ATİKER SAFEFAST SİSTEM LPG AYARLARI RESİMLİ ( Accent Era )

merhabalar,

yakıt miktarı, nozzle çapı , basınç ve süre ile belirlenir, bu üçünden biri artarsa yakıt miktarı artar..

nozzle artar, basınç sabit kalırsa, kalibrason ile süre düşer, sonuç aynı miktarda yakıt olur..

programda nozzle büyük demesi basıncın yüksek olmasından kaynaklanıyor sanırım

2.2 mm nozzle 1.1 bar yaparsanız, süreler biraz daha düşer ve muhtemelen nozzle uygun olarak gözükür programda, yakıttan ve performanstan yana değişen bişey olmaz.

 

Teşekkür ederim.
Peki fiziksel olarak bu enjektörler ve enjektör kütüğü, motor bloğunda, benzin enjektörlerine paralel bir şekilde mi durmak zorunda? Mesela gaz enjektörleri farklı bir konumda bulundurulsa, T şeklinde olduğu gibi olsa misal, bu durumda bir sıkıntı olur mu? Elbette hortumlar doğru yerlere bağlı olacak tabi...

 

Enjektör hortum boylarının eşit uzunlukda ve olabildiğince kısa olması sistemin sağlıklı çalışması için gerekli .
Hortumlar eşit boyda olmalı ki gaz eşit miktarda her silindirlere ulaşabilsin ve kısa olmalı çabuk ulaşabilsin.

 

Nozlle 2.2'lendikten sonra bar 1.1'e düşürüldü. Baştan nozzle yeşil alanın ortalarında çıkıyor (kalibrede) sonra şekildeki gibi oluyor.
Böylece bıraktım artık.

 

gayet iyi son durum..

ekonomi / performans anlamında durum nasıl?

 

uzun bir aradan sonra tekrar merhaba
son mesajımdan bu yana ancak foruma girebildim benden foto bekleyenlerden çok özür dilerim suan aractanda uzaktayım.lütfen kusuruma bakmayınız..Saygılarımla..

 

Şuan bir sıkıntı olmaması lazım

 

Aracın çekişi arttı, benzine yakın diyebilirim.
Lâkin, tekrar Motor Check ışığı yandı.
Artık usandım.
Ya söktürüp BRC'ye geçeceğim.. Ya da bu ışığın üstünü mü bantlayayım bilmiyorum. Usandığımı söyleyebilirim.

 

obd li kiti söktürüp BRC ye geçmek hata olur. kitiniz daha yetenekli.

arıza ışığı LPG harici yanmış olabilir mi?

LPG den kaynaklı olmaması lazım ama , öneri olarak, tabloda 8 ms ve daha fazla olan bölümün tamamını %10 oranında arttırın. Bu şekilde deneyin bir süre.

 

Doğrusu tekrar okutmadım arıza ışığını. Fakat çok büyük ihtimalle karışım hatası diyecek.
İki-üç kez kalkışta stop ettirdim (gaz vermediğimden), ondan sonra yandı. Şimdi yüksek devirli kullansam da sönmedi.
Aslında son sekmede "boşta, az yükte, orta yükte, tam yükte" diye bölümler var, orada az yükte bölümüne %5 arttırım yapsam mı diye düşündüm...

 

sorun karışım hatasıda olsa, ekipmanlarda bir terslik olabilir, bir başka konuda arkadaşımız enjektör değişimi ile ayar konusunda yaşadığı sıkıntı ortadan kalktı.

sizin sisteminiz OBD özellikli, tam gaz harici durumlarda hemen gerekli düzeltmeleri yapıyor otomatik, eğer gene arıza ışığı yandıysa problem ayar dışıda olabilir.

Öncelikle hatayı bir okutun , LPG sistemine bakıp, düzeltme oranı % kaç ona bir bakın.

duruma göre yorum yapalım.

son sekmede dediğiniz ayarlar gereksiz OBD özelliğinden dolayı.

 

Düzeltme oranı derken gaz kesmeyi mi kastediyorsunuz?

 

evet, obd bağlantısının yaptığı yakıt düzeltmesi.

 

Hatayı okuttum, fakir karışım diyor. Programda görülen gaz kesme oranı % 0.
Bu durumda tabloda 8ms üstüne %5-10 verdiğimizde, fazla gelen miktarı sistemin kendisinin kesmesini ve programda bunun görünmesini beklemek mi gerekir? Gaz kesmeye nasıl karar veriyor?

 

arabalarımızın kendi beyni, gaza belli bir açıdan fazla bastığımızda, oksijen sensörü verisine göre düzeltme yapmayı bir kenara bırakır (yani gaz kesme) , ama gaza az basarsak oksijen sensörü ile sürekli eksoz gazını kontrol eder ve düzeltme yapar. LPG ecunuz bu düzeltme verisini kullanarak, lpg çarpanlarını ayarlıyor.

Önce basıncı 1.2 bar a çıkartıp , yeni bir kalibrasyon yapın, daha sonra bu kalibrasyonda 7 ms ve üstünü tabloda %10 kadar arttırıp bir süre kullanın,arıza ışığı yakarsa tekrar 7 ms ve üstünü %15 e kadar arttırın.

 

En son 1.1 bar yapmıştık, 1.2'ye çıkarma sebebimiz nedir, diye sorsam?

 

en son tam gazda LPG süresi 14-15 ms idi LPG süresi, benzinde 9 ms, fakir karışım hatası oluştuğu için tam gazda yakıtı arttırmak için 7 ms ve üstünü %10-15 arttırmayı önericektim.

ama tam gazda LPG süresi 14-15 ms, limitlerde.

önce basıncı 1.2 ye yükseltirseniz, tam gazda süreler düşecek, daha sonra tablo üstünde % sel olarak arttırarak, gene en fazla 14-15 ms süre ile daha fazla yakıtı motora göndereceksiniz.

bu şekilde fakir karışım olasılığını azaltmış oluyoruz.

 

Peki,
Oksijen sensörü kaynaklı bir problem olabilir mi, bu oksijen sensörünü kontrolü daha sonraya mı bırakmalı acaba?

Bunca ilgilendiğiniz için teşekkür ederim size.

 

oksijen sensörü ile ilgili olduğunu zannetmiyorum, çok kolay bozulan bir parça değildir zaten.

önerdiğim şekilde basıncı biraz açın, tekrar kalibrasyon yapın ve 7 ms üstünü %10-15 kadar arttırın.

bu şekilde bir süre deneyin duruma bakalım.