Hmm. Çizdiğiniz semaya baktığımda görüyorum ki bütün hatlar emme manifolduna bağlı ve hepsinin basıncı birbirine eşit. Yani hatları yeniden...
Bir de enjektörlerin üzerindeki kutu ne? İsmini yazmadığınız?
Frene giden neyin nesi ben onu anlamadım?
Aracın kendi devir saati düşüyorsa lpg montajı yapılırken devir sinyalinin alındığı yerle alakası yoktur bence. Araç stop etmiyor ama stop edecek...
Merak ettim devir sıfırlanması sadece lpg programında mi oluyor yoksa aracın kendi devir saati de sıfıra mi iniyor?
Ga Gaz basıncının daha fazla yükselmemesi de bunun bir işareti olabilir.
Yanlış bilmiyorsam araçta obd yoksa lpg haritası kendi kendine değişmez.
Bu fotoğraf üzerinden bir sorum var. Misal c enjektörünü devre dışı bıraktık diyelim. Bunun yerin c deki benzin enjektörü mü devreye girmiş oluyor...
Benzinde rölanti dengesizliği mi var acaba? Benim de dikkatimi çekti ilk koyduğunuz fotoğraflarda benzin enjeksiyon süreleri biraz yüksek gibi....
Motorum sıcaklığını regülatörden okumuyoruz zaten. Elbette yanlış olur. Sadece termostat arızası üzerinden yorum yaptık. Obd cihazınız varsa motor...
Kontrol edin ve mümkünse hatların nerelere girip çıktığı belli olacak şekilde fotoğraflamaya çalışın.
Onun için acaba basınç sensörü mü yanlış seçilmiş diye sordum. (Atikerin bayisinde map sensörü değişti demiştiniz. Sensör değiştikten sonra...
Doğru anlamışsınız. Ama kollektör yazan yer eğer gerçekten map basıncı ise 0,25 civarı bir değeri olması lazım. Bunu regülatör ile oynayarak...
Benim önceki aracın termostati arizalanmisti açık kalıyordu, rampa aşağı saldigim zaman hararet göstergesi dibi görüyordu.
Emin olamadım ama o kadar düşmesi normal değil bence.
Motor yükte değilken(yokus aşağı falan giderken) hararet göstergesi düşüyor mu?
2. Resimdeki basınç sensoru tipini değiştirip basıncı gozlemleyebilir misiniz? Ve araç benzinde çalışırken de ekran görüntüsü almanız gerekiyor.
Arızalı mi?
Rolantide nasıl çalışması?
Radyatör seviyesinin üzerinde mi kalıyor yoksa fotoğrafta mi öyle gözüküyor?
İsimleri virgülle ayırın.
