Vectra Safefast Ayarı

Evet bu yüzden ölçülmesi gerekliliğini tekrarlıyorum, bendeki 1.8'ler de zaten 2-2.2 arası birşeydi

 

Bugün diğer forumlarda rastgele gezinirken şu gaza geçişteki sarsıntının nedenini de buldum galiba, enjektörleri değiştirirken 4-3-2-1 diye bağlamışım (soldan sağa).

Biraz önce 1-2-3-4 olarak değiştirdim, daha test etmedim ama bakalım düzelecek mi.

 

Enjektörler yanlış bağlanırsa kalibrasyon tamamlanmaz zaten.

 

Valla tamamlandı, hatta baya da öyle kullandım Tek sorun benzinden gaza geçişte biraz sarsıntı oluyordu.

Bugün sıralamayı değiştirdikten, daha doğrusu tam tersine çevirdikten sonra oldukça normal geçiş oldu.

 

ara ara güncel tutayım konuyu, daha hala tam ayar tutturabilmiş değilim

En son regülatöre vakum hortumunu takmıştım, sonrasında gaz basıncı 1.0 lara düştü ve ayarlar sapıtmaya başladı yine. Kalibrasyon sonuçları 170-200 lere doğru geliyordu. O2 sensör voltajı düşük hatası geliyordu ara sıra. Birinci vites kalkışları ve düşük devir hızlanmalar vasattı.

Ben de biraz önce indim ve regülatörü 1.2 civarına ayarladım, aküyü söktüm ve sonra tekrar kalibrasyon ile ayarlar düzeldi. Bakalım böyle nasıl olacak

Bir de maycicek zahmet olmazsa ayar ekranı çıktısını yükleyebilir misin lütfen?

Bir kaç ayar hakkında fikir sahibi olmak istiyorum. Mesela oksijen sensör tipi 0-1V diye ayarlı idi ama opcom'dan baktığımda o2 sensörü 0-5 volt arası değişiyor, ben de ayarı değiştirdim.

Aynı şekilde ateşleme "RPM sensörü" olarak seçili, doğru mu emin değilim. Bu arada enjektör süresini atiker 3.6ms civarı gösteriyor ama opcom 2.18ms gösteriyor.

 

Opcom olmasi guzel ayar konusunda rahat olursunuz.

İlk olarak oksijen sensoru degeri sadece gorseldir ve muhtemelen bagli degildir bir fonksiyonu olmadigi icin kimse baglamiyor..

İkincisi vakum hortumunu neden sokup taktiniz? sistem standardi kalibrasyonu vakum hortumu bagliymis gibi yapar, sizde baglayin ve kalibrasyonu buna gore yapin mutlaka..


Nozzle 2.5 vakum hortumu bagliyken basinci 1.3 bar yapin..

Gelelim opcom a

opcom enjeksiyon surelerini hatali gosteriyor lpg programi takip etmek daha mantikli..

Opcomda da sensor verilerinde takip edeceginiz deger o2 integrator degeridir. Bu deger motor isininca surekli dehisir ama belli bir aralikta degisir. Bu aralikta fuel trim i ifade eder.

Sıfır trim 110 ile 150 arasinda gider gelir, ortalamasi 130 civaridir.

Motorda sorun yoksa benzin basinci olmasi gerektigi gibiyse, sensorler duzgun okuyorsa ortalama deger 130 civaridir, siz yaptiginiz ayar ile bu degerin hep 130 ortalamada kalmasini saglayacaksiniz.

 

Opcom ile trim olayı nasıl okunur bir türlü çözememiştim, çok güzel anlatmışsın, teşekkürler. Kafa patlatmaya gerek kalmadı

 

Bu arada vakumu ben sökmedim, eleman çalışmama olayını çözmeye çalışırken söktü galiba, sonra hortum yarılmış ve kendiliğinden çıkmış. Ben de yarılan yeri kesip geri taktım.

 

Rica ederim opel kardesligi birde longterm trimler icinde iki gosterge var adlarini tam hatirlayamadim ama onlarda 128 de sabit durmasi lazim ayarlarin guzelse ve motorda sorun yoksa

Bence bu durumda sifirdan ayar yap hazir opcomda var

 

işte son anlattığım ayar bu yüzdendi, sıfırdan resetleyerek yaptım. Şimdi akşama bakarım opcom ile trim ne durumda.

 

Bu sabah baktım, değişken olan O2 128'de genelde.

iki tane BLM değeri var, ilki 130 da
ikincisi "partial load" olarak geçiyor 177 de

 

İlki rolanti icin 130 olmasi ayari iyi yaptigini gosteriyor

ikincisi ise yarim gaz durumundaki ayarlar, bunun 177 olmasi karisimin fakir oldugunu gosteriyor. fakir karisimi algilayip benzin ecusu durumu duzeltiyor.

Bu kisimlarda lpg programindaki haritada duzeltme lazim.

Bunun en kolay yoluda hem opcom hem de lpg programinda tablo gorruntusunu yanyana acip ekran goruntusunu kaydeden program ekrani kaydederken gezinti yapmak.

Boylece haritada hangi bolgede motor nasil trim yapmis gorulur ve ona gorr haritada carpanlara mudahale edilir.

Tabi su anda long term trim olustugu icin once benzin ecusu resetlemek gerekir.

 

Tamamdır anladım, haftasonu belki biraz daha uğraşırım vaktim olursa.

 

Selam, uzun zamandır yoktum, işler çoktu

Tatil vesilesiyle bir video çekeyim dedim. Bu şu anki, hiç ellenmemiş hali. Yani trimleri resetlemedim çekmeden önce.

http://youtu.be/tyY9xgSB00I

 

Test sürüşünün sonunda trimlerin düşmesi ilginç geldi bana. Partial load 135'e kadar düşüyor video sonunda. Galiba daha uzun veya farklı bir güzargah denemem lazım.

 

selam, ideal olan idle ve partial load değerlerinin 128 olması zaten, 128 in üstü fakir karışım, 128 in altı zengin karışım nedeniyle yapılan düzeltmeleri ifade eder..

eğer bir süre kullandığınızda her ikiside 128 civarında kalıyorsa ideal ayar yapılmış demektir.

birde tam gaz sürerken, 5500-6000 devire kadar çıkıp, basıncı gözlemleyin, basınç çok düşüyorsa regülatör yetersiz geliyor olabilir.

Ben sistemi biraz güncelledim, basıncım tamgazda 1.05 bara kadar düşüyordu (rölanti basıncı 1.3 bar), atikerin filtresini söküp, 10 tl lik iki tane filtre alıp, hortumu plastik Y parça ile ikiye ayırdım. biribirine paralel 2 filtre kullanıyorum şu anda.

Bunu yaptıktan sonra basıncım 1.20 barlara düşmeye başladı

ilk gözlem: atiker filtresi 135-145 hplik bir araç için yeterli geçirgenliğe sahip değil.

İkinci değişiklikte, nanofast ecu lu fast sistemlerde basınç ve sıcaklık sensörü tek bir sensör ve enjektörlere giden basınç hortumunun üstüne bağlı, bu sensörü de iki filtreden birinin çıkışına aldım, daha sonra paralel giden iki hattı birleştirip enjektörlere bağladım. son durumda basınç 1.25-1.27 bardan aşağı düşmüyor (6500 devirde bile)

ikinci gözlem: atiker nanofast sistemdeki map/sıcaklık sensörü 140-150 hplik bir araç için yeterli geçirgenliğe sahip değil.

sizin fast sistem olduğundan en azında filtre yetersiz kalıyor muhtemeln, devirli kullanmayı seviyorsanız, bunu gözönünde bulundurmak lazım. Bu nedenle basıncı kontrol etmenizi öneririm.

 

8:00 dakika civarı devirli kullanım var videoda, 1.18'e kadar iniyor.

Bir yerde de 2.0'ye kadar fırlıyor

 

dediğiniz gibi 8 ci dakika civarına baktım, evet basınç düşüyor, devir 5200 lere kadar çıkmış tamgazda..

fast sistemde basınç düşmesine karşı düzeltme yapma imkanı var, basınç düşünce süreyi uzatıyor sistem..

şu anda sizde olan şu devir yükseldikçe hava / yakıt karışımı oranınız fakirleşiyor, ne kadar fakir olduğunu özel bir gaz analiz cihazı olmadan bilemeyiz ama öngörülende de az olduğunu anlıyoruz.

Bu durumda size de çift filtre kullanımı öneririm, ilk fırsatta bendeki filtrelerin son halinin resmini nete yükler burda paylaşırım

 

Bende filtre ve regülatörün olduğu yere ne el giriyor, ne de ikinci filtreyi koyabilecek kadar yer var ama fikir süpermiş, çok sevdim.

Yarı gazdaki fakir karışımın nedenini anlayamadım ben bu arada.

Mesela tabloda 170 değeri olan kutuda seyir halinde olalım. Eğer tepe yukarı yüksek gazda olursa zengin karışım oluyor, yine aynı kutuda yarım gazda seyir halinde aşırı fakir karışım oluyor. Dolayısıyla değerleri ne arttırabiliyorum, ne de azaltabiliyorum.

MAP2 kısmına baktım, orada az, orta, yüksek yük ayrı ayrı sıralanmış ama oradaki değerler de ortak değişiyor, ayrı ayrı müdahale edemiyorum. Yani arttırmak istesem hepsi birden artıyor.

 

mevcut atiker filtre büyük, 2 paralel filtre boyut olarak çok anormal değil, ama gaz geçirgenliği toplamda çok fazla, bu nedenle basınç düşmesine neden olmuyor. biraz hortumları mevcut ekipmanları sökersek mutlaka sığdırılır oraya, ben regülatör sonrası 1.5 mtlik hortumu , 50 cm kadar düşürdüm

trim olayına noktasal müdahale çok kolay değil. genel olarak partial load değeri 128 e yakınsa, O2 integrator da 128 e yakın tutabiliyorsanız iyidir, 400-500 km kullanım sonucu partial load aynı kalıyorsa, ayar iyi olmuş diyebiliriz.

Ben partial load kısmında grup olarak değiştiriyorum yani tabloda 5 ms ile 10 ms arası, 10 ms üstü genelde tam gaz veya tam gaza yakın durumlarda oluşuyor, bu kısımda araç "open loop" çalışıyor, oksijen sensörü kullanılarak düzeltme yapılmaz, bu bölüm için ayarı ancak ve ancak gaz analiz cihazı bağlı olursa yapabilirsiniz.

fakat basınç düşmesi ciddi problem, o yüzden ya çok yüksek devire çıkmadan kullanmak lazım veya basınç düşmesine bir çözüm bulmak gerekli.