t-jet lpg turbo problemi

Her t-jet te aynı mıdır bilmiyorum ama benim arabada rölantide benzin enjeksiyon süresi 2.7-2.8 diye sayar.Lpg de de benzin enjeksiyon süresi birebir aynı.2.7-2.8.Buna karşılık gelen lpg enjeksiyon süresi ise 3.8-3.9.Bu değerler stabil kalıyor.Sanırım asıl önemli olan farklı devir aralıklarındaki enjeksiyon sürelerinide eşitleyebilmek ki bunun tek yolu kısa dönem yakıt kesme değerlerine göre yolda seyir halinde ayar yapmak...Birde ben bu sorunla uğraşırken şunu gördüm.lpg haritasında aracın fakire düştüğü bölgelerde turbo kesinlikle doldurmuyor.yani turbonun doldurmama sorunu kesinlikle aracın fakire düşmesinden kaynaklanıyor.Onun için fakire düştüğü bölgeyi harita üzerinde tespit etmek gerekiyor öncelikle...

 

OBD sistem anlattığınız işi otomatik ve sürekli olarak yapıyor zaten, SFT verilerini okuyor, kendi çarpanlarını düzeltiyor.

basınç dalgalandı, sıcaklık arttı, farklı marka LPG yakıt alındı, bunlar sorun değil OBD sistemli kit için, SFT yi algılayıp gerekli değişikliği yapıyor hemen.

ama bu konuda da göreceğimiz gibi, OBD li kit takıp OBD özelliği çalışmayan araçlarda olabiliyor, montajcılarımız sağolsun her detay hakim oldukları için.

 

maycicek hocam dediginiz gibi gercekten. tabiri caizse "işinin ehli" birine denk gelmek imkansiz gibi birşey artik...

 

Ben bi soru daha sorcam yarın gidiyorım lpg ciye şimdi obd li kit takıp obd yi aktif etmeleri bir kablo bağşantısı mı yoksa beyinden açılacak bişey mi yoksa farklı bi nesnemi anlayamadım ben sıkıntıyı hertürlü anlatırımda yine üstüne yatarlar diye korkuyorum.Ve böyle olursa yine iş başa düşüyor

 

Peki aracın fakire düştüğü yeri sanırım map ekranındaki devirlenmeden yani o toptan belirliyoruz fakire düştüğünde enjeksiyon süresi düşüyomu yoksa artıyomu.Yani top aşağıyamı iniyo yoksa yukarımı çıkıyo.Bide sanırım bana iki portu birleştirceğim bi program lazım onu çıkar bunu bağla bi ona bi buna bak zor oldu.

 

slow trim ve fast trim kutucuklarında %3-5-10-20 gibi sayısal değer görmen lazım, kablo bağlantısı ve işaretlettirdiğim kutucuk.

bu kadar detay başka bişey yok, kablo bağlantıları hatalı muhtemelen. merkezi arayıp öğrensinler bilmiyorlarsa, sen orda sayıları görene kadar kabul etme birşey.

 

obd özelliği halledersen, senin birşeyle uğraşmana gerek kalmaz zaten.

 

tamamdır yarın halledeceğim.Son ayar tuttu gibi ama yine verir hatayı sonuçta stf kendinde değil

 

Sınavlarımdan dolayı yazıcak vakit bulamadım.Çok şükür bitti . Araca gelicek olursak lpg ciye gittim.obd olayını söyledim ve aracın o şekil obd kablosu ile bağlanamayacağı beynin çıkışında böyle bi sistem olmadığını söyledi ve hiç bi şekilde yapılamayacağını söyledi.Bende öyle diyince ayar yapalım o zaman dedim ve işe koyulduk.Önce aracın benzindede zengin karışımda olduğunu anladık ve MAP basıncının 25-30 arasında olacağı halde bizimkini 45lerde gezindiğini gördük ve önce onu düzenledik sonra enjektör debisi 2 si yüksek 2 si düşük çıktı onları ayarladık.Devir sensörü takılmamış.Bujiye devir sensörü takıldı ara kablo gibiydi.Daha sonra geçtik ayarlara yol testine çıktık haritayı ayarladı diğer ayarların hepsi oldu benzin enjektörü yanlış hatırlamıyorsam şuan 1.98 ve lpg ye geçincede tam olarak aynı değerde çalışıyor.Unutmadan nozullarım 2.5 mm idi onların yenisini taktık 1.8 ve üstüne ayar yapıldı.Turbo sıkıntım geçti sabahları rölantide sallama sıkıntım vardı o da geçti şuan hiç bir sıkıntım yok tek bişey kaldı.3000 devire gelince tekleme değilde turbo tam açıkken anlık bi yığılma var ama çok kısa sürüyo gaz fazlaysa zor anlaşılıyo ve sonra hemen topluyor.Bir tek bu kaldı.