ATİKER FAST LPG SIRALI SİSTEM LPG PROGRAMINDA BASINÇ DÜZELTME SICAKLIK DÜZELTME RESİMLİ UZMAN AYARI

iş yerindeyim videoyu izleyemedim ama, önemli noktaları konuşmuştuk daha öncede, tam gaz da şu anki çarpan ayarı ile (10-10.5 ms sonrası çarpan sabit) , LPG enjeksiyon süresi 13 ms geçmiyorsa herşey gayet iyi.

enjektörü max %70 yükle kullanmış oluyoruz ki bu çok çok iyi bir uygulama.

performanstan ve çalışmadan da memnunsanız olay bitmiştir diyebiliriz. hayırlı olsun

 

Sağolun hocam her şey için çok teşekkür ederim,emeklerinize sağlık.Allah (c.c) razı olsun.

 

Arkadaşlar araçlarımız neredeyse hep lpg ile çalışmaktadır birççok yerde lpg de sıcak haca girişinin daha iyi olacağı ve yakıt tüketimin düşeceğinden bahsedilmekte acaba böyle bir uygulama yapan varmı veya yapılabilirmi bir faydası olurmu yakıt tüketimine örneğin hava girişini bir şekilde egzoz manifoldun koruma sacının altına alınsa ve motor sürekli sıcak hava emse nasıl olur

 

Lpg olunca özel bir durum var mı bilmiyorum ama motora sıcak hava girişi demek, birim hacimde daha az o2 molekülü demektir. Bu da yanmanın daha düşük olması ve peformansın düşmesi demektir.

Biliyorsunuz büyük turbo uygulamalarında (veya kamyonlarda falan) intercooler diye bir uygulama var. Hava motora girmeden önce radyatör benzeri bir soğutucudan geçer. (Amaç havayı soğutarak birim hacimde daha fazla o2 göndermektir. + performans)

 

Bu çok yanlış bir uygulama olur,soğuk havada oksijen miktarı daha fazladır.Motorda verimli yanma olması için soğuk havaya ihtiyaç vardır.Sıcak havayı genleştirir ve oksijen oranı düşer.Bu yüzden bazılarımız performans için araca açık hava filtresi uygulaması yaparız,ve bu filtre direk dışardan soğuk hava alsın diye en öne monte ederiz.Bazı araçlardaki intercoolerda bunun için yapılmıştır,mevcut havayı dahada soğutup motora gönderir.Kısaca motorun emiş havası ne kadar soğuk olursa o kadar iyidir.Yakıtın benzin yada lpg olması önemli değil.

Sizin sorunuzu şu şekilde değiştirmek lazım; Sıcak lpg ,lpg yi sıcak tutacak bir sistem yapılabilir mi? bunuda regülatör yapıyor ve yeterli olduğunu düşünüyorum.Lpg geçiş ısısını ayarlayarak istediğiniz verimi yakalayabilirsiniz.

Tasarruf için hem lpg yi (regülatörü) hemde motoru devamlı sıcak tutmak lazım.Örnek büyük Jeneratörlerde ısıtıcı vardır.Isıtıcı motor kanallarındaki suyu devamlı sıcak tutar dolayısı ile motor gövdesi hep sıcak kalır.Elektrik kesilip devreye girdiğinde direk sıcak motorla çalışmış olur.Motoru ısıtan ısıtıcı 220v. elektrikle devamlı çalışır haldedir.
Araca böyle bir düzenek kurmak çok zor,ısıtıcı olsa akü biter.devamlı bir kaynağa ihtiyaç var.Yapılabilse çok iyi olurdu,araca bindiğimizde direk sıcak motorla başlar,benzin ve motor ısınıncaya kadarki fazla yakıtı harcamazdık.

 

Hocam obd cihazıyla lft ve sft değerlerine baktım.sft değeri artı 2-3-4 lerde geziyor fakat ilginç olan lft değeri sıfır.Yani bu pek mümkün değilmiş gibi geldi.yaklaşık 3 bin km önce akü kutup başını sökerek lft değerini sıfırlamıştım.3 bin km de hiç mi araç fakire veya zengine düşüp sapma olmamış?? Cidden gerek dünkü basınca rağmen lpg ms nin sabit kalması gerekse bugünkü lft değeri ortada bir problemin olduğunu gösterir gibi.@maycicek hocam sizin yorumunuz nedir bu durum karşısında??

 

Fakat birşey ekliyim, aracın çalışmasında veya çekişinde bir sorun yok.Hatta bugün o kadar zorlamama rağmen silkelemede yapmadı.Ama değerler çelişkili gibi sanki...

 

Lpg de zengin karışım veya fakir karışım teknik olarak mümkünmüdür turuncu çizgi yukarı veya aşağı çekildiğinde karışım değişirmi yoksa benzin süreleri düşüp yükseldiği için buna izin vermiyormu

 

valla süreler ile ilgili durumu anlamadım, ama sft ve lft iyi durumda, kesiklik yapmaması, durumun daha iyi olduğunu gösteriyor. ama kesin bir yorumda yapamadım.

 

hocam soylediginiz obd li kitler icin gecerli.obd siz kitlerde ecu benzin enjeksiyon sureleriyle oynayarak yakit ms lerini duzeltmek istesede arac ecusu ile lpg ecusu arasinda bir baglanti olmadigi icin pratikte bu mumkun degildir...

 

LPG karışımı, benzine göre zengin / benzine göre fakir olabilir.

bu durumda benzin ecusu oksijen sensörü ile , karışımın fakir / zengin olduğunu algılar, benzin enjeksiyon süresini arttırır veya azaltır. bunu rölanti ve yarım gaz durumunda yapar fakat tam gazda bu şekilde bir müdahale yapmaz.

 

yani rölanti ve yarım gazda benzin enjeksiyon süreleri azalıp çoğalınca lpg sürelerinide azaltıp çoğaltır sonuçta lpg enjektörleri belli bir çarpanla çalışmaktadır yani zengin veya fakir yapmamıza izin vermez

 

kit obdli ise evet denilebilir. Obd yoksa ayar düzgün değilse ya zengin çalışır ya da fakir.

 

Ben çalışmaz diye biliyorum benzin enjeksiyon süreleri buna izin vermiyor örnek 3.2 benzin süresi 1.2 çarpanla 3.84 lpg enjeksiyon süresi...
turuncu çizgiyi yukarı aldık yani 1.3e sizin deyişinizle zengin karışım oldu ama bu sferde benzin enjksiyon süresi 2.95 e düştü ve 1.3 çarpanla yine 3.84 lpg enjeksiyon süresi yapar

 

Değerler iyi gözüküyor ama benzin haritası oluşmamış eşleşme ne durumda? Birde yakıt ne durumda değişiklik oldumu?

 

Kıt obdli değilse çarpanlar sürekli değişken değildir. sizin örneginizde benzin enjeksiyon süresi 3.2 den 2,95 düştüğüne göre zengin karışım vardır. Yani aracın ekusu enjeksiyon süresini düşürerek karışımı fakirlestirmeye çalışıyor anlamına gelir.

Araclarimiz benzinli olarak uretiliyorlar. Biz lpgde kullaniyorken dahi onlar benzinde gittiklerini sanıyorlar ve düzeltmeleri ona göre yapıyorlar.

 

Tamda demek istediğim bu işte fakirleştirmeye çalışıyor ve yapıyorda yani biz çarpanı yukarı çektiğimizde zenginleştiremiyoruz bu durumda benzin enjeksiyon süresi düşmüş oluyor bunu taklit eden lpg enjeksiyonlarıda yine aynı miktar yakıtı gönderiyor yani fazla göndermesine benzin ecusu izin vermiyor Tabi bu düzeltme sınırlı diyebiliriz benzi ecusu biz çarpanı yükselttikçe süreleri kısmaya çalışır mesela 3.2 den 2.5 veya 2.2 ye kadar ondan sonra artık düzeltme yapamayabilir çünki fark çok artmıştır bunu arıza olarak görüp arıza ışığı yakar zengin karışımdan dolayı... Yorumlarda hep derlerya şu sürelerde zengin karışım veya fakir karışım var aslında zengin veya fakir karım yok zengin olmaya yada fakir olmaya çalışıyor olacak yanlışım varsa düzeltin lütfen

 

Obd cihaziniz varsa deneyin görün dediğiniz gibi benzin ekusu düzeltme yapıyor olsaydı araclarimiza ayar yapma konusunda bu kadar ugrasmazdik, ve hiçbir araç arıza lambası yakmazdi. Sft lft değerleri de sapitmazdi

 

umarım öyledir o zaman çizgileri örtüştürmek sadece ve sadece benzinde sft ve lft değerleri düzgün olan araçlar için geçerlidir teşekkürler..

 

Lpg ekusu map haritasını yani carpanlari kalibrasyon sırasında oluşturuyor. Sizin mantiginiza göre lpg carpanlarinin o anki benzin enjeksiyon süresine göre sürekli değişken olması lazım. Ama öyle değil çarpanlar kalibrasyon ve ayar esnasında oluşuyor ve kaydediliyor.