Sıralı Regülatörler Hakkında

AR,rkadaşlar sıralı sistem regülatör üzerinde basınç ayar vidasının hemen üzerinde nozul takılı bir yer var o kısımdan hortum çıkıyor ve hava filtresi ile gaz kelebeği arasından bir delik delip nozul takmışlar iki kısmı birbirine bağlıyor. Bu bağlantının amacı nedir? Bazı lpg montajında bu kısmın bağlantısını hiç yapmıyorlar bazı regülatörlerde yapıyorlar.

 

Çembere aldığım kısımdan gaz kelebeği ile hava filtresi arasında küçük bir delik açmış nozul takmışlar ve bu iki kısım arasında hortum var. Regülatördeki bu bağlantıdaki amaç nedir?

 

Kelebekle kordineli bir şekilde regülatör diyaframının açılıp kapanmasını sağlıyor.Gördüğüm regülatörlerin hepsinde bu hortum vardı hatta landi vb bazı regülatörde bunlara ek birde basınç tahliye çıkışı var.Atikerde bu hortumu çıkartmanız devir ibresinde(rolantide) titremeye sebep olabilir.Tabi özel bazı kitlerde bu çıkış olmayabilir ama ben görmedim.

 

motor içinde oluşan basınca göre basıncın azalıp artmasına olanak tanır..

Genelde benzin sistemindeki regülatörde de vakum bağlantısı vardır..

çalışma prensibi:

rölantide motorda vakum oluşur, bu vakum hortum ile regülatöre uygulanır, böylece basınç düşer..

tam gazda vakum hemen hemen ortadan kalkar, böylece rölantidekine göre basınç yükselir..

hatta turbo araçlarda, motor içinde basınç oluştuğundan, gaz basıncı turbo basıncı arttıkça daha da yükselir..

gaza tam bastığında daha çok yakıta ihtiyaç var, basıncı yükselterek enjeksiyon süresini biraz daha az tutarak ihtiyaç duyulan yakıt sağlanır.. faydası budur, olmasada olabilir ama manifold bağlantısının kesinlikle negatif bir durumu yoktur..

 

Teşekkürler arkadaşlar. Peki bu hortum bağlantısı gaz kelebeğinden önceki (kelebekle hava filtresi arasından) bir yerdenmi gaz kelebeğinden sonraki bir yerdenmi alınması uygundur?

 

gaz kelebeğinden sonra

 

teşşekkürler.

 

Bende oraya giren hortum MAP sensörü V çıkışından geliyor.

Bir süre sökük kullanmışım, geçenlerde taktım ama herhangi bir fark hissetmedim hiçbir şeyde.

 

Takili halde kalibrasyon yapip hortumu sokerseniz yakit miktari artar.. Benzin ecusu duzeltme yapmistir ama zengin karisim olmustur mutlaka..

 

Ben bir daha kalibrasyon çakayım.

Ancak yazarken de düşündüm, herhalde T ile bağlı olması lazım, direk MAP'tan regülatöre gidiyorsa mantıklı değil, vakumu nerden alacak? Bir daha bakayım tam nereye gittiğine.

 

Bendeki sensor cift tarar baglantili, bi taraf regulatore bi tataf emme manifolduna gidiyor..

 

Sabah baktım, tamhmin ettiğim gibi manifolda çok yakın bir delik+nozül takılarak vakum alınmış ve T yapılarak MAP ile regülatöre bağlanmış.

Vectra'nın diğer vakum hatları gibi ise büyük ihtimal yağ ve kirden tıkanmıştır bu

Örnek MAP değerlerini bilen var mı? Bende genelde 0.20 civarı birşey çıkıyor ama devirlenince anlık yükselip geri iniyor.

 

Resimler koysak bu bölümde daha faydalı olur kanaatindeyim.Çoğu problemimizi ayar ile çözebiliyoruz.Montajın bir sürü kriteri var, montajla ilgili bazı hatalar, ideal lpg ayarının yapılabilmesini de engelliyor.Tarif ettiğinize göre map hortumunun alınışı doğru.Atikerde iki çeşit map sensörü var, biri direk gaz hortumu üzerine montajlanıyor.Diğeri ise aracın herhangi bir yerine montajlanıyor.Map sensörlerinizi mümkünse sabitleyin.Aynı şekilde regülatör ve enjektörlerinizde boşta durmasın.