ATİKER SAFEFAST LPG AYARLARIM VE SORULARIM

Merhaba ;

Skoda Felicia 1,3 mpi aracımda atiker microfast sistem lpg montajı yapılmış.

Bugün elime ulaşan kablo ile programı çözemeye çalıştım öncelikle eski ayarın yedeğini alıp, map haritasını sildim ve otomatik kalibrizasyon yaptım, sonra map ekranında biraz oynama yaptım.

Cd içinde gelen kılavuzdaki map ekranı bölümünde ki açıklamayı yanlış okumuşum, araç benzinde çalışırken, benzin enj. değeri ile araç lpg ye geçtikten sonra yine benzin enj. değeri aynı olacakmış. Ben lpg enj. değeri ile benzin enj. değerini eşitlemeye çalıştım baya bi zaman

Resimde görünen programı açınca benden önce yapılan ayarlar


Ayar yaptıktan sonra bu ekranın görüntüsünü tekrar almamışım, inj bölümünü full grup haricinde seçince rolanti aşırı dalgalanıyor, bobin tipini değiştirince ise rolanti değeri hatalı gösteriyor, o yüzden bu alanları değiştirmedim. Gaza geçerken gecikmeyi 10 yaptım.

Enjektörler alnını değiştirdiğimde ise benzin enj. değeri yükseliyor. orjinal değerin ne olduğunu lpg sisteminde bulamadım o yüzden hepsini tek tek denedim atiker ahcf olarak ayarladım, bu değerde hem enjeksiyon değeri en düşük oluyor hemde lpg ye geçince değişmiyor.

Sormak istediğim sorular:

1. map 1 ekranında görünen inj değerleri, mesela 3,00 da olduğunda enjektörlerin 3 ms saniye boyunca yakıt püskürttüğünü mü yoksa 3 ms saniye de bir yakıt püskürttüğünü mü belirtiyor ?

2. yine map 1 ekranındaki çarpanların yükselmesi veya düşmesi neyi ifade ediyor, değeri arttırıp azalttığımızda ne oluyor ?

3. parametreler ve görünüm ekranlarında bulunan gaz enj. (ms) ve Ben. enj.(ms) değerlerinin yüksek veya düşük olması neyi ifade ediyor, düşük mü olması gerekiyor yoksa yüksek mi acaba ?

4. Aracın çekişini arttırma veya gaz ayarını kısma gibi işlemler map ekranında yapılıyor sanırım, benim araç şehir içi 100km de 14 lt lpg tüketiyordu, bu tüketimi düşürmek için map ekranı değerleri nasıl hangi aralıklarda olmalı ve gaz enj. (ms) ve Ben. enj.(ms) değerleri ne olmalı acaba ?

Yaptığım en son ayar bu şekilde




aşağıdaki resimlerde yaptığım denemeler sonrası görüntüler

 

@Destek

 

Sorular gözden kaçtı sanırım, o yüzden tekrar yazmak istedim

1. map 1 ekranında görünen inj değerleri, mesela 3,00 da olduğunda enjektörlerin 3 ms saniye boyunca yakıt püskürttüğünü mü yoksa 3 ms saniye de bir yakıt püskürttüğünü mü belirtiyor ?

2. yine map 1 ekranındaki çarpanların yükselmesi veya düşmesi neyi ifade ediyor, değeri arttırıp azalttığımızda ne oluyor ?

3. parametreler ve görünüm ekranlarında bulunan gaz enj. (ms) ve Ben. enj.(ms) değerlerinin yüksek veya düşük olması neyi ifade ediyor, düşük mü olması gerekiyor yoksa yüksek mi acaba ?

4. Aracın çekişini arttırma veya gaz ayarını kısma gibi işlemler map ekranında yapılıyor sanırım, benim araç şehir içi 100km de 14 lt lpg tüketiyordu, bu tüketimi düşürmek için map ekranı değerleri nasıl hangi aralıklarda olmalı ve gaz enj. (ms) ve Ben. enj.(ms) değerleri ne olmalı acaba ?

5. Aracın fakir veya zengin çalıştığını nasıl anlayabilirim hangi değerlere göre anlaşılabiliyor.?

 

Cevsplarınız
1 . 3.00 msn yakıt püskürtüyor.
2 . Benzin yakit surelerinin hangi çarpanla çarpılıp lpg püskürtülecegı %150 gibi...
3. Simdi bu biraz karısık soyle cevap vereyim. Esas olan Aracin benzin msnleri lpg ye ayar yaplirken amac bütün map tablosunsa benzin zamanlarında en az degisiklik.
Lpg zamanlaması ise regülatör basıncına nozul büyüklüğüne gore az olur cok olur. Ayni basınçta nozul buyurse sure kısalır kucukurse artar. Ayni basincda nozul kuculurse sure artar büyürse sure azalir atiker kirmizi enjektörleri min 4 msn e kadar hizli calisabiliyorlar.
4 gaz ayarini kisma diye birşey yok sıralı sistemler benzin ecusu kontrolunde calisir kisarsaniz benzin sureleri artar motor gaz yemez hizlanma bozulur piston harareti artar siboblar kisa surede yanar ariza lambası yanık kalir. Siz lpg enjeksiyon suresini nozul buyulterek 4 msn yaklastiracaksiniz sonra kalibrasyon yapip rölantide map tablosunun tamamini secip lpgde benzin zamani en az degisicek sekilde yuzdesel olarak ayarlayacaksınız. Sonra isterseniz yolda ikinci kisi bilgisayarda mesala sabit 1000 li devirlerde gaz benzin gaz yapıp benzin zamanı en az degisicek sekilde topun bulundugu satiri yuzdesel ayarlayacak.
5.lpg fazla ise (zengin) benzin zamani azalir. Lpg az ise (fakir)benzin zamani artar. Benzin zamanin degistiren aracin kendi ecusudur ...

Umarim anlatabilmisimdir...

 

@powerkırk3 @Destek Öncelikle cevaplarınız için teşekkür ederim.

Alttaki resme göre konuşacak olursak, araç 1000 devirde benzinde 2,84 ms boyunca yakıt aktarıyor, lpg de ise kırmızı noktanın bulunduğu çarpan kadar yüzde olarak arttırıp, 6,81 ms boyunca yakıt aktarıyor. Doğru anladıysam bu mantıkla çarpanı düşürünce lpg ms nin de düşmesi lazım değil mi ama düşmüyor.

Enjektörler 2,84 ms boyunca yakıt püskürttükten sonra ne kadar süre beliyor, tüm enjektörler aynı andamı yakıt püskürtüyor, yoksa birinci enjektör 2,84 ms boyunca püskürtüp, 2. enjektörmü püskürtmeye başlıyor.

Yazdıklarınızdan anladığım kadar ile benzin enj. ms değerinin düşük olması gerekiyor ve lpg geçtiği zaman değişmemesi gerekiyor. Bende rolantide benzin ms değeri resimde görülen 2,84 ms lpg ye aldığımda ise çok oynama olmuyor 2,86 - 2,87 ms olarak değişiyor ama gaza bastığım anda hem benzin hemde lpg ms leri değişiyor. Öyle br ayar olacak ki rolanti de benzin enj. ms değeri 2,84 ve lpg enj. ms değeri 6,81 ise araç yolda giderken 3.000 devirde rakamlar aynı olacak doğrumu anlamışım ?

Zengin, fakir karışım olayını anlamadım, ben aracın fakir karışımda çalışmasını istemiyorum, enjektör mslerini yüksek tutmam mı gerekiyor, yoksa düşürmem mi ? benzin enjektör ms mi düşecek veya yükselecek yoksa lpg mi ? Lpg enj. ms değeri ne kadar yükek olursa araca o kadar fazla lpg aktarmış olmuyor muyuz yani karbüratörlü sistem mantığı ile gazını açmış olmuyor muyuz ?

 

3. Fakir zengin kontrolünde esas olan benzin zamanı...rölantide veya herhangibir devirde Benzin zamanlaması gaza gecildiginde benzin zamanı azaliyorsa lpg zengin artiyorsa lpg fakir. Bu ayarlamayi kalibrasyon sirasinda atiker ecu yapıyor. Lpg zamanini ise fiziki kurulumda kullanıyoruz mesala sizdeki lpg süresi
6 msn fazla nozul büyülterek bunu 4msn dusurmeniz gerekiyor bu sekildede arac calisir fakat hizlanla kaybına uğrar rampada cekisi azdir çünkü motor buyuk msn degerlerinde lpgde arac fakir kalır. Basit mantıkla benzin msn si 3 den baslarken gaz msn si 6 dan baslarsa snler arttiginda gaz gerektigi kadar yetmeyecektir .
1.capani % 30 düşürün bakin ne oluyor.
2.hayır . rolantideki surelerle 3000 dv deki sureler ayni degil tabiki

4 zamanli motorlarin calisma animasyonları anlamaniza yardimci olabilir. Sirali sistemlerin karbüratörlü sistemle alakası yoktur yakit sensorlerle denetlenir miktarı elektronik olarak kontrol edilir.

 

@powerkırk3 ilginiz ve yardiminiz icin cok tesekkur ederim, simdi baya biseyler kafamda sekillendi.
Mevcut nozullarin buyukluklerini bilmiyorum ama aksam matkapla deneyecem bakalim.
Tamda dediginiz gibi benim sorunum aracin ramplarda hizlanmamasi, duz yolda ise gec hizlanmasi gaza daha fazla basmam gerekiyor, buda yakiti arttiran sebep oluyor sanirim.

Su anki durumda araca rolantide iken benzin zamanlamasi gaza gectigimde de hemen hemen ayni.

Yolda giderken ve arac lpgde iken kontrol ettigimde 2.500, 3000 devir arasinda benzin ms 2,0 civarina dusuyor ama lpg ms yukseliyor.

Nozullari buyutup ms degerlerini mumkun oldugunca dusuk tutmam gerekiyor sanirim.

Soylediklerinizi not aldim ve su sonuclara vardim.

Eger arac lpg de iken gaza bastigimizda benzin ms dusuyor ise arac zengin yani fazla lpg puskurtuyor. Tam tersinde ise arac fakir kaliyor.

Bu durum lpg ms icinde gecerlimi yani lpg ms artinca fakir, azalinca zengin mi calisiyor.

Oyle ise su olay kafami karistiriyor.

Ms arttikca lpg acik kalma suresi uzuyor, boylelikle daha fazla yakit gelmiyormu arac nasil fakir karisimda caliisyor, bunu kafamda oturtamadim.

Telefondan yazdim, yazim hatalari icin kusura bakmayin.

 

Öğrenme merakınızı takdirle okuyorum, emeğinize sağlık.
Önemli hatırlatma, Ne olursa olsun aracınız LPG de de çalışsa Benzinde de çalışsa ayar yaparken gözünüz BENZİN ENJEKSİYON süresinde olacak, LPG enjeksiyon süresi değil. ELM obd bağlantı cihazınız varsa fakir yada zengin karışımı rahatlıkla görebilirsiniz.
Mantık şudur hocam, Aracınız Benzinde çalışırken BENZİN enjeksiyon süresi (BES) atıyorum 3 ms olsun, bu şekilde MAP1 ekranında KIRMIZI ve YEŞİL TOP aynı KUTU içerisinde kalacak şekilde DEVİR VE YÜKTE giderken aracı LPG ye aldığınızda BES e bakacaksınız, BES LPG de çalışırken 3ms olacak şekilde ayar yapacaksınız,

BES 3ms den fazla ise bu ne demek oluyor, YAKIT AZ geliyor ve bu yüzden araç ECU su BES i arttırarak yakıtı yeterli seviyeye getirmeye çalışıyor, bu durumda ne yapacaksınız MAP1 ekranında YEŞİL topun olduğu kutu veya çevresini ARTTIRACAKSINIZ. Arttırma yaparken YÜZDESEL arttırımlar yapın mesela YÜZDE 5 gibi, başlayın, yeterli gelmezse bir daha %5 arttırın, fazla gelirse yine yüzdesel azaltın.

BES 3 ms den az ise bu ne demek oluyor, YAKIT ÇOK geliyor ve bu yüzden araç ECU su BES i azaltarak yakıtı yeterli seviyeye getirmeye çalışıyor. bu durumda ne yapacaksınız MAP1 ekranında YEŞİL TOPUN olduğu kutu veya çevresini AZALTACAKSINIZ. Azaltma yaparken YÜZDESEL azaltmalar yapın mesela YÜZDE 5 gibi, başlayın, yeterli gelmezse bir daha %5 azaltın, fazla gelirse yine yüzdesel artırın.

Bu işlemleri rolantide yapmak kolay, ama yolda ayar yapmak için mutlaka 2. bir yardımcı ayarı yapan yada aracı kullanan birisi gerekiyor. ve birde aracı düz ve boş bir yolda kullanmak gerekiyor, otoyol gibi.
NOT: 3 ms örnek bir değerdir, bu değer yolda giderken yada rolantide her hangi bir değer olabilir.

 

Asıl sizlerin emeğine sağlık, bilgi paylaşımında bulunan, zaman ayırıp cevap veren sizlersiniz, teşekkür ederim. Sosyal medya çıkalı forum sistemleri baya pasif hale gelmişti, forum ortamını özlemişim

Kendim bilgisayar programcısıyım ama araçlara teknik konularda aşırı merakım var, Bir kaç sene önce una marka aracım vardı kalorifer fanı aşırı ses yapıyor zaman zaman takılıyordu, ustalar 2 günde yapacaklarını ve torpidonun komple inmesi gerektiği söylediler. Kendim internet sitelerinden aracın o bölümünün şemasını buldum, hakikaten çok ters yerde ve kazanın inmesi gerekiyordu ama torpido inmeden de oluyordu, kendim 3 saatte kazanı söktüm, topladım bu sırada hasarları bölümleri ve peteği de değiştirdim. İlk defa sıralı sistem bir aracım oldu en son gittiğim atiker servisi bana lpg aldığım istasyonu değiştir deyince kendi başımın çaresine bakmam gerektiğini anladım

Çok gevezelik ettim, akşam tekrar denemeler yaptım ve kafamda yine deli sorular oluştu

Öncelikle siz mavi ve kırmızı alanlarda bes fazla ise yakıt az geliyor ecu besi arttırır demişsiniz, bes fazla iken yakıt az ise, ecu neden besi dahada arttırıyor yakıt daha da fakir olmaz mı ? tersi içinde aynı bes az ise, çok yakıt geliyorda, ecu neden besi daha da azaltıp daha da çok yakıt veriyor ? Bu konuyu baştan bu yana çözemedim Bir yerde yanlış anlıyorum ama.

Benim aracımda aldım alalı rölantide hareketlenme vardı, sanki gaza biri basıp bırakıyormuş gibi, parametreler ekranın da inj. bölümünü ful grup yapınca rolanti düzeldi hiç bir sıkıntı kalmadı ancak bu bölüm full grup olduğunda;

1. Oto kalibrizasyon yaparken araç lpg ye geçtiğinde gaz kesiliyor stop ediyor, ekranda "devir sinyalinde eksiklik" şeklinde hata veriyor. Bir kaç denemeden sonra gazı pompalayarak stop etmesini engelleyebilirsem devam edebiliyorum. Ancak sıralı yazanı veya mj sıralı yazanı seçersem bu hatayı veya gaz kesme olayını yapmadan çok kısa sürede kalibrizasyon yapıyor.

2. ful grup seçili iken bes 3,20-3,40 ms, lpg enjeksiyon sürem ise 6-7 ms arası oluyor. Ama sıralı seçersem, resimde de görüleceği üzere ve 2,60 bes süresi, 4 küsürde lpg enjeksiyon süresi elde ediyorum, ama rolanti oynuyor bu durumda da.

Nozulların büyüklüğüne baktım 1,8 mm, bu yeni değerlere göre büyütmem lazım mı ?

Birde resimdeki enjektörler takılı 3 ohm yazıyor birde yan tarafda 2 var, ayarlarda ise atiker 3 ohm ve atiker ahc 3 ohm var hangisini seçmem lazım ?

Dediğim gibi parametrelerde sıralı sistemi seçtiğimde sizlerin dediğiniz rakamları yakalıyorum birde orada mj sralı var o nedir bilmiyorum ama onu seçtiğimde ise sıralıya göre süreler 1ms yükseliyor. Hangisini seçmem lazım ?

Şu anda en son sıralı olarak kalibrizasyon yaptım değerler resimdeki gibi ama şunu fark ettim (gaza basınca hissettiğim), benzine göre daha düşük gaz geliyor gibi.

Aracı delphi programı ile bağladım ltf stf miydi o değerleri bulamadım manifold basıncını buldum, birde delphi programında arac benzinde iken enjektör sürelerini 2,90 - 3,00 olarak gösteriyor yani benim aracın olması gereken benzin enjektör süresi bumu olmuş oluyor ?

Bu resimler en son denediklerim sizce çarpanlara ms vs baktığımızda en sağlıklısı hangisi ?







Delphi programından aracın kendi ecusuna bağlandığımdaki manifold basıncı alakası varmıdır bilmiyorum ama


Enjektörler

 

Öncelikle şunu belirtmek isterim sizin enjektörler AHCF değil, kırmızı enjektörlerin bağlı olduğu kütük denilen siyah yerde yazar ismi, yanlış hatırlamıyorsam 3ohm enjektör sizinkiler. Sıralı sistem ve Atiker 3 ohm seçerek işlem yapın

 

Fakirlik yada zenginlik Yakıt miktarına göre söyleniyor Araç fakir de çalışıyor denilince yakıt az, zengin denilince yakıt fazla. AFR AİR FUEL RATIO aslında ama hava ideal doğru kabul ediyoruz.
Motor da işlem sırası şu, yakıt ve hava motora girer yanma gerçekleşir ve egzoz dan atılır,egzoz dan atılırken de sensörler vasıtası ile veriler toplanır araç ecusu analizi yapar ve yakıtı düzeltir.fuel trim yakıt düzeltmesi denir. Uzun ve kısa dönem yakıt düzeltmesi ,ltft stft diyede adlandırılır.
Yukarıdaki mesajım da yazdığım gibi, araç tek yakıta göre analiz yapar lpg mi benzin mi bilmez, sizin benzinde çalışırken araç sağlığının iyi olduğunu düşünürsek 3ms benzin yakılırken herşey güzel iken siz LPG ye aldınız,araç ecusu sensörlerden gelen veriler ile analizini yaparak bu süreyi değiştirir yada değiştirmez. Konu LPG olduğu için böyle yazdım,kötü benzin farklı benzin kirli hava filtresi vb şeylere de aynı tepkiyi verir araç ecusu. Şimdi LPG de diyelim ki ayarınız kötü, bu ayar fazla mı yoksa az mı LPG gönderiyor bilmiyoruz. Bunu BES ten anlıyoruz yada obd den yakıt düzeltmelerini vb sensör verilerini okuyarak ta anlayabilirsiniz. Elimizde tek BES var diyelim, BES neydi? Benzin enjektörü açık kalma süresi, benzin enjektörünün açık kalma süresi de motora yanmaya gönderilen yakıtı belirler. Şimdi benzinde çalışırken 3 ms süremiz ile ideal yanma yapan bir motorda, LPG ye alınca bu 3 ms 2ms e düşüyorsa neden düşmüştür? Araba ecusu yakıtın fazla geldiğini hesaplayıp süreyi kısmıştır,yani yakıt düzeltmesi yapmıştır. Şimdi LPG de fazla yakıt nereden azaltılır sizdeki yazılımda MAP1 ekranındaki kutucuklu yerden azaltılır. 3 ms iken 4ms olduysa da tam tersi yakıt az geliyor arkadaş yakıtı arttır demiştir araç ecusu onuda siz LPG yazılımda dediğim şekilde ayarlıyorsunuz

 

@x-calibur bu öğrendiklerim ile, forumdaki diğer konulardan aldığım notları birleştirip, birkaç da deneme yanılma ile lpg ayarını çözebilirim sanırım, cevap veren yardımcı olan herkeze teşekkür ederim tekrardan.

Aracımın benzinde çalışmasında sorun yok ama dediğim gibi sıralı seçtiğim zaman rolanti aşırı düşüp yükseliyor stop edecek gibi oluyor, (gaz kelebeği temizliği, buji değişimi, filitre yağ vs. vs hepsi bu bir ay önce bu sorun için yapıldı) ama ful grup seçince sorun hemen düzeliyor, bu kezde benzin ve lpg enjeksiyon süreleri yükseliyor, yakıt artıyor. Yine ful grup seçince oto kalibrirazyonda "devir sinyalinde eksiklik" şeklinde uyarı veriyor araç stop ediyor, sıralı seçersem sorunsuz kalibrazsyon yapıyor.

Birde elm cihazına baktım 25 lira civarı bişeymiş yarın onuda sipariş verecem bakalım sanayide arkadaşlarda delphi programı, bosch esi tronic programı var ama ltft stft değerlerini bulamadık

Bunu olayı doğru anlamışmıyım diye yazıyorum (kendimi çok salak hissettim bi an)
Şimdi arac bes 3ms benzinde sorunsuz çalışıyor, lpgye aldım benzin ms 4 civarı oldu, yani araç beyni lpgde az yakıt geliyor diye süreyi uzattı, ben şimdi map tablsoundan 4 ms olan bes zamanını çarpanlarla oynayarak geri 3ms ye veya yakın bir değere düşürmem gerekiyor. Bu şekildemi

 

Siz doğru parametre ayarları ile işleminizi yapın hocam, enjektör tipi dediğim gibi yanlış ahcf değil bildiğim kadarıyla.
Elm327 donanım versiyonu 2.1 olanı değil 1.5 olanı alın. Aracınız kaç model?
Evet aynen dediğiniz gibi verdiğiniz örnekte çarpanları arttırmanız gerekiyor mesela.

 

99 model felicia yeni kasa 1.3 mpi, obd portu varda obd2 mi ona emin olamadim yarin kitapcigindan netlestiririm, enjektorleri yarin ilk is parametrelerden degistirecem dediginiz enjektorlerin takili oldugu kutuyada bakacam, kirmizi alanda 3 ohm gibi gordum ama hava karanlik oldugu icin fenerde olsa tam okuyamadim ama 3 ohm oksa bile parametrelerde, atiker 3 ohm ve atiker ahc 3 ohm var acaba hangisi. İnsalllah ustunde vi yerde yazar yada 2 dakka burdaki atiker servisine giderim

Ben sirali yazan yeri sectigimse resimdeki gibi benzin ve lpg enjeksiyon ms lerini yakaladim nozullari buyuteyimmi ? Gerek varmi su anda

 

Nozül hakkında pek bilgim yok hocam,99 model de yolcu tarafında alt tarafta olması lazım. Elm ile ne kadar detaylı bilgi alabilirsiniz bilmiyorum

 

Yardımlarınız sayesinde ve bu akşam yaklaşık 1,5 saat boyunca yaptığım deneme yanılmalar sonrasında keşfettiklerim :

Enjektörleri atiker 3 ohm seçersem oto kalibrazson yapmıyor, bir türlü bitmiyor ve hata ekranında enjektör hatası veriyor. Eğer atiker new 2,8 ohm veya atiker ahc 3 ohm seçersem sorunsuz ve çok hızlı bir şekilde oto kalibrizasyon yapıyor. Şu anda ilk ayarladıkları şekilde bende atiker new 2,8 ohm olarak seçtim.

Ful grup seçtiğimde ise rolanti sorunum düzeliyor ancak yine oto kalibrizasyon yapmıyor devir sinyali uyarısı veriyor ve patlama yapıyor araç. Bende sıralı olarak seçtim rolanti olayınıda o devirde çarpanları yükseltip biraz fazla yakıt vererek min düzeye getirdim.

Edindiğim tecrübeler ise (Yanlışım varsa düzeltin lütfen ) :
* Dediğiniz gibi gaz enjeksiyon ms süresini hiç dikkate almadım.

rolantide 1.000 devirde BES süresi 3ms ise bu iki rakamın çakıştığı çarpan 154 de, ecu şunu yapıyor, BES süresi olan 3ms 'nin %154 alıyor yani 4,62 ms boyunca lpg aktarıyor. Çarpanı düşürüp veya yükseltip verilen yakıt oranını ayarlıyoruz.

Bu sefer yolda giderken 3.000 devirde BES süresi 7ms ise bu iki rakamın kesiştiği çarpan 153, ozamanda BES süresi olan 7 ms 'nin %153 alıyor yani 10,71 ms boyunca lpg veriyor. BES süresinin artmasıda bize 3.000 devirde yakıtın az geldiğini bunu düzeltmek içinde ecu nün enjeksiyon süresini arttırdığını gösteriyor. Bu durumda enjeksiyon süresi çok uzun olduğundan araç boğuluyor. Biz 3.000 devir deki çarpanı arttırıp yani yakıtı biraz daha fazlalaştırıp, 7ms olan BES süresini düşürebilirsek istenilen oranda yakıt gelmiş olacak sanırım.

Aslında iyi bir ayar için yolda bakmak şart sanırım, ve aracın yoldaki BES sürelerine göre her devirde çarpanlarla yakıtı ayarı ayrı ayarlamak gerekiyor.

Birde Hata ekranında lpg enjektörlerini kapatan butonlara bastığımda her enjektör kapanınca araç hafif sarsıntılı çalışıyor ama 4. enjekötür kapattığımda bir değişiklik olmuyor, Enjektörlerden biri motor bloğunda hafif çıkıntılı yere denk gelmiş ve oraya değiyor sorun teşkil eder mi acaba ? Yarın servise gösterecem bakalım.

 

Hocam ben mi yanlış anladım? Siz 3000 devirde 7 ms BES varken onu daha mı aşağıya çekmeye çalışıyorsunuz?

 

benimkisi de öyle...1 ve 2.enjektörü kapatınca bişi olmuyo

 

Yok onu örnek verdim doğru anlamışmıyım diye, BES oranı devrine göre yüksek se yapılacak işlem bu diye düşündüm, Ben şu anda ayar yapmıyorum ayarın nasıl yapılacağını öğrenmeye çalışıyorum. Yukarda ki rakamlar tamamen uydurma olarak düşünebilirsiniz, sadece mantık doğrumu ?

Orda 3.000 devirde BES süresi 7 ms değilde atıyorum 14 ms olsaydı yani devrine göre yüksek olsaydı yapmamız gereken o muydu gibi.