MEGANE 2 ATİKER GOLD LPG AYARI

Merhaba arkadaslar.
bugun benzin haritasina tekrar reset attim..isi daha siki tutup araci daha uygun sartlarda ogretme isi yaptim..simdilik basarili..ltft 00 da.umarim bu sekilde devam eder.
Torquede isinmis motor rolantide 21 vokum gosteriyor..manifolt basincina bakmadim ama..neyse dedim su enjektorlerin hortumlarinda yay kelepce var onlarin yerine kucuk vidali yuzuklerden almistim onlari monte edeyim dedim.isininca belki vakum kacagi olusuyorsa yuzuk daha iyi sikar dedim..neyse ise koyulduk derken enjektor kutugunu sokerken hemen dibinde manifolda monte edilmis hava sicaklik sensoru var, anahtar bosa cikinca elim sensore carpti catadak kirildi..plastik tirnagi hooop paldir kuldur diye motorun icine yuvarlandi..ne zaman benim sansim donecek, ne vakit toplayacam ben bu arabayi.
Bu parcayi alabilmek icin cozum onerisi olan varmi aramizda..bujiyi sokup deliginden kucuk capta bahce hortumu sokup emme subabi acik vaziyette elektirik supurgesiyle cektireyim diyorum..yada plastik manifoldu sokup oralardaysa bir sekilde alayim diyorum.,eger almazsam eriyip subaplara yapisirsa is buyur..

 

Görebiliyormusun parçayı

 

Yok abi gorulecek bir yer degilki..ancak yilan kamerayla gorulurse gorulur..galiba plastik manifoldu sokecem., baska turlu ulasamam ona ben.
Olmadi kapak sokmeye kadar gider bu is..belki calistirinca aninda egsoza atadabilir..ama ben riske etmek istemiyorum..bu arada sanirim bobinlerim biri yeterli kapasitede calismiyor..belki hepside bozulmus olabilir..yazinki yaptigim hatali lpg harita arttirmalarinda bobinleri yemis olabilirim.biraz isim uzun..pazar gecsinde yarin ve ertesi gunler motoru acacam.baska yolu yok.

 

http://www.kaynarhirdavat.com/GEDORE 6531520 Spiralli Kıskaç 540 mm 641

hocam böyle bir malzeme parçayı görebilseniz size yardımcı olabilir
sağ tarafın ortasına bastırınca sol ucundan 3 tane çelik tel açılarak çıkıyor erişelemiyen malzemeyi basılan yer gevşetildikçe tutularak alınıyor.

 

Gorunen biyer olsa alinirda parca nerde bilmiyorumki..emme subabi acik kaldiysa silindir icine girmistir.kapaliysa ust bolmede duruyordur..plastik manifoldu sokunce celik telin uzerine gres surup temas ettirip alirim diye dusunuyorum..parca 10x 5 mm ebatlarinda bir turnak parcasi..belki evham yapiyorda olabilirim ama riske edemem almaliyim o parcayi. Daha onceki arastirmalarimda lpg takilan megane2 sahibi birisi plastik manifolda lpg memeleri icin delik acarken plastik kirintilar silindire kacmis ordanda eriyip subaplara yapismis..kompresyon sikintisi olusmus felan aklimda kalan o oldu.

Tam isleri yoluna koyuyorduk derken olacak ismi simdi.
Belki hayatin heyacani budur..ne heyecan be.
Neyse sanki ufaktan yol almaya basladim..en sevindigim nokta benzin enjeksiyon beynini resetleyebilmem oldu.simdi kuzu gibi calisiyor ltft stft.

 

Evet hocam gerçekten sıkıntılı bir durum kolay gelsin
manifoltu çıkarmışken belki yönlü manifolt nozulu da takmak istersiniz( aklınıza düşürmek gibi olmasın ama)
https://www.asilgrupotogaz.com/nozil/nozil-atiker-uzun-yonlu

 

Eveemt aklimda hocam ama nozullari sabitleyen kimyasal sividan elimde yok.ne kullaniyorlar bilmiyorum. Loctitle veya loksel gibi yapistirici olmasi lazim.ustelik bizim buralarda bulamamki onu..lpg montajcilara gitsem sorsam bana ne edecen o parcayi deyip suratima bakarlar..manifoldu bir acayim bakiyim bakalim ne ne imis.duruma gore alirim belki.

 

Arkadaslar dusen parcayi malesef cikartamadim.ugrastim elektirikli supurgenin ucuna ince bahce hortumu bagladim vakum yaptirdim gelen olmadi..cekik esnek tel soktum ucuna gres surdum gene gelmedi.en son baska care kalmayinca manioldu topladim.marsa bastim titreyerek calisti..pat pat pamcar motoru gibi calismaya basladi.ariza isigi yanmaya basladi, aha dedim is bitti. Ust kapak acilacak dedim..tabi az calisiyor stop ediyor.oyle boyle derken duzeliverdi..gene torquede misfire cylinder detected hatasi verdi..
Duzelince tekrar test amacli cevre yoluna ciktim..rolanti stft -20-30-15-10 gibi duzenleme yapiyor.surekli eksilerde ltft 0 larda ama stf tinin bukadar kotu degiskenlik gostermesi ltft yide etkileyecek derken 80 90 100 km hizlarda 140 lara kadarda ciktim ltft basladi +9, 18,,28 dedi ben biraktim ondan sonra.
Stft de basinca arti yonde yakiti arttiriyor..sanirim benim arac kafasina gore istenen afr yi saglamak icin yol verseler 100 lere kadar cikacak heralde.
Ben anlamadim bu isten..sehir ici ltft 00 lardaydi..ne oluyorsa ust hizlarda ust devirlerde var bir sikinti.
Sehir icinde birazdaha kullanip duzelmesini bekleyecegim.
Var birsey arabada ama ney..egzasot subaplarimi gidik..benzin pompasi basincimi dusuk, yada atesleme bobinlerimi bitik, bilmeedim.

 

Arkadaslar isinmis motorda benzin rolanti stft si surekli -5 ila -20 ler arasi oynuyor..ltft +14,20 leri buluyor arti deger zengin demek benim arabada..stop edince su an ltft +9 larda duruyor..tecrubeniz varmi bu konuda..arac rolantide stft surekli yakit azaltmaya calisiyor..sebebi nedir acaba..o2 sensorumu, vakum kacagimi, bobinmi, benzin enjektorlerimi..yolda kismi yuk binince (1500 devir 5 ms enjeksiyon zamaninda) stft daha az degerlerde hem eksi hem arti yonde. Daha stabil stft var..

 

Arkadaslar bugun yeni bir oksijen sensoru alip taktim..benzin enjeksiyonunu sifirlamadan yeni taktigim sensor ile marsa bastim..araba afalladi gitti..neden oksijen sensorunu degistirdim derseniz dedim belki uzun yillardir eskimistir verileri duzgun okumuyordur diye degistirdim..neyse araba oksijen sensor uyarisi vermeye basladi..gaz emisyonunu kontrol ettirin dedi..2. Oksijen sensoru verilerine baktigimda 0,2 volt ve asagisini olcuyor..yeni taktigim oksijen sensorude 0,4 ila 0,8 volt arasi olcumler yapiyordu..araba cok kotu calismaya basladi daha sonra duzeliyor gibi oldu..daha sonra tekrar benzin enjeksiyonunu sifirladim..gene degisen olmadi.oksijen sensoru daha sonra veri gonderememeye basladi..
Parcayi aldigim yere gittim..abi dedim bu oksijen sensoru bozuk..araba ariza isigi yakti dedim.gel bak dedim..sensoru tanittinmi felan dedi..ben benzin enjeksiyonu sifirladim dedim..baska tanitmam gereken bir komut vs yok zaten..bu konudada bilgim yok kisacasi..tamamen olctugu voltaji hesap edip ecu ona gore benzin enjeksiyonu yapiyor..neyse o zaman sok getir madem dedi..tamam dedim..eski sensorum gibi ayni verileri olcse hic adamla papaz olmayacaktim parcayi goturmeyecektim zaten..ama gercekten bozuk yani..voltaj sikintisi var.

 

Arkadaslar bugun yeni bir oksijen sensoru alip taktim..benzin enjeksiyonunu sifirlamadan yeni taktigim sensor ile marsa bastim..araba afalladi gitti..neden oksijen sensorunu degistirdim derseniz dedim belki uzun yillardir eskimistir verileri duzgun okumuyordur diye degistirdim..neyse araba oksijen sensor uyarisi vermeye basladi..gaz emisyonunu kontrol ettirin dedi..2. Oksijen sensoru verilerine baktigimda 0,2 volt ve asagisini olcuyor..yeni taktigim oksijen sensorude 0,4 ila 0,8 volt arasi olcumler yapiyordu..araba cok kotu calismaya basladi daha sonra duzeliyor gibi oldu..daha sonra tekrar benzin enjeksiyonunu sifirladim..gene degisen olmadi.oksijen sensoru daha sonra veri gonderememeye basladi..
Parcayi aldigim yere gittim..abi dedim bu oksijen sensoru bozuk..araba ariza isigi yakti dedim.gel bak dedim..sensoru tanittinmi felan dedi..ben benzin enjeksiyonu sifirladim dedim..baska tanitmam gereken bir komut vs yok zaten..bu konudada bilgim yok kisacasi..tamamen olctugu voltaji hesap edip ecu ona gore benzin enjeksiyonu yapiyor..neyse o zaman sok getir madem dedi..tamam dedim..eski sensorum gibi ayni verileri olcse hic adamla papaz olmayacaktim parcayi goturmeyecektim zaten..ama gercekten bozuk yani..voltaj sikintisi var.

 

bence de bozuk sensör. Yeni sensör alıp bir deneyin 150 bin km sonra bu sensörler eski kondisyon kaybediyor

 

Abi parcaciya ilk gittigimde sagem marka verdi, sifirdi kutusundaydi, neyse montaja geldim soktum felan baktim soketi uyumlu degil..tekrar eski parcayida yanima alip parcaciya gittim, abi bu uymadi dedim, bakti etti sonra vakumlu posette ucunda plastigi olmayan ve sifir olamiyacak kadar kararmis uzerinde megane 3 fluance clio 3 yazan sensoru getirdi..baktim orjinal urun..ama suphe ettim acaba kullanilmismi diye..nitekim suphelerim dogru cikti,,buyuk ihtimal kazali aractan cikma bir sensor olabilir..ha calissa hic sorun degil goturmeyecektim adama zaten..simdi ariza isigi yanik duruyor..servise gidecem artik clip cihaza baglatip hata kodlarini sildirecem..tekrar eskiyi taktim torqueyi actim ve sorunsiz calisti..fiyat olarak azda degil 190 tl verdim.
Abi ben bu megane 2 yi neden duzeltemiyorum..acaba hakikaten araba genis bant afr olctugu icin ve hic openloopa girmedigi icin ltft si degiskenlik gostersede normal bir durummu bunu bilmiyorum..
Gecen arkadasimin hyundai i10 nuna baktim atiker grand var..ltft stft fistik gibi..

 

Arkadaslar mrb,
yeni Oksijen sensoru faciasindan sonra eski oksijen sensorun takip car scanner ile ariza kodlarini sildim..su an ecu da hata kaydi yok..misfire cylender detected 2. Silindirde diye gosterdi. Artik bobinmi gitmis onu kestiremeyecegim..gecen yaz yaptigim hatali harita arttirmasindna dolayi misfire ariza kodu olusmustu..ecudan silinmedigi icin anlik bir ariza koduydu..bobin aldim taktim 3. Silindire car scanner ile hatalari silince tekrar hala cikmadi..lisansli torquenin yapamadigini ucretsiz olan car scanner yapti..simdilik arac duzgun calisiyor..bakalim eger ltft stft cok asiri degiskenlik gostermezseler 2,5 nozul 1,0 basinc ile lpgyi devreye alacagim..2,5 nozuldan verim alamayinca 2,2 nozul takmistim. Eger gene ayni ayarsizlik olursa 2,2 ye donecegim.

 

Arkadaslar merhaba.
sonunda arabami toparlamayi basardim..artik arabamin benzin ltft si 0.0.
Stft si ise gayet oturakli..2. Silindir bobini zamanla eskidigi ve yandigi icin atesleme sanirim tam olmadigi icin yakit trimleri bozuyormus anlasilan..bobini degistirince hersey yoluna girdi.megane2 lerde tek tek bobin degisimi uygun olmuyormus su an tek degistirdim kisa sure icinde takim alacagim.
Aslinda bobinin yanmasina sebep olan sey basindan beri garantiden degisen arizali regulator.cunku gaz olmasi gereken akista akmadigi icin atesleme avansi her kosulda degisiklik gosterdigi icin bobinlere binen yuk her zaman fazla olmus tahmini yapiyorum..bundan sonra yapacagim islemler 2,5 mm.nozul ile ayar yapmak ve sifir orjinal buji alip 0,75 mm ye indirip lpg ateslenmesini uygun hale getirecegim.
Burdan megane2 kullanan ltftyi oturtamayan arkadaslara onerim ilk once benzin enjeksiyon haritasini resetleyin, oksijen sensorlerinize bakin ltft duzelirse duzelir, baktiniz duzelmedi bobinlerinizi epeydir kullaniyorsaniz komple set seklinde degistirin, bujileri yenileyin cok eskitmeyin en fazla 15 bin km..iyi bir ltft stft trimleriyle yol ayari yapin..olay biter.
Simdilik aklima gelen bunlar, umarim arabaya nazar degdirmem..simdilik hersey tikirinda bakalim.

 

Lpg ye aldim..kalibrasyon 3 dakika kadar surdu..nozul 2,5 kendi matkabimla delinme..sanirim 2.6 ya kadar genisletmiste olabilirim..velhasil ayar tutturabildim..yalniz yeni regulatorum gaza basinca 1,2 bar birakincada 0,99 bara kadar dusuyor.1 barda sabitlendi..tabi bu rolantide gaza basip birakmada arac rolanti devri dusup yukseliyor ve sabitleniyor..yani 700 rolanti devrine gazi birakinca inme evresindeyken 500 devirden topluyor..bunu sevmedim..sanirim regulatorun basinci yuzunden gaza boguluyor..yani 1,2 basinctan dolayi boguluyor..sanirim 2.2 nozula gececem.,2.5 nozulda yukte rolantiyi guzel ayarladim,.guzel bir yol testine cikmam lazim..leptobun sarj isinide cozdum..artik aksama kadar ayar yaparim.

 

Slmlar ismail bey emeğinize sağlık. Konuyu ilk günden beri yakından takip ediyorum bizim megane 3 1.6 k4m'de de ayni sorunu yasadigimi söylemiştim araca 6 aydan fazla suredir benzinde biniyoruz lpg de bu fakir karisimdan ötürü yapilan ayar verimli olmuyor. Arac boguluyor lpg ci de tanıdık ama pek bilgili degil basinc 1.30 da nozullar 1.8. Bana bobin buji degis gel dedi orj hepsini degistim aracta hic bir farklikik olmadi hala lft fakorde6 aydır hic lpg ye almadık. O yuzden vanasini kapattık. Gecen gun yetkili servise gittim bu yakit değerlerinden bahsettim clipten acti. araciniz 60 a 40 duzeltme ile çalışıyor dedi. Dedim bi durum normal degil. Lpg de ki sorunumu anlattim. Bana ısrarla normal oldugundan bahsettiler. Sifirlayin Dedim sifirlasak da ayni olacak dediler sorun olsa ariza gözükur burda dediler araciniz sapasaglam dediler. Simdi gelelim son yaptiklarima bobin ve buji orj takım degsitikten sonra da yakit degerlerim değişmedi hep aynı durum yani lft soğukken 9 da baslayip isininca 34 ve 39 a kadar çıkıyor gecen gun servis bu şekilde aciklama yapınca lpg ciye gittim artik feryat ettim ama nafile. Once ejektorleri degistik uzerindeki akl kirmizi enjektorlerin aynisindan takildi fakat sifir enjektorlerin birisi bozuk çıktı. Bu sefer. Ayni obd li akl ecu ile benim ecuyu değiştirdi ve elinde albien marka bendekilerle ayni tipte enjektorler takti araba canavara dondu inanamadum ama lft sflt yine bozuk sft degisken ve lft 34 lerde. Bir adet ecu parasi odedim. Kendi enjektorlerimi geri takti. Basinc yine 1.30 larda. Albienlerde cekis ve ilk gaz tepkisi cok cok daha iyi idi. Albienlerde lpg ye gecerken devur oynamiyordu benim enjektorlerde yine devir dusup yukseliyor. geri dondum albienleri geri takmasini istedim onlar test iciç kulladığı ürünmüş akl kirmizilarin sifirina da istersen getirtirim 280 olur dedi bana pahali geldi. Yani ustanin yaptiyapt göre ecu bozuktu degisti gaz tepkisi ve gaz yemenin duzelmesi icin de yeni enjektorler tavsiye etti. Eskinecu da lpg de girdeken sabit gazda ara ara silkeleme oluyordu. Defalarca ayar ve kalibrasoyon sonucu duzelme olmuyordu. Lft olayına da kafayi takmamami söyledi gülüyorum Allahım. Sonuç olarak lpg ecusu yenilendi ikinci el tamir görmüş bir ecu takıldı. Ve araç lpg de eskisine göre çok çok iyi gidiyor. Fakat gaz tepkisi albienlerde muazzamdı. gaz kaçak testi sonucu kaçak bulamadılar ama sürekli gaz kokusu içeri gelmekte o nedenle tekrar vanvan kapattik depodan. Gidince ustaya kaçak ve koku yok. Ama araç bizde iken sıcak soguk fark etmio lpgde olunca gaz kokusu kaloriferlerden gelmekte. Bir turlu lpg de binmek nasip olmuyor vikars super 2 ohm alacam internetten bi de öyle deneyecem artik lft den geçtim arac lpg de yurüsün ekonomik olsun istiyorum

 

Merhaba.
Aslinda herseyi duzeltmis sayilmam.son kalibrasyonda 2.5 nozulda 1.0 bar basincta regulator sicakligi 100 derecedeyken basincin oynak olusundan dolayi gaza basip rolantiye donme evresinde 500 devirden toplamasi canimi sıkti..sonraki gun regulator sicakligi seyir halinde iken 70 ler civarindaydi ve basinc 1.15 lerdeydi..bu seferde rolantide onceki 1.0 bara gore ayarladigim harita zengine kacti..Stft surekli yakit kisma yapti..isin enteresan tarafi ise stft -20 lerde iken arac rolantide daha guzel calisiyor..vuruntu azaliyor felan..benzin enjeksiyon suresi 2.8 lerde oluyor.benzinde calisirken 3.2 gibi bir rolanti enjeksiyonu var..bu durumu cozemedim..lpg basinci bir otursun tekrar kalibrasyon ve rolanti yuk ayarlamasi yapacagim.veya basinci 1.0 getirecegim..cunku 2.5 nozulda 1.1 bar ustu sacmaliyor benim arac..ozellikle yaz aylarinda sacma sapan rolanti oluyordu.
Arabamda bu vakte kadar hic bir sekilde asiri yakit tuketimi olmadi..1,8 2.2 2.5 nozullarida denedim hep olasi tuketimler oldu.
Ben DDT4ALL uygulamasi ile aracin benzin haritasini resetledim..tabi bu herseyin cozuldugu anlamina gelmedi..arac daha sonra tekrar ltft 15 leri buldu hatta 20 25 leri..stop edincede 10 15 lerde kaliyordu..ayni durumu sizde soyluyorsunuz..acaba diyorum gercekten K4M motorlarin yakit duzeltmesi diger ltft si 00 olan araclara benzemiyormu bilemiyorum..
Ben oksijen sensorunu degistirmeyi denedim yanlis ve bozuk sensoru verdiler araba egzost emisyon arizasi verdi ve ltft ile stft yi sifirlayip acik donguye gecip calismisti..daha sonra eski oksijen sensorumu takip benzin haritasini sifirlamadan arabayi calistirmistim, ayni zamandada 2. Silindirin bobininide degistirdim.car scannerden emisyon hata kodunu temizledim beyinde herhangi bir hata kodu yok..20 25 gundur benzinde araba ltft si hep 00 da..stft mantikli duzeltmeler yapti.lpg ye alip kalibrasyonu yapmistim, ama hala tam duzeltemedim..2.2 nozula donecegim veya 1,15 olan basinci 1.0 a dusurerek 2.5 nozul takili durumda iken duzenleme yapacagim.

Enjektor isine gelecek olursak aslinda benim enjektorlerde iyi degiller 50bn km oldu..n11de vikars lar var alan cok memnun oldugunu ifade ediyor..albienler hakkinda bilgim yok..neticesinde klasik kirmizi enjektorler..
Yetkili servisin 60 40.oraninda duzeltme yapiyor demesi ve bunun normal demeside gercekten enteresan..hakikaten bu arabalar boylemi bilemeyecegim..bende reno k4m k4j f9r motor kodlarinin servis dokumani var..ordada servisin dedigine yakin ifadeler var..baktim ayar tutturamadim diyelim sizin yaptiginiz gibi saldim cayira mevlam kayira yapacam artik..elimdeki kozlari bir kullanayim zaten burdan uzun uzun yaziyorum.sonucu bildiririm.sizinde duydugunuz ogrendiginiz birsey olursa paylasin ne dogru ne yanlis beraberce ogrenelim..
Bu arada sizin aractada arti ltft degerleri bendeki gibi calisiyorsa sizin aracta zengin calismayi duzeltiyor demektir..

 

Regülatör basıncınına göre sürekli ayar yapmanıza kalibrasyon yapmanıza gerek yok sıcaklık ve basınç düzeltme başlığı var forumda orda excell tablosunu indirin orda 1 bar basınca ve kalibrasyon esnasındaki gaz sıcaklığına göre gerekli düzeltmeleri yapın böylece basıncınız artsa bile yakıtı tablodaki değere göre kısarak zengine kaçmasının önüne geçersiniz

 

ddt4all ben de yukledim elm 327 d evar fakat baglanti kuramadim acilan kucuk ekranda cihazi gosteremedim. Bi de artık kafa kaldırmiyor eskiden olsam bozana kadar ugrasir baglantiyi kurardim ama bi sey olmayinca birakiyorum kaliyor öylece. Benim bahsettiğim lft degeri aracin 6 aylik bemzin kullanimi ile ilgili serviste bunun üzerine giderken sente ve benzin rail basinci flan hepsini sordum en ufak bi kaciklik olsa sentede araç çekisten belirgin bi sekilde düşer dediler benzin basincina da normal dediler. Aslinda servise gitme sebebim sizin kullandığınız obd scanner programindan bahsetmistiniz bur kac sayfa once. ben de o programi kurdum ve derinlemesine tarmaa yaptım 20 dk flan surdu tarama sonunda ekranda eror prog ve lastik patlak uyarisi aldim arac dinamik paket lastik basinc sensoru uok dijital gostergefe araba arac sembolü çıktı fakat basinclar tekerleklerden gelmedigi için lastik patlak durunuz stop gibi uyarilar verdi. Bu gosterge tanitimini bile zar zor yaptilar. Bunin beyni yanmis diyenler de oldu. Servisler o denli icler acisi durumda. Araçta orjinalden yazili serit degisti4me sinyali var o da kapandi bu tarama sonucu acamadilar turkce clipte kimse ekranlara hakim değil artik ddt4all baglamaya da korkuyorum bi zarar veririm diye. Bakalim 230 tl ye vikars buldum bi kac gun sonra alisverisi gerçeklestirecegim. Bir de soyle bir sorum olucak iki arac var megan da akl obd 2 kit octaviada atiker microfast obd siz kit mevcut acaba akl kablosu alsam atikere de baglanir mi sonucta her ikisi de aeb ecu bu konuda fikri olan var mi