Atiker fast ayar ve ilk geçişte gaz yememe

Selamun aleyküm hayırlı akşamlar arkadaşlar.
Konu başlığında mevzu olan aracımı şubat ayı başında sattım ve ondan kısa bir süre sonra 2006 Mazda 3 1.6 benzin/lpg li aracımı aldım.
Lpg sistemi önceki aracın aynısı Atiker fast sistem.Yalnız farkı nedir bilmiyorum ama bu araçtaki ecu diğeri gibi dikey değil yatay dikdörtgen şeklinde.
Aracı aldığım arkadaş bir süre önce Çorum özençler otogazda afr ayarı yaptırdığını söyledi.
Aracı ilk aldığımda Ünye den Bitlise 800km lik bir yolculuk yaptım.Araç ortalama 29kr yaktı ki mevcut lpg fiyatları ile normal geldi bana.
Ayrıca arkadaş afr ayarı yapan yerin kendisine lpg enjektörlerinden birinin ömrünün bitmek üzere olduğunu söylediğini bir süre sonra değiştirmesini tavsiye ettiğini söyledi.
Bende elimde önceki araçtan kalan yeni enjektörleri takıp devam ederim dedim.
Görev yaptığım yerde 2 haftalık kısa mesafe kullanımdan sonra Tatvana gidip dolum yaptırdığımda 140 km de 69 tl(litresi 3.65) yaktığını gördüm ve bir an önce enjektörleri değişmem gerektiğini düşündüm.
2 gun önce aracın üzerindeki enjektörleri elimdeki çok az kullanılmış enjektörlerle değiştim ayrıca üzerindeki enjektörlerin nozullarını da yeni enjektöre taktım.
Fakat gel gelelim araçta dikkatimi çeken birkaç problemde değişme olmadı.Tespit ettiğim problemler:
1:Lpg ilk geçişte eski araçtaki kadar olmasa da gaz yememe var.
2: Bugün farkettim araç ile düşük devirde yavaş yavaş gitmeye çalışırsak araba tekliyor.
3:Araç ısındıktan sonra rölantide çalışırken lpg de bayağı titreşimli çalışıyor benzine aldığımda normal çalışıyor.
Not:Bir ara pc den baglanıp haritaya baktım turuncu çizgi 1.4ün biraz üzerinde lpg haritası ise benzinin az üzerinde.Afr ayarı yapılmış diye oynamak istemedim.Ayrıca nozullara da değişirken baktım bendeki 2.2 den daha büyük duruyordu gözle bakınca.
Müsait olunca haritayı atarım ben yine inşallah.Son olarak enjektörlerle birlikte lpg filtresini de değiştim.Kısa zamanda kesici filtresini de değişeceğim inşallah.

 

Hocam mevcut ayarları yedekleyin ekran resimlerini alın .
Paylaşın bakalım beraber .
Enjektörleri değiştirdiğinizde kalibrasyon zaten yapılması gerekiyor

 

Hayırlı günler arkadaşlar.Bugün aracımı pc ye bağladım ve ekran resimlerini aldım.Ayrıca motoru açtığımda aracın lpg de iken anormal çalıştığını farkettim ve videosunu çektim ayrıca lpg filtresi üzerindeki ısı müşürünün kablosunun koptuğunu ve ölçüm yapmadığını farkettim.Fotoğraf ve videoyu atıyorum yorum sizlerin.

 

İlk önce ilk videodaki gibi titreme yapıyordu enjektörleri çıkarıp eskisi ile değiştirdim daha kötü oldu.Tekrar yeni enjektörleri taktım.Ayarı biraz düşürdüm olmadı kalibrasyon yaptım olmadı en son eski (ilk)ayarına geri getirdim yine olmadı.Lpg filtre üzerindeki sensörün yanlış okuduğunu (95°)farkettim baktığımda dibinden kablonun kırılıp birbirine temas ettiğini gördüm.Kablosunu koparıp birbirine temas etmeyecek şekilde bantladım son durumda -30 gösteriyor.
Aracın son çalışma hali de ikinci videodaki yani baştakinden daha kötü.

 

Enjektorleri yeni degismissiniz ama sanki enjektörün bir veya ikisi düzenli yakıt vermiyor gibi geldi bana. Hava filtresinin veya vakum dan hava alan yer var mı kontrol etmek lazım. Obd cihazı ile hata kodu kaydetmiş mi bir de bakmalı.

 

Hava filtre kutusunu ve boğaz kelebeği girişini kontrol ettim herhangi bir kaçak falan göremedim.
Beni asıl şaşırtan ilk başta bu durum ilk videodaki gibi az birşey iken en sonunda bütün parçaları ve ayarları ilk haline getirmeme rağmen daha kötü olması.Araç gaz verdiğim zaman lpg de gidiyor ama rölantide videodaki gibi çalışıyor.

 

Hocam ilk olarak lpg filtresi üzerindeki sensörün doğru şekilde çalışması gerekiyor
çünkü o sensör gazın ısısına göre motora ne kadar gaz gideceğini ayarlıyor .
ısı sensör değişiminden sonra sonra tipini soğuk motorda ortam ısısına en yakını veriyor mu kontrol etmelisiniz
bu sıkıntının filtre üzerindeki ısı sensöründen kaynaklanması muhtemel.
çünkü kalibrasyon 59 derecede yapılmış demek ki, daha önceden faalmiş
ve ayrıca lpg/cng aktif yazısının altındaki yeşil şekillere tıklarsanız tıkladınız lpg enj. beslediği piston kontak kapatılıncaya kadar benzinle çalışmaya başlar
bir tanesi bile motorun çalışmasını düzeltiyorsa enj.lerin değişmesi gerekiyor.
(not:başlangıçta anahtar kapalı işaretini kaldırınız ve min basınç ayarını 0.65 yapınız)
bu haritaya göre lpg biraz zengin ayarlanmış görünüyor ama şimdilik rölantinin düzelmesi daha önemli
ve birde elm327 sizin aracınıza uyuyorsa edinebilirseniz ltft stft de kontrol edebilirsiniz.

 

Aracın lpg sini pc ye ilk bağladığımda lpg ısısı olarak 95 derece gösteriyordu ve her dalgalanmada lpg ısısı değeri 50,60,70 v.s değişik rakamlar gösterip duruyordu.Yani araçtaki dalgalanma ile bu değişim aynı anda oluyordu.Bende en çok ondan şüpheleniyorum.Şu anda ısı müşürü kablosunu koparıp iptal ettim ve -30 gosteriyor şu anda.
Diğer her şey aynı iken aracın çalışma düzeninin bu kadar değişmesi beni de direk ısı müşürüne yönlendiriyor ama bu sensörün aracın çalışmasına ne kadar etki ettiğini bilmiyorum.
Bir de bu ısı müşürü regülatör üzerinde bulunan sensör ile aynı mıdır?Malum bulunduğum yerde olmadığı için internetten sipariş veriyorum.Ona göre sipariş vereceğim.
Son olarak araç benzinde hiçbir sıkıntı olmadan çalışıyor.

 

Lpg/cng aktif yazısının altındaki enjektör işaretlerinden hepsini tek tek kapatıp denedim aracın çalışmasında hiçbir değişiklik olmuyor.

 

regulatördeki ısı sensörü bozuksa regülatör ısısı belirli bir seviyeye gelmeden gazı açar, soğuk gaz motora geldiği için bu da gaz yememeye sebep olur, bence ikisini de değiştirin eğer ucuzsa

 

Regülatör üzerinde bulunan sensörde herhangi bir sıkıntı yok.Su sıcaklığını doğru olarak ölçüyor ve zamanında lpg ye geçiyor.Sıkıntı lpg filtresi üzerinde bulunan ve lpg ısısını ölçen sensörde.O bozuk.

 

o parçanın fotosunu çekin alacağınz yere whatsaptan gönderin aynısını göndersinler

 

Hayırlı akşamlar arkadaşlar.Bugün ısı sensörünü alıp değiştirdim.Sensör doğru çalışıyor ama aracın çalışmasında hiçbir değişiklik olmadı.Aynı şekilde videolardaki gibi çalışıyor.
Aklıma birşey geliyor ama olur mu bilemiyorum.Videoda görüldüğü gibi enjektörlerden motora giden gaz hortumları plastik kapağın altında.Ben enjektörleri değişirken alttaki o hortumlardan birini yerinden çıkarmış olabilir miyim acaba?
Gerçi o zaman da gaz kokusu gelmesi lazım ama bilemiyorum.

 

Ayrıca araç çalışırken ekrandan enjektörleri tek tek kapatıp denedim ama hiçbir değişiklik olmuyor.Yani aynı şekilde sarsıntılı çalışmaya devam ediyor.

 

Hayırlı akşamlar arkadaşlar.
Bugün problemi çözdük çok şükür.
1 gun önce enjektörleri değişirken hortumları yanlış takmışım bugün farkettik düzelttik ve artık araç gayet rahat çalışıyor.Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.

 

Geçmiş olsun, sıralamayı yanlış yaptınız sanırım

 

Benim araçta motor yapısı gereği enjektörler motorun üzerindeki plastik kapağın önünde duruyor ve enjektörden çıkıp motora giden gaz hortumları plastik kapağın altından gidiyor.Ben enjektörleri değişirken plastik kapağın altında bulunan hortumları yanlış takmışım.Problem ondan kaynaklanıyormuş.

 

O zaman anlaşılıyor ki asıl sıkıntı lpg ısı sensöründey miş
Neyse geçmiş olsun kazasız sürüşler dilerim

 

Hayırlı akşamlar arkadaşlar.



İnce auarlamalra devam ediyor

 

Basınç düzeltme doğru yapılmış mı acaba?
Benim araçta rolantide iken 1,28 civarında olan regülatör basıncı gaz verince ya da gaz verip bıraktıktan sonra 1,05-1,50 arasında gidip geliyor.
Bu kadar oynama olması artık değişim zamanı geldiğini gösterir mi?