Fast Sistemde Sıcaklık ve Basınç Düzeltme

Arkadaşlar atiker fast sistemde sıcaklık ve basınç düzeltme nasıl ve neye göre yapılıyor. Bu ayrı düzenlerken neleri göz önünde bulundurmalıyız ve nasıl ayarlamalıyız.

 

Güzel soru AEB firması yazılım içine koymuş, eminim ki boş bir şey değil ama Atiker firması da dahil hiç kimse konuyla ilgili net bilgi sahibi değil.Benim kanaatim basınç ve sıcaklık değerlerine manuel müdahale yapmak için konulmuş olabilir.İngilizce kılavuzu okumak gerekli sanırsam.

 

Ben lpg ile ilgili hemen hemen tüm ayarları biliyorum bir tek basınç ve sıcaklık düzeltmeyi bilmiyorum ayar yaparken işin mantığını bilsek daha iyi olacak.

 

Merhaba, örneğin motor sıcaklığınız 30 derece ancak sensör veriniz farklı ise düzeltme bu aşamada devreye giriyor. ELM kablo ile bağlanıp gerçek motor sıcaklık değerini öğrenebilirsiniz, aynı şey map basıncı içinde geçerli.

 

Merhaba,
Map sensör değeri ELM cihazı ile bağlandığımızda "intake manifold pressure" değeri ile mi eşit olması gerekiyor.
Diyelim ki ELM cihazı kullanarak motor suyu sıcaklık düzeltmesi yaptık, peki LPG sıcaklık değeri de değişiyor mu? Yoksa ona ayrıca mı müdahale etmek gerekiyor veya müdahale edebiliyor muyuz?

 

Ben hem kendi aracimda hem kuzenimin aracinda uyguladim..

Ozellikle basinc duzeltme cok ise yariyor..

Tam gaz yapinca basinc 0.2-0.3 bar dusuyor.. Hemde buyuk regulator kullanmamiza ragmen.

Basinc dususune gore sure otomatik artiyor..

Sicaklikta tam tersi bi etkiye sahip.. sicaklik arttikca enjeksiyon suresinin artmasi lazim..

Bu iki ayar sayesinde ayar prosesi oldukca kolaylasiyor..

Laptopum bataryasi degisecek yakinda ekran goruntuleri alip paylasirim durumu.

 

Fast sistem ecu ve yazilim polonyali STAG firmasinin, safefast ler italyan AEB dir.

 

Stag firması da AEB'den yazılım alıyor diye biliyorum ama... çok da önemli değil.

 

Sıcaklık düzeltme regülatör değil lpg sıcaklığı ile ilgili bu işe yarar bir ayar diye düşünüyorum.hem basınç hem sıcaklık düzeltme ayrıntılı anlatılırsa iyi olacak.

 

Biz lpg nin gerçek sıcaklığını nasıl okuyacağız ki? Bundan dolayı düzeltmeyi neye göre yapacağız.

 

Ekran görüntüsü ve ayarla ilgili tecrübelerinizi paylaşırsanız seviniriz.

 

Evet "maycicek" basınç düzeltme ne işe yarıyor gaza basınca düşen basınç nasıl tolere ediliyor rölantide ne oluyor,ayrıntı verirsen iyi olacak.

 

Laptop cok fena oldu adaptorsuz 15 dk dayanamiyor resimler sonraya..

Meselenin ozu su kalibrasyon yaptiginiz sicaklik ve basinci referans kabul edip, bu noktanin altinda ve ustunde uygun sekilde degisiklik yapmasi icin tanimlama yapiyorsunuz.

Ornek: basinc 1 bar da kalibrasyon yaptiniz fakat ozellikle tam gaz durumunda ve ust devirlerde basinc dusuyor, en azindan bende oyle.. Buyuk regulator kullanmama ragmen basincim 0.2 bar kadar dusuyor tam gazda..

Bu basinc dusmesi demek ayni enjeksiyon suresinde orantisal olarak daha az gaz gitmesi demek. Bu nedenle basinc dusunce sureyi arttiracak sekilde basinc tablosunda dumduz olan ve "0" noktasinda duran cizgiyi uzerine noktalar koyarak degistiriyoruz.

bu kalibrasyon basincina gore sabit deger aslinda. 1 bar icin hesap su sekilde:

map 0.3 = -0.7 bar vakum demektir, aslinda lpg basinci 1 bar (programda gozuken) + 0.7 bar =1.7 bar dir.

Programda gozuken basinc 0.8 bar olursa reelde olan basinc 0.8 + 0.7 =1.5 bar olur.


Programda basinc 1.0 dan 0.8 e duserse aslinda 1.7 den 1.5 e dusmus demektir. Yani reelde basinc ve dolayisiyla puskurtulen %12 azalacak demektir.

Bu nedenle her 0.2 barda yakiti %12 arttiracak sekilde cizgiyi duzenlerseniz, basinc dalgalanmasi artik problem olmaktan cikar.

Standart kalibrasyon ve basinc dengeleme ayari ile baska hic birseyi degistirmezsem, ust devirlerde benzindeki haline gore hemen hemen ayni hava yakit karisimini sagliyor demek. Basinc dengeleme yapilmazsa benzin haline gore karisimin fakir kalma ihtimali var.

O nedenle garantici olup bu ayari yapmakta fayda var.

 

Teşekkürler kafamda bişeyler oturmaya başladı şimdi.Siz gaza bastığınızda 0,8 Bar'a düştü diyelim basınç düzeltme haritasındaki 0,8 bar olan yere nokta koyup yukarı alacağız sanırım kaç tık almak gerek tahminen.

 

Tahmin degil hesaba gore net arttirmak lazim, nokta olusturup yukari oka her basildiginda %1 arttiriyor.

Eger basinc 1 bar da kalibrasyon yapildiysa

0.6 bar %40 arttirilacak
0.8 bar %20 arttirilacak
1 bar degismeyecek
1.2 bar %20 azalacak
1.4 bar %40 azalacak

Bu 5 noktaya gore cizgiyi olusturursaniz duzelir.

Sicakliga gelirsek;

sicaklikta artis olunca gaz yogunlugu duseceginden hacmen ayni olsa bile miktarsal olarak yakit azalacaktir.

Bu nedenle sicaklik artinca carpani arttirmak lazim.

Burda referans alacagimiz sicaklik celcius degil kelvin cinsinden deger olacak cunku fizik dersindeki gaz kanunu oyle diyor

ornek:

kalibrasyon 40 derece celcius da yapilmis olsun. Kelvin cinsinden sicaklik 273 + 40 = 313

sicaklik 60 derece oluraa 60 + 273 = 333

artis orani : 333 / 313 = %106 yani %6

anlami su sicaklik her 20 derece arttiginda carpani %6 arttirmak lazim. Sicaklik azalincada tam tersi %6 azaltmak gerekir

basinca benzer sekilde cizgimizi cizerek sicaklik dengelemeyide yapmis oluruz.

Kalibrasyon sonrasi bu iki ayari yapip, ondan sonra fuel trimleri izleyerek son dokunuslar yapilabilir.

 

"maycicek" çok sağol bu bilgiler çok iş görecek.Benim regülatör 38 derecede gaza geçiyor gaza geçtiğimde lpg sıcaklığı 22-23 derece oluyor.
Şimdi 22-23 derece kısmını 38 e nasıl çekerim.

 

Regulator ile gaz sicakligi illaki farkli olacak.

Bu ayarla yeni calistirdigin zaman ile motor isininca olusan lpg sicaklik farkini kompanse edeceksin

Yada otobanda pufur pufur giderken veya dur kalk trafikte olusan lpg sicaklik farkini kompanse edeceksiniz.

Yapmaniz gereken sicak motorda kalibrasyon yapmak daha sonra sicaklik ve basinca gore duzeltme cizgilerini olusturmak.

 

0,6 bar %24 artırılınca lpg bitince benzine geçer mi.lpg bittiğini sistem anlayacak mı

 

orda gördüğün basınç farkı aslında, gerçek basınç 0.6 + 0.7 (rölanti için) = 1.3 bar diye düşünülebilir.

 

Çok açıklayıcı ve mantıklı olmuş, emin olun ki Atiker yetkilileri bile bu yazılımı bu kadar kurcalamış değillerdir.Mayçiçek arkadaşımızdan görselli örnekler de bekliyoruz.BU iki etkenin göz önüne alınmasıyla performans ve yakıt konusunda yüzde 2-5 arası bir tasarruf olacağı kanaatindeyim.