ATİKER MULTIFAST SİSTEM LPG DEVİR VE AYAR PROBLEMİ ('98 Polo 1.4 16v 100hp )

Merhabalar,

Aracım 98 model Polo 1.4 16v 101 hp lik modeli. Lpg kiti 2009 yılında takılan Multifast. Kabloyu bağlayıp programı açtığımda devir rolanti 950-1000 d/d iken programda 4000 d/d civarında görünüyor. Gaza bastığımda ise 20 binlere kadar çıkıyor, kesiciye kadar denemedim daha da artar muhtemelen.

Programda değiştirdiğim herhangi bir ayar kapatıp açtığımda da görünmüyor, lpg kesme devrini 8000 yaptıktan sonra kapatıp açtığımda tekrar 6000 olarak görünüyor. Minimum çalışma basıncı da 0.7 yaptığımda tekrar 1.4 olarak geliyor.

Gece aküyü söküp sabaha tekrar bağlayıp 50 km kadar benzinde sürüp tekrar baktım. Yine birşey değişmedi. Kalibrasyon yapamıyorum çünkü devir 4000 den aşağı inmiyor. Lpg ecu sunu da resetledim. Herşeyi resetledikten sonraki programın görüntülerini de ekliyorum konuya. Yardımcı olabilirseniz sevinirim. Teşekkürler. (Çoklu bluetooth kablonun fiyatını da mesaj ile alabilir miyim?)

[img=http://s11.postimg.org/o5zl32slr/20140216_170414.jpg]

[img=http://s11.postimg.org/hgt1n279r/20140216_170545.jpg]

[img=http://s11.postimg.org/8htsijnm7/20140216_170606.jpg]

[img=http://s11.postimg.org/4dxf3sh1r/20140216_170718.jpg]

 

Evet, 1 hafta önce sanalpazardan atiker kablo alışverişi yapmıştım. Kullanıcı adı verebilirim özelden.

 

Yalnız aracımda tek bobin var, oradan distrübitör aracılığıyla bujilere dağılıyor. Lpg ecu sunun bozulması durumunda böyle belirtiler verebilir mi? Peki ecu bozuldu ise yine multifast ecu mu takmak zorundayım, başka atiker ecusu ya da lpg ecusu bağlanabilir mi?

 

Selam, programdaki bobin sayisi aslinda kac defa atesleme sinyali geldigini gosterir..

Sizde distributorlu yapi oldugundan her silindir icin ayri atesleme sinyali geliyor. 4 bobin secenegini secerseniz devriniz duzelir.

Benim arabamda sinyaller ikili ikili dolayisiyla programda iki bobin secili.

 

Teşekkür ederim, bu şekilde düşünmemiştim. İşten çıktığımda deneyip sonucunu yazarım.

 

Değişikliği yaptığımda düzeldi okumalar, teşekkür ederim. Her yere bakmıştım sadece tek bobin doğru geldiği için orayı gözden kaçırmışım. Ecu ile ilgili tek sorun arabayı çalıştırdığımda lpg ye manuel olarak geçmek zorunda olmam, bunun dışında sorun yok sanırım. Programdan geçişi otomatik yapsam da araba çalıştığı zaman lpg ışıkları tamamen sönük oluyor. Bu sorun da sanırım ecu nun kendisinden kaynaklanıyor. Bir süredir böyle. Kontağı her kapattığımda ecu resetleniyor mu acaba diye kuşkum var ama eğer öyle olsaydı diğer ayarlar saklanmazdı diye düşünüyorum. Adaptasyon yaptıktan sonraki program görüntüleri de bu şekilde, herhangi bir tavsiyeniz var mı ayarlar ile ilgili? Destekleriniz için tekrar teşekkürler.

 

Büyük boyutlu resim için kusura bakmayın küçülttüğümü düşünmüştüm. Yarın iki şekilde de ekran görüntüsü çekip koyarım. Teşekkür ederim.

 

Fotograf makinasi ile cekmeyip ekranin goruntusunu alsaniz daha net olcak goruntuler.

Printscreen tusu vardir, ona basip paint programina yapistirin, foto dosyasi olarak kaydedin. Daha sonra bu dosyayi burda paylasirsniz.

 

Alışkanlıktan dolayı dalıp telefon ile ekranı çekerek yaptım yine, pek net olmuyor bu şekilde haklısınız. Bundan sonrakileri inşallah o şekilde yapacağım.

Basıncı düşürmek için regülatörden ayar yapmaya çalıştım ama ayar vidası artık tamamen çıkma noktasına geldi, yerinden çıkıp düşmesin diye 1-1.5 tur geri sıktım. Bu haliyle 1.35-1.40 civarlarına çekebildim en fazla 1.51 den. Daha sonra kalibrasyon yapıp sadece benzinde çalışırken ölçülen enjektör sürelerini lpg ile çalışırken okunan yine benzin enjektör sürelerine eşitledim. Geçiş yaptığını sadece uyarı sesinden anlayabiliyorum artık, harika şekilde geçiyor. Harita sadece rolantiye göre ayarlı, daha yol testini yapmadım ama farklı devirlerde motor yüküne göre ayrı bir ayar yapmayı düşünüyorum. Resimleri ekliyorum, tavsiyelerinizi bekliyorum. Regülatörün basıncının kısılamıyor olmasından bozulmuş olabileceğini düşünüyorum.

Bu arada programda "İstenilen Devir ve Ms de MAP Ayarı" bölümünden diğer ayarlardan birisini seçerek daha hassas ayar yapabilmek mümkün mü? Amacım lpg yi en verimli ve güçlü olabilecek şekilde ayarlayabilmek. Hatta mümkünse benzinden daha güçlü. Motorda orjinaline göre daha verimli bir eksantrik mili var. Dolayısıyla alabileceği hava oranı şu an daha yüksek. Bir şekilde bunu dengeleyerek daha fazla güç almak mümkün mü? (Fotoğrafları küçültmeme rağmen nedense büyük görünüyor, bu sebepten link olarak ekledim)

http://i1200.photobucket.com/albums/bb327/anteatereater/20140218_203526_zps783025d9.jpg

http://i1200.photobucket.com/albums/bb327/anteatereater/20140218_203445_zpsa05191ba.jpg

http://i1200.photobucket.com/albums/bb327/anteatereater/20140218_203436_zpsc146ac0c.jpg

 

Aslında rolantide benzinde de düzensizlik var şu anda. Enjektörler devamlı rolantiyi düzenlemek için uğraşıyor. Bu şekilde yapabileceğim en iyi ayarı yapmaya çalıştım, haftasonu rolanti ile ilgili sorunu giderip tekrar düzenleme yapacağım. Ama merak ettiğim neden regülatörden basıncı düşüremiyor olmam. En düşük 1.35-1.4 civarına gelebildi. Önceki konularda okuduğum kadarıyla basıncın 1 civarında olması daha sağlıklı oluyor sanırım. Haritada sizce bir problem görünüyor mu ya da müdahale etmem gereken bir durum var mı? Bir de haritadan ayar yaparak benzinden daha çok güç alabilmem mümkün mü? Çok soru sorup zamanınızı alıyorum, kusura bakmayın.

 

regülatör vidasını sıktıkça basınç düşer,gevşettşğinizde yükselir.bir yanlışlık var.

 

Normalde bende öyle olabileceğini düşündüm ama sıktıkça 2 nin üzerine çıkınca tekrar gevşeterek düşürdüm. Yarın tekrar vidayı sıkıp deneyim, ekran görüntüsünü koyarım.