ARAÇLARA GÖRE NOZUL ÇAPI SEÇİMİ, DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN NOKTALAR

teşekkür ederim

 

1.4 motorda 1.20 regülatör basıncı altında 2.0mm nozul idealdir.

 

Merhabalar, ilk mesajım. AKL kite sahibim ama özelliklerini bilmiyorum. Arabam 98 model 2.0 131 hp mondeo, kitime uygun ayar kablosu almak istiyorum. Arabama uygun enjektör ve nozul çapı ne olmalıdır?

 

Aracım civic 1.6 vtec 110 hp manuel Microfast Obd'li sistem takılı. Montajdan yana sıkıntı yok 2.0mm ile genişletildi nozul 3.9 gaz ms'si

Şikayetim sabit hızda giderken dip gaz yaptığımda öne doğru pusup hızlanması gaz yavaş geliyor gibi benzinde en ufak gecikme yok ayrıca lpg manifold nipelleri yanma odasına yaklaştırdım bu sorun azaldı ama tamamen kesilmedi sizce şimdi ne yapmam gerekiyor nozulları kaçlık yapayım ? basıncı mı arttırıyım

 

Atiker enjektörlerde ne yaparsan yap o sorunun önüne geçemezsin aynı sorunu peugeot 307 aracımda yaşıyordum gaza ani yüklenmede araç ecusu okadar hızlı ve aşırı zenginleştirme yapıyordu ki atiker enejektörler o hızı yakalayamıyordu. Aracınız için ideal nozul çapı 1.15 regülatör basıncındı 2.2mm nozul çapıdır. Bir öneri daha site yönetimi ile iletişim kurup hana enjektör taktırıp enjektör manifolt arası hortum mesafesini kısaltıp bu sorunu bir nebze giderebilirsin.

 

Dostum aynı şekilde 1.4is'de bu sorun yok 4000 devire ağır ağır çıkıyorum birden dip gaz yaptığımda direk fırlıyor eski civicimde atiker varken ondada yoktu bu yarın 2.5 nozul 1 bar basınç olarak ayarlayacağım. 6500 devirde gazdan çekip tekrar aniden dip gaz yaptığımda direk yapıştırıyor sadece ilk gaz verdiğimde yapıyor bunu inş yarında çözücem bu sorunu

 

1.4is 8v motor değilmiydi 1.6vtec 16v motor diye biliyorum. 8v araçlarda bu sorun olmuyor şuan ki aracım 1.6 hitler motor diye tabir edilen 8v motor bu motordada bahsettiğiniz sorun olmuyor. Diğer bir konu 1.6 motor için 2.5mm nozul çok büyük olur.

 

Eski aracim 1.4 is idi. 16 valf diye biliyorum.

 

Doğru biliyormuşum.

D14A4
Found in:
1996–1998 Honda Civic 1.4iS EJ9 (European Market)
Displacement : 1,396 cc (85.2 cu in)
Bore and Stroke : 75.0 mm × 79.0 mm (2.95 in × 3.11 in)
Compression : 9.2:1
Piston code: P3Y
Piston Compression height: 29.5 mm
Piston dish volume: -5.4 cc
ECU code: P3Y
Big-end bore: 43 mm
Rod length(center to center): 138 mm
Power : 90 PS (66 kW; 89 hp) at 6,300 rpm[6]
Torque : 124 N·m (12.6 kg·m; 91 lb·ft) at 4,500 rpm[6]
Valvetrain : SOHC, four valves per cylinder, non VTEC
Red line : 6,800 rpm
Fuel cut: 7,200 rpm
Fuel Control : OBD2-a, DPFI (SFi – Simplified Fuel injection), 1+3 2+4 injectors thrown together
Transmission : S40 (or S4PA for 4AT)
Deck Height : 207 mm
The D14A3 and D14A4 engines are identical, the difference is only one small gasket under the throttle body in D14A3 which restricts the air intake of the engine, this happen in some European countries.

 

doch motor üsten çift egzantirik 16v (subap) motor, sohc motor üstten tek egzantrik 8v 8subap) motor diye biliyorum yanılıyorda olabilirim.

 

Yukarida teknik detaylarini paylaştım. Gayet açık, sohc yani ustten tek egzantirikli ve silindir basina 4 valf mevcut yani toplam 16 valf var.

 

Merhaba, lpg nozullarına baktım arkada kaldığı için bir tanesinin üzerinde 18 yazılı bir değer okudum, sanırım nozul çapım 1.8 ve yetersiz. Regülatöre de baktım 12 yazısını gördüm, bu 1200 bar mı demek? Eğer öyleyse arabam için regülatörüm de küçük sanırım.
2.0 hacimli 130 HP 4 silindir 98 mondeo için nozul çapı 2.2 ya da 2.4 önerdiniz. Regülatör için ne düşünürsünüz?

AKL marka kitim var, "bize ulaşın" kısmından ayar kablosuyla ilgili bilgi istemiştim. Tüm bu konuları netleştirdikten satın almayı düşünüyorum.

 

Regülatör basıncını yazılım ile görebilirsiniz. Kaç bara ayarlandığını üzerine bakarak anlayamazsınız.

 

Nozul için de aynı şey geçerli. Genellikle 1,8 mm olarak gelen nozulları matkap ile deliyorlar. Ölçmeden tam değeri bilemezsiniz.

 

forumda onlarca konu var, kablo ücretide çok cüzzi, bu forumda onlarca konu var, kendi konunuzu açarsanız yardımcıda oluruz.

Kablo almak için bişeyleri netleştirmeye uğraşmayın, kablonuzu alıp, arabanıza binip ayarı yapınca, herşey netleşecek kafanızda.

vakit kaybetmeyin

Selamlar.

 

Degerli dostum bir onceki aracimdada ayni sorun vardi buyuk ihtimal egzoz sisteminden yapiyordu simdiki aracimda vanali egzozu sokturdum fayda etmemisti ustama gittim 2.2 ile genislettik ve 1.40 dan basinci 1.10 civarina cektik sonuc mükemmel gaza basmamla tepkiyi veriyor benzinle bir oldu gercekten normalde performans kaybi yok diye hissediyordum ama 2.2 nozuldan sonra gercekten arac daha seri agir agir 4000 devire cikip dip gaz yaptigim gibi patiye dusuyor egzozuda bosuna sokturdum ama dediginiz gibi ben onceki aracimda cok ugrasmidyim ya subap ayariydi vs. Suan aracimdan keyif aliyorum gercekten herkese cok Teşekkürler bu sorun icin lpg nipellerini L tipi alip manifolddan 5 cm disari cikartmistim ama nozul ile hallettik