha zormus bu yuzden bir miktardaha oksijenin fazla olmasi gerekli gibisinden..zengin karisimda yanma egzostta devam ettigi icin katalizor isisinida yukseltiyormus..bu sebepten dolayi katalizor arizasi aliyor olabilirsiniz..fakir karisiminda ne kadar hangi oranda olacagini bilmiyorum..ozel lpg bujileri var malum piyasamizda..bunlar yanma verimini arttirdigi idda ediliyor..belki iyi yanma ilede bu sorun cozulurmu bilmiyorum..

 

@Ismaildmr hocam o olay bir miktar fakirde çalışması için değil de avans olayı ile ilgili.

Düşük devirlerde lpg daha zor yandığı için avansın benzine göre biraz daha fazla olması lazım. Yüksek devirlerde de lpg daha hızlı yandığı için avansın daha az olması lazım.

Bu konuyla ilgili @symbol Ercan üstat bir çalışma yapıyordu. Bu çalışmadan istediğimiz gibi sonuç alırsa, ince ayar kısmında bize biraz daha avantaj sağlayacak.

 

MURAT YILDIZ hocam 4,5 ms satirindan sonraki degerlerle ilgi tespitiniz dogru cikti galiba. Ben en fazla 60 km hiza cikip ayar yapmistim. Dun gece ayar yapmadan yuksek hizlarda bi deneyim dedim 110 km hiza cikip degerleri kayit edecektim. 80 km hiza ciktiktan sonra yol kenarina cekip torque programini acmak icin yavasladigimda ariza lambasini yakti.
Son olarak lpg hortumunu kisaltip enjektorleri biraz yukari monte etme dusuncem var. Sizin dediginiz gibi lpg enj. Suresini dusurunceye kadar bu is olmayacak galiba.

 

https://www.instructables.com/id/P0420-Oxygen-Sensor-Simulator-Hack/

 

22 sinde kargolamışlar bu hafta bende olur ;=)

 

@inferno977 hocam buradaki oksijen sensörü grafiğine göre kendinizinkini karşılaştırın. Torque da oksijen sensörü bank 1 sensor 2 yazan bu dediği sensör oluyor katalitik sonrası sensör sensor 2 olarak geçiyor

 

@inferno977 Ufak tefek bozukluklar olsa da bu ayarlarda arıza lambası yanmaması gerekirdi.

@x-calibur hocamın dediği gibi aracın oksijen sensörü bozuk olabilir mi yada katalizör arızası olabilir mi?

Çünkü arıza lambası yanması için trimlerin + - % 20 lik toleransın dışına çıkması gerekiyor.

 

Sensör arızası değil de sanki katalizör arızası gibi olabilir. 2.oksijen sensörü katalizör verimliliğini ölçüyor %95 altında arıza kodu yakıyormuş

 

O zaman dediğin gibidir @x-calibur hocam.

 

Torque programında sensörlerin değerlerine baktım. Pek ingilizcem yok ama anladığım kadarıyla 0,1v - 0,7v arasında sert bi şekilde gidip geliyorsa arıza lambasını yakar dedi. Bunun için 0,7v- 0,4 arasında tatlı bi şekilde değişmesi için elektronik devreyi bağladı.
bendeki değerler ;
benzinde rölantide



Lpg deki rölanti bu şekilde biraz gelgit li


Benzin lpg geçişlerinde diğer sensörlerde dalgalanıyor


bunlarda hareket halindeki değerler lpg deyken sert gelgitler var benzinde biraz daha yumuşak

Değerler böyle. Konvertör temizliği diye bişeylerde okudum diğer sitelerde bi işe yararmı aceba?

 

Benim aracta O2 1x1 yani motor ilk cikistaki sensor benzinde rolamti 0,7 ila 0,2 volt.arasi sinus dalga boyunda calisiyor..yani sert inisli cikisli..sanirim bu normalmis..O2 1x2 yani katalizorden sonraki sensor ise inisi cikisi az olan durgun deniz dalgasi gibi dusunun bu sekilde calisiyor..buda katalizorun saglam oldugunu gosterirmis..ilk baslarda ben dengesiz gaz ayari yapinca motor ariza isigi yanmisti, hatta katalizor ve o2 sensor ariza uyarilari aldim..benzinde kullanirken bu ariza kodlari devam etti..daha sonra lpg ye gecirince ariza uyarilari kayboldu..su an o2 sensor ile katalizor ariza uyarisi almiyorum..

Siz sadece 02 1x2 goruntusu koymussunuz..1x1 sensorude gozlemlemek lazim..