Regülatör basıncı çekiş ilişkisi

Arkadaşlar merhaba
Aracı 1993 model M111 motorlu W124 kasa mercedes üzerinde atiker multifast sıralı sistem var sorunlu bir sistem olmasına rağmen ben genel anlamda memnunum enjektörlerim 2 ohm vikars süper regülatörüm atiker sr07 100 kw nozüllerim 2.4
bugün bir şey dikkatimi çekti ben ragülatör basıncını rolantide stabil ve düzgün çalıştığı için 0.9 bar yapmıştım bu ısınınca 0.8 hatta 0.7 bar a kadar düşüyor araç alt ve orta devirlerde yeterince canlı olmasına rağmen bugün yolda biraz sıkıştırdığımda 4500 devirden sonra devirlenmekte zorlandığını farkettim aslında çekişi iyi ve canlı bir motor 2.0 16v 136 hp
acaba basıncın çok düşük olması üst devirlerde yetiştirmemeye sebebiyet veriyormudur aklıma bu geliyor çünkü basınç vidası sonuna kadar sıkılı durumda yanlız aracın çalışması kusursuz derecede
fikir verirseniz sevinirim ona göre tekrardan basınç ve kalibrasyon ayarı yapacağım

 

merhaba . bence tespitiniz doğru regülatör basıncı düşük .
normalde 1600 cc araçlara 1 barda 2.4 mm nozul tavsiye edilir.
birde atiker regülatörlerin basıncı değiştirildiğinde sıcaklığa ve devre göre basınçta oynama yapabiliyor.
siz bence basıncı azar azar arttırıp kalibrasyondan sonra rölantinin en iyi olduğu en iyi basınç değerini ayarlama çalışın . fakat su var basıncı ayarladığınızda regülatörün düzen tutturması vakit alabiliyor bu sebeple ayar kalibrasyon yaptıktan sonra bir süre sistemi takip ederseniz daha iyi olur
diğer bir çözüm çekişin yetersiz olduğu devirden itibaren benzin takviyesini açma veya tamamen benzine geçmek olabilir tabi bu durum size kalmış.
Kolaylıklar dilerim

 

Teşekkür ederim basıncı 1.20 yapıp kalibrasyon deneyeyim
birde atiker regülatörler gerçekten sıkıntılı havalar soğuyunca sabahları ilk geçişte ya stop ediyor yada sert geçiyor