Corolla 1.6 vvt-i atiker fast sistem

[KAYANGALERI]


[/KAYANGALERI]
merhabalar.



kabloyu ilk defa bağladım arabaya hiç bir ayar yapmadım resimler yukardaki gibi sizce ayarlar nasıl? Bide ilk bağladığımda ecu güncellensin mi dedi onun için ne yapmam gerekiyo? yardımlarınız için teşekkürler.

 

Merhabalar otomatik kalibrasyon yaptım değerler aşağıdaki gibi. rekor çapları küçük diye bi hata aldım kalibrasyon sonunda üzerindeki nozul çapı 1.8 olması gerekiyor. bu konuna ne yapmam gerekiyor. Teşekkürler.

 

1.6 124hp

 

Nozullar degistikten sonra yakit tuketimi nasil degisir.suanki resimlerdeki degerler nasil oynama yapmam gerekiyor mu?

 

Nozulari degistirdikten sonra verileri paylasirim tekrar cok tesekkurler.

 

yakıt tüketimi çok çok değişmeyecek, sadece daha sorunsuz olacak aracınız, ayarlarınız bozulmadan uzun süre kullanabileceksiniz..

 

bugün nozulların 2.1mm yaptım daha sonrada otomatik kalibrasyonu yaptım değerler aşağıdaki gibi son durum nasıl sizce teşekkürler.

 

Sanirim degisken emme egzantirigi nedeniyle benzin grafigi ustlere dogru ters yone bukuluyor bir cok uygulamanin aksine..

Lpg basincini 1.1 bar seviyesine getirmenizi oneririm lpg enjeksiyon suresi ust devirlerde 12-12.5 ms civarina duser, uygulama daha saglikli olacaktir..

Su anda herhangi bir problem hissediliyormu?

 

şu anda aracın gidişinden herhangi bir problem yok zamanla yakıt tüketiminede bakmak lazım.

basıncı ayarlardan değiştiricem herhalde şu anda max çalışma basıncı 1.01 seçili onu 1.1 yapıyım.

benim anlamadığım nokta benzin grafiğinde neden bükülme var.

 

Motorunun ozelligi emme egzantrigin acisi degisiyor hem performans hem ekonomi saglamak amaciyla kullaniliyor bu sistem farkli markalarda..

Motor ust devirde daha cok hava almaya basliyor dolayisiyla benzin enjeksiyon suresi artiyor..

Bu arada lpg basinci mekanik olarak regulatorden arttirilmasi gerekir.. Uygun olcude alyan anahtar ile saat yonunde sanirim azar azar dondurun programdan da basinci kontrol edin.. Sag ustte yesil gaz yazan bolum degisecek.

 

genelde regulatörü ellemeyin diyorlar bi deniyim yarın sorun çıkmaz herhalde

 

regülatör üzerindeki vidayı 4 numara alyan ile sola doğru gevşetin yavaş yavaş basınç artacak,sonra tekrar kalibrasyon yapacaksınız.unutmadan bu işlemleri araç tam ısınmışken yapmalısınız.

 

enjektör

enjöktör nozulu kac üatünde yazıyodur senın araca 1.8 veya 1.7 olur ve haritan çok kötü benzin ms ve lpg ms eşit olacak

 

yanlış bilgilendirmeyelim mevcut 2.1 bile yetersiz neredeyse.

 

Benim anladigim nozul capi kuculdukse ggazin ulasmasi zorlasir ve enjektorler daha uzun sure acik kalir ve ms degeri artar.cap buyuyuncr tam tersi gerceklesir degerlerini birbirine yakin olmasi icin capin buyumesi gerekiyor.yanlisim varda duzeltin.

 

deneyimliler belli oluyor

su hortumu örnek verebiliriz, hortumdan gelen suyun basıncı sabit (regülatör gaz basıncını sabitliyor), hortumun ucunu sıkarsanız (nozzle küçük) az su çıkar, hortumun ucunu sıkmazsanız çok su çıkar..

bu hortumla bardağı dolduralım (motorun lpg ihtiyacı), hortumdan az su çıkarsa bardak uzun sürede dolar, hortumdan çok su çıkarsa bardak çabuk dolar..

Benzer olarak basıncın artması ve azalması aynı etkiye sahiptir.

sürekli oynancak bir ayar değil zaten, birkaç denemeden sonra zaten değiştirme ihtiyacı duyulmayacak, tek seferde de sorun çıksın zannetmiyorum.