ilk ayar denemem ..

aracım 2005 model megane 2 1.6 16v Aklıma takılan bir kaç sorun var öncelikle aracın devri 800 göstermesine rağmen program 300 okuyor. parametrelerde nerede hata yaptım. onu çözemedim. birde ecuyu güncelleme şansım olabilir mi ? 2007 yılın ki yazılım var.
resimleri ekliyorum. Eksik yada yanlış olabilir

 

aracın bobin tipini tek bobin yapın devir düzelecektir... Düzelmezse birde devir voltajını 2.5 yapın

 

teşekkürler yarın deneyeyim. devir düzelirse kalibrasyonu tekar yapmam gerek galiba birde kalibrasyonu rolentide mi yapayım yoksa belli bir devir aralığında mı?

 

kalibrasyon fast sistemlerde rölantide yapılır bütün yükler kapalı olmalı Far.Klima vb. birde programda takip edin regülatör sıcaklığı 80c olunca kalibrasyonu başlatın daha düşük sıcaklıkta kalibrasyon sağlıklı olmaz aynı şekilde yüksek sıcaklıktada fan devreye girer kalibrasyon sağlıklı olmaz dediğim gibi 80 85 arası kalibrasyonu başlatın... kolay gelsin

 

regülatör sıcaklığı 95 ama fan devreye girmedi demekki sıcaklık sensöründede bir ayarsızlık var. şu çarpanları sayı olarak nasıl görüyorduk indirdiğim dikkat ettiğiyseniz. tıklanması gereken pencerelerde yazı yok

 

Bu konu benim kafama takılıyordu. Araç tam ısınınca kalibrasyon yaparken fan devreye giriyor, enjektörlerin çalışma zamanları değişiyor. Bu husus kalibrasyonu ne ölçüde etkiler?
Bir diğer nokta da far, klima, iç aydınlatmalar ve ce çalar vb. yüklerin açılıp kapanması. Bunlar kalibrasyonu etkiliyor mu? Nasıl?
Bazı ustalar ayar yaparken bunları açtırıp kapattırıyor. Buradaki amaç ne?

 

Kalibrasyon süresince benzin enjeksiyon sürelerini kopyalayan lpg ecusu fazla değişmeyen neredeyse sabit duran enjeksiyon sürelerini daha hızlı ve daha sağlıklı kopyalayacağından kapalı kalmaları tavsiye ediliyor diye biliyorum...

 

Benim araçta fan her kalibrasyonda devreye giriyor.

 

Arkadaşlar yüklediğim resimler hakkında da yorum yapsak ona göre yol izlesem.

 

resimden anlaşılan nozullar küçük görünüyor

 

enjektörler üzerinde bulunan sarı parçalar (nozzle) , sökülüp 2.5 mm matkap ucu ile delinmeli.

basıncı 1 bar olacak şekilde ayarlayarak, yeni kalibrasyon yapın.


bu hali ile araç daha sağlıklı olacaktır.

 

İlk kalibrasyon yaptıktan sonra devri yanlış okumuştu. bobin sayısı değiştirdim. düzeldi. Bu sabah yeni bir kalibasyon yaptım.














üst devirleri düzenlemek amacıyla çarpan çizgisini biraz yukarıya aldım. (yeşil çizgi mavinin altındaydı) yanlış yada eksik yaptım herhalde 3500 d/k ' ya kadar çok güzel devirleniyor fakat 3500 d/k.'dan sonra devirlenmekte zorlanıyor. Yorumlarınızı bekliyorum. Şimdiden teşekkürler...

 

merhaba çözüm üst mesajda yazdım, nozzle lar küçük, LPG süreleri yüksek. Yüksek devirlerde sıkıntı yaşarsınız.


enjektörler üzerinde bulunan sarı parçalar (nozzle) , sökülüp 2.5 mm matkap ucu ile delinmeli.

basıncı 1 bar olacak şekilde ayarlayarak, yeni kalibrasyon yapın.


bu hali ile araç daha sağlıklı olacaktır.

 

teşekkürler. nozzle büyüteceğim fakat diğer 1.6 araçlarda nozzle 2.0 mm ve 2.3 mm genişletin gibi yorumları görünce daha sağlıklı olması açısından 2. kalibrasyonu yaptım. paylaştım.

 

Nozzle 2.5 mm basınç 1 bar da olası.

2 mm nozzle olacaksa basıncı 1.5 bara kadar yükseltin.

Tercih size bırakıyorum.

Benim tercihim ilk seçenek olur.

 

Konuları biraz karıştırıp sizin cevaplarınız ile birlikte ayar işinin mantığını anlamaya başlıyorum. Eğer araca bu şekilde binersem motor fakirde kalıp benzin enj. süreleri zaman içinde uzayacak ve belli km den sonra lpg ayarımıda etkileyecek. Nitekim etkiliyorda aracım geç çalışma vb. sorunlarla karşıyordum. teşekkürler ilk fırsat bulduğumda nozzleları büyütüp kalibrasyondan sonra yine bura yazarım. Teşekkürler...

 

nozzleları büyüttüğümde büyüttüğümde regülatör basınçını program üzerinden değil regülatör üzerindeki alyan vidadan ayarlayacağım değil mi ?
Birde regülatör basıncı gaza bastığımda 1.40 lere çıkıp yine 1.10 civarına düşüyor. Normal mi ?