Fast Sistemde Sıcaklık ve Basınç Düzeltme

Bendeki sr7

 

oktayoo senin regülatörün modeli nedir? merak ettim de.

 

tam olarak bilmiyorum üzerini okuyup söylerim,atikerin standart regülatörü resimleri vardı aslında konumda paylaşmıştım,tam belli olmasada.

 

Cumle devrik ve eksik olmus, bendeki sr06 ve basinc sr07 ye gore cok dusuyor.

O nedenle sr07 basarili dedim

 

Goremiyoruz diye bisey yok, sistem basincini olcen sensor var, programda da goruluyor, basinci regulator duzenliyor sonucta sicak veya soguk farketmez 1 bar 1 bardir..

Ama basinc dalgalaniyor bu da bi gercek.. Gaz oldugu icin sicaklik ve basinc degismesinden cok etkileniyor..

Sistem islem yaparken sadece carpana bakiyor.. Carpanida kalibrasyonla veya manuel.mudahale ile olusturuyoruz malum. Fast ecu ek ozellik olarak basinc ve sicaklikla duzeltmenyapma imkanida sunuyor..

 

sistem işlem yaparken sadece çarpana bakıyor ama gazın sıcak-soğuk farkı etkili oluyor sistem gazın yoğunluğunu mu ölçüyor sıcaklığınımı,sistemi anlama adına soruyorum yanlış anlaşılma olmasın gaz kanunu konularını incelemek lazım iyice,sıcaklık arttıkça basınç artar deniliyor bizim basınç sabit sonuçta küçük oynamaları saymazsak
derdim; işi çözemedik sizdeki şekilde soğuk tarafı ben aşağı düşürürsem rölantim çok düşüyor neredeyse stop edecek.

Arkadaştaki kit atiker fast eski versiyon sıcaklık düzeltme yok,tek sensör var regülatör sıcaklığı neyse lpg sıcaklığıda o ecu bunda nasıl çalışıyor aracında sıkıntı yok + diğer kitlerde bu lpg sıcaklığı değerlendirmesi var mı neye göre ayarlanıyor.

 

benim sistemde fast 1 ve lpg ısı müşürü regülatörde idi.ben bunu filitreye aldım ayarlarda bir fark hissetmedim.eğer ecu göndereceği lpg miktarını lpg sıcaklığını da hesaba katıyorsa evet faydası olabilir.yok eğer sadece çarpan çizgisine göre hesap ediyorsa bir faydası yok bence.

 

Bendeki regülatör sr07 imiş,arkadaşın araca baktım onda sr02 var.

 

Bendeki şuan değerleri yazıyorum Basınç düzelteme kısmındaki çizgiyi paralel şekilde 1 barda kalibrasyon yapıldı 1 bardan sonraki her 2 bar artışta %10 azalttım 1 bardan önceki her 2 bar düşüşte %10 artırdım. Sıcaklık düzeltemyide kalibrasyon 45 derece sıcaklıkta yaptığımdan 45 derece sonrasındaki her 20 derece artışta %5 artırdım. 45 derecenin her 20 derece altını %5 azaltım şuan lft özellikle sft rölantide soğuk motorda sıcak motorda yarım gazda hiç değişmiyor rölantideki lpg ve benzin ms stabil oynama olmuyor. Bir türlü fırsat bulup fotoları paylaşamadım inşallah bir ara paylaşacam. Maycicek senin sıcaklık ve basınç düzeltmedeki son durum nasıl? Bu link altında foto ve video payşabilsek aslında daha iyi olacak inanın sıcaklık ve basınç düzeltme kalibrasyon kadar önemli ve bu ayarın açık olduğu kitler bana göre bir adım önde.

 

s.aleyküm msc ailesi.aynı sorun bendede mevcut.kablomu 1.5 yıl once k.hamamda Recep bey'den temin etmiştim şöyleki aracımda akl sıralı sistem takılı.1.6 110 bg megane 1...2mm nozüller var.gecen sene ankara'da aklnin servisi vardı görevim gereği 1,5 yıldır ığdırda'yım işin kötüsü burda servis mevcut değil.bende aracımda ilk çalıştırmada benzinden gaza geçişte rolanti düşüklüğü,tekleme hatta zaman zaman stop etme problemi yaşamaktayım.ama yakıt sarfiyatı mükemmel cok memnunum hatta Recep bey belki hatırlar nozulleri 1.8 den 2 ye onun önerisi üzerine yükseltmiştim ve 1 sene önceki ayarında hala.şehir dışı 100-110 km hızla 1 lt gazla 14 km nin üzerini görüyorum.ama bu ilk çalıştırmada lpg'ye gecerken ki tekleme işi bi hayli canımı sıkıyor.yardımlarınızı bekliyorum.şimdiden çok teşekkürler...

 

Maycicek sende son durum nasıl ayarla ilgili farklı bir tecrüben oldumu.

 

bende de benzer şekilde durum..

 

Lovatonun kullanma kitapçığında şöyle yazıyor.

Regülatör sıcaklığı düzeltmeleri: Eksi düğmesine cliklediğimizde düzeltme azalır, Artı düğmesine cliklediğimizde düzeltme artar. Düzeltme vektörleri harita üzerindeki “K” değerlerine yüzdesel olarak etki eder.
GAZ sıcaklığı düzeltmeleri: Eksi düğmesine cliklediğimizde düzeltme azalır, Artı düğmesine cliklediğimizde düzeltme artar. Düzeltme vektörleri harita üzerindeki “K” değerlerine yüzdesel olarak etki eder.
Gaz ilk geçiÄ¢ için bekleme süresi: Su ısı sensörü kullanılmayan hallerde benzinden gaza geçmek için beklenen süreyi belirler. Bu süre kontak açıldığında gaz ısı sensöründen algılanan ortam sıcaklığının karÄ¢ısında duran süre (sn.) vektörünün motorun çalıÄ¢maya baÄ¢lamasıyla baÄ¢lar. “Motor sıcakken yakıt değiÄ¢iminin gecikmesi” (6.5.2 deki) de belirlenen süre ile karÄ¢ılaÄ¢tırılır büyük değer uygulanır.

 

oto adatasyon sıcaklık düzeltme yapamazmı sadece rpm düzeltmemi yapar teşekkürler

 

rpm düzeltme yapar.

 

Sıcaklık düzeltme sizin kitte var mı bilmiyorum. Emin olun aracınız bahsettiğiniz sorunu gaza ilk geçişte fakir karışım düşmesinden yapıyor. sıcaklık düzeltme varsa kalibrasyon sıcaklığının altında kalan (-) sıcaklıklarda çarpanı yükselterek bu sorunun önüne geçebilirsiniz. Sıcaklık düzeltme yok ise rölanti kısmında biraz daha zengişleştirme yapınız.

 

Kalibrasyonda sıkıntı yok ise katkılı gaz kullanma nedeni ile enjektörlerde yağ birikiyor ve enejektörler gaza ilk geçişte daha ısınmadı için uygun gazı işeyemediğinden bu sorunlara neden olabiliyor araç ve lpg enjektörleri ısındığında ise bu sorun ortadan kalkıyor.. vs. vs.

 

Tüm arkadaşların dikkat etmesi gereken durum şudur basınç düzeltme her halukarda aynıdır. Basıncın düştüğü yerlerde çarpanı arttırmamız basıncın yükseldiği yerde çarpanı düşürmemiz gereklidir. Sıcaklık düzeltmede ıse çarpanın konumu, regülatör enjektör arası hortum boyu ve map sensörünün konumuna göre her araçta değişiklik göstermektedir sıcaklık düzeltmede ideal ayrı obd cihazı ile yapabilirsiniz bilginize.

 

Şok şok şok !!! Flash Flash Flash !!!

"Atiker ahc 3 ohm" ile "Atiker 3 ohm" arasındaki farkı buldum. (Mesleğim gereği konuya böyle bir giriş yaptım özel bir tv kanalında çalışmaktayım.)

Evet arkadaşlar akşam yayın çıkışı eve dönerken yarı yolda durup enjektör tipini "Atiker 3 ohm" olarak değiştirip kalibrasyon yaptım.Haritada çarpan eğrisi dışında fark olmadı,enjeksiyon süreleride hemen hemen aynı ve aracın gidişide aynı.

Peki bulduğum şey nee ??? Az sonra...

Şaka bir yana,konuya girelim;
Enjektör tipi seçiminde "Atiker ahc 3 ohm" ile "Atiker 3 ohm" arasındaki fark,Sıcaklık düzeltme haritasının tam tersi şeklinde çalışıyor olması.

"Atiker ahc 3 ohm" seçildiğinde kalibrasyon yapılan sıcaklığın altındaki değerleri (soğuk tarafı) arttırıp,üstündeki değerleri (sıcak tarafı) azaltıyoruz.Bende bu şekilde enjeksiyon süreleri eşitleniyor ideal ayarı yakalıyorum.Kalibrasyon 55 derece iken yapıldığında, 45 dereceyi %6 arttırıp, 65 dereceyi %6 azaltıyordum.

"Atiker 3 ohm" seçtiğimde bu durum tam tersine döndü,lpg sıcaklığı arttıkça araç fakire düştü.Şimdi dediğim gibi tam ters ayarda enjeksiyon süresi eşitleniyor.65 dereceyi %6 artırınca süre normale dönüyor, yani artık sıcak tarafı arttırıp soğuk tarafı düşürmemiz gerekiyor.

Yukarıda daha önce yazmış olduğum mesajımda yaptığım tahminim doğru sanırım."ahc" deki "h" harfi heat (ısı) anlamına geliyor."a" ve "c" içinde anlamlı bişeyler buluruz artık.

@@maviş01 ve @@maycicek hocam sizlerle daha önceki sıcaklık düzeltme konusunda konuştuğumuz durum böylelikle açıklığa kavuşmuş oldu.Hatırlarsanız sizdeki sıcaklık eğrisi ile bendeki eğri tam tersine idi.Sebebi enjektör seçimi çıktı.

İnce ayarlarımı yapıp görseli ve bulduğum yeni bilgileri buradan paylaşırım...

Bu konuda Oktayoo arkadaş noktayı koymuştur.

 

Bu konuyu açandanda yardım edip her soruya cevap verenden Allah razı olsun bu ayarlar ile arabanın gidişi değişti pammık gibi oldu, rolanti dalgalanma gitti gibi ufak ayarlar ile oda gider sanırım.