audi a4 18.t

audi a4 1.8t aracım var ve atiker in son ecusu vs takılı tam adını bilmiyorum multifast vs.
araç otomatik turbolu ve 163 beygir ve otomatik 6 ileri vites (devir genelde 1500-2500 aralığında şehir içi veya dışında)
benim sorunum aracın yakıtı şehir içinde de 25 kuruş şehir dışında da 25 kuruş.bu normal midir defalarca ayaryaoılmasına rağmen sonuc değişmedi.

sizden ayar kablosu alıp düzeltmek istiyorum siz ne tavsiye edersiniz?
doğru ayarı ben yapabilir miyim?
ayrıca programın kullanma kılavuzunu da veriyor musunuz?

teşekkürler

 

Merhaba, öncelikle BRC / KitMTM için yurtiçi üretim ve satışımız yoktur. Aracınızın kendi ölçtüğünüz şehiriçi ve şehirdışı benzin tüketim değerleri ile lpg tüketim değerlerini litre bazında belirtebilirseniz daha sağlıklı bilgi verebiliriz.

Montajınız hakkında bilgimiz yok ancak bahsettiğiniz (şehiriçi tüketim normal iken) şehirler arası tüketim fazlalığının temel nedeni yanlış konumlandırılmış ve uzun yolda rüzgar alan LPG regülatörüde olabilir. LPG regülatörü düşük sıcaklıklara maruz kaldığında verimli buharlaştırma yapamaz, düşük yoğunluklu petrol gazında aşırı tüketim olağandır.

 

özür dilerim brc değil atiker takılı brc eski aracımda takılıydı
rüzgar alan biryerde değil regulator
35 litrelik depoyla 250-260 km gidiyor araç ortalama
şehirdışı sehiriçi farketmiyor.

son ayarda farkettiğim basınç 1.10 civarında. basınç 1 civarında iken gaza yüklenince araç benzine atıyor basıncı regülatörden yükselttiler.Şu anda benzine atmıyor.
anca gaz memeleri yanlış hatırlamıyorsam 1.8 yada 18 lik bu yeterli midir? basınç 1.10 normal midir? yakıtı düşürmek için ne önerirsiniz?

sizden ayar kablosu alıp düzeltmek istiyorum siz ne tavsiye edersiniz?
doğru ayarı ben yapabilir miyim?
ayrıca programın kullanma kılavuzunu da veriyor musunuz?

teşekkürler

 

Arkadaşım ben de de Atiker var, Fast sistem.
Öncelikle 165 beygir bir makine için 1.8 çok yetersiz bir nozul. Meme çapları motor gücüne göre belirleniyor. Aynı sorun bende de vardı ve 1.8'leri attım ve 2,5mm lik memeler taktım araç çok rahatladı.

Benim araç da ş.içi ve ş.dışı aynı yakıyor diye düşünüyordum. Sonra farkettim ki, ş.dışında 140'tan aşağı düşmüyorum ve bu yüzden yakıt yükseliyor. Bir gün sırf deneme için 100 km geçmeyecek şekilde şe.dışı yol yaptım yakıt 20krş'a düştü. Eğer sen de şehir dışında sürat yapıyorsan, ş.içi ve ş.dışı aynı olacaktır.

Ayarı kendin yapabilirsin, hiç problem olmaz. Ben kendim yapıyorum ve Atiker servisleriinin öyle yaparsan bozulur vs. deyip korkuttukları hiç bir şey doğru çıkmadı. Servisin yaptığı ayarlardan çok daha iyi yapıyorum. Ayar paralarım da cebimde kalıyor.

Benim araç Tempra 2.0 16v , 150beygir, ve ş.içi 280krş yakıyor. Senin aracın ağırlığı daha fazla, biraz daha fazla yakması normaldir. Ama 300 krş üzerine de çıkmaması gerekir. Nozul küçük olduğu zaman daha fazla gaza yüklenince de fazla yakıyor diye biliyorum. Normal memeleri taktır ve bir daha dene, benimki gibi 2,5mm olsun, daha büyüğü de yok zaten. Memeleri kendin de takabilirsin, problem olmaz. Kolay iş.

Ben basıncı 1,20 ve 1,25 te bırakıyorum çünkü araç bu basıncta daha iyi çalışıyor. Normalden fazla ama problem olduğunu da görmedim.

Yanlış yazdıysam site sahipleri ustalarımız bizleri affetsin.

 

çok teşekkür ederim dediğin gibi yavaş gittiğim yok düşük hızda da hiç denemedim
peki nozul nereden temin edebilirim kendim değiştirmek için?
ayrıca ayar yaparken dikkat etmem gerekenler nelerdir açıklar mısın?

 

Evet düşük hızda denersen sanırım senin yakıtta çok düşer. Çünkü ben yol müsaitse 150'den aşağı düşmüyorum. Altındaki araba güçlü olduğu zaman gaz pedalına yüklenmesen bile araba 150'yi buluyor zaten.
2.5'lik memeleri Atiker bayilerinde bulabilirsin. Ama hepsinde olmuyor, birkaçına sorman gerek. Yine bulamazsan matkapla büyütüyorlar.
Ayar için öncelikle aracını bilgisayara bağla ve sistemi anlamaya çalış. Hangi versiyonu kullanıyorsan biraz bilgi topla. Garip gelenleri sor. Şimdiki ayarlarını bilgisayarına kaydet ve deneme yanılma yöntemi ile seni en fazla tatmin edecek ayarı bulmaya çalış. Önce ayarlardaki ufak değişikliklerle aracın tepkisini öğren, sonra ustalaşınca istediğini yaparsın zaten.

 

ilgine teşekkür ederim arkadaşım
bugun kablo yu satın aldım 1 -2 güne elime ulaşır insallah.

imdi merka ettiğim bu memelerin küçük olmasının sakıncası nedir daha mı fazla yakar araç yoksa ne olur tam anlamadım.

memeler büyüyünce ne olacak arabanın çekişi artarken yakıt mı azalacak? mantığı anlamaya çalışıyorum
cevabına teşekkür ederim.
bu arada büyük memeleri buldum sayılır

şimdi satın aldığım kabloyla beraber program gelecek sanırım.
peki kullanma kılavuzu da geliyor mu programın ?

 

Kullanımı internette forumları karışttırak ve Mcsi ye sorarak öğrendim. Çok zor değil. Klavuza bile gerek yok aslında. LPG sistemleri bir kere düzgün kurulursa bozmak zor.
Meme çapları küçük olursa, motorun ihtiyac duyduğu kadar LPG gitmiyor. LPG gitmeyince de arabanın çekişi azalıyor, bu yetersizliği basınç yükselterek vs. ayarlarla düzeltilmeye çalışılıyor ve motorun çalışmasında problem oluşuyor. Eğer hız ve performans meraklısı iseniz gaza daha sert basıyorsunuz ve yakıt da artıyor. Belki başka sakıncaları da vardır. Mscsi'den ustalar anlatırsa hep birlikte öğreniriz.

 

Merhaba, nozulların çapı enjeksiyon yapılacak birim miktar yakıtın süresinde önemli bir faktör.

Örnek vericek olursak :

1 Bar basınç altında 1.5mm nozuldan 8ms sürede geçen yakıt miktarı ile;
1 Bar basınç altında 2.0mm nozuldan 4ms sürede geçen yakıt miktarı aynıdır.

Bu durumda nozulların çok büyük olması çalışma süresini kısaltır ve valtek gibi enjektörler bu süreye yetişemeyerek sürekli açık kalır. Bu da zengin karışıma neden olur.

Tam aksi durumda çok küçük nozullarda ise yeterli miktarda gazın enjeksiyonu için açık kalma süresi çok artar. Özellikle üst devirlerde bu süreler döngü süresini (aynı enjektöre ait 1. enjeksiyon ile 2. enjeksiyon arasındaki süre) geçer ve yine enjektör sürekli açık kalır. Aynı zamanda küçük enjektör nozulları kopya edilen benzin enjeksiyon sürelerinin hassaslığını gecikme ile tölere eder.

Yani benzin enjeksiyon süresi 5ms olan bir durumda lpg enjeksiyon süresi 10ms ise anlık düzeltmede benzin enjeksiyon süresindeki 1ms kısalma lpg'de 2ms'ye tekabül eder. Benzin 4ms iken lpg 8ms olur. Bu da yanma sonrası hesap hassasiyetini etikeler, örneğin rölantide azda olsa dalgalanma gözlenir.

Tavsiye olarak, aracınızın rölanti benzin enjeksiyon süresi 3ms ise lpg enjeksiyon süresi 4-5ms arasında olsun. Kesinlikle iki katından fazla (6ms ve üzeri) olmasın. Bu koşulu sağlayacak şekilde nozul değişimi yapabilirsiniz.

 

herkese teşekkür ederim.
kablo elime geçti ve biraz önce araca bağladım , bağlamadan önce yaklaşık 5 km (5-10 km) benzinle gittim. Sonrasında araca kabloyu bağlayıp aşagıdaki iyi yapılmamış olduğunu düşündüğüm ayarlara ulaştım.

gördüğüm kadarıyla hatalar:
ayarlarda TURBO seçeneği işaretlenmemiş
bobin tek olarak işaretlenmiş halbuki her bujinin üzerinde ayrı bobin var yani 4 bobin var vs . vs.

hiçbirşey değiştirmedim şu anki ayarların yedeğini aldım sonrasında siz ne derseniz o ayarı yapacağım teşekkür ederim görüntüler aşağıda:

bu arada araç

1800 cc ve
turbolu
163 beygir
4 ayrı bobin var
1.8 lik meme takılmış durumda

tavsiyelerinizi bekliyorum.

benzin değerleri:




lpg değerleri :

 

Merhaba, nozullarınız çok küçük seçilmiş. Bobini ayarınızı değiştirmeyin, sinyal bobinden alınmamış. Son resim haritaya bakılınca zaten katsayı ve benzin/lpg eğrileri birbirinden çok kopuk. Öncelikle nozullarınızı büyültmeniz gerekiyor. 2,2-2,5mm nozul ve 1 bar rölanti regülatör basıncına geçilebilir.

 

Memelerin çapının çok küçük olduğu açıkça görülüyor. benzinde 2.5 ms iken lpg'de 6,2 ye kadar çıkmış. Halbuki lpgde 5ms yi geçmemesi gerekiyor. Hemen büyük meme taktırmalısın. Diğer konular sonra gelir.

 

hemen gidip memeleri değiştiriyorum.
teşekkür ederim

 

meme 2 lik bulabildim taktırdım.Ardından otomatik kalibrasyon yaptırdım .Son durum şu şekilde:
enjeksiyon süreleri baya bi değişti.Yalnız arabayı ilk calıştırma anında gaza yüklenirsem benzine atıyo daha sonra hiçbir sorun yok arabanın gaz yemesi gidişi güzel.Bu durumda ne yapmalıyım?

 

Merhaba, regülatör basıncını 1.2bar olarak ayarlayıp tekrar otomatik kalibrasyon yaparmısınız.

 

şu anda evdeyim regulator basıncı için allen anahtar sanırım bende yok
bulabılırsem yapacagım olmazsa yarına kalır

ilk andakı gaza ani basınca benzıne gecıs ıcın sanırım basıncı arttırmamı ıstıyorsunuz.
o cok problem degıl sımdılık nazıkce gaz verırsem sıkıntı yok zaten sadece ılk marsta yapıyo bır daha yapmıyo.

su andkı degerler nasıl bır yorumlayabılır mısınız araba sımdı az mı yakacak cok mu?cekısınde herhangı bır degısıklık yok ya da ben hıssedemedım.

 

1.2~1.25 bar gibi bir basınç altında nozullar kâfi olacaktır. 1.8'lik nozulun takılı olduğu ve dün paylaştığınız ekran görüntüsünde lambda değeri 0,6volt iken şu an 0,31volt seviyesine inmiş durumda. Değerler iyiye çok yakın.

Sizin çekiş ile ilgili bir gözleminiz oldu mu? Rölantide titreme, gaz kokusu v.s. var mı?

 

rolanti koku veya çekişte hiçbir sıkıntı yok.
memeleri 2.5 lik matkap ucuyla genişletebileceklerini söylediler .yarın yaptırabilirim.
yani benim ne yapmam gerekiyorsa soyleyın.
oncelık meme nın buyumesı mı basıncın artması mı?

 

Nozulun bir miktar daha büyültülerek rölanti regülatör basıncını 1 bar'da kullanabilirsiniz.

 

peki 2.2 mi 2.5 mu

matkapla açtırıp ayarlatacagım.
teşekkürler ederim