ATİKER GOLD SIRALI SİSTEM LPG AYARI VE AYAR KABLOSU Grandcherokee 4,7

Bağlantıları söküp eve çıkmıştım.Bide videoyu izleyelım.Vıdeodayken süreklı dıpgaz yaptım ve sıkıntı olmadı gibi..
Ama tabiki dediğiniz yöntemıde yarın uygulamaya çalışırım eğer yapabilirsem

 

Rölantıdeki ara ara sallama için ne yapılabilir?

 

bunu yaparken 8ms ve 8ms nın altındaki ve sağındakı tüm satırları seçerek yapacagım değil mi?

 

Sagindaki ne demek? Satir in tamamini secmelisiniz.

8ms ve altindaki tum satirlar kutularda 160 yazacak sekilde degisiklik yapmak gerekli.

 

Kalibrasyonu yaptıktan sonra ara ara dipgaz yaparak yaptıgım sürüş...

 

Dünkü ayardan sonra bugün biraz lpg de kullandım aracı. Yanık olan arıza lambası ( zengin karışım hatası)kendiliğinden söndü...

 

Bu değişikliği yapmamızın sebebi nedir acaba? Benim anlayacagım dilden ifade edebilirmisiniz?

 

Biraz önce 8ms ve altındaki tüm değerleri 160 yaptım. Şimdi yapılan bu değişikliğin sonuçlarını aracı sürerken hissedebilirmiyim?

 

Genel olarak sadece kalibrasyon sonrasi yuksek motor yuklerinde yakitin yetersiz kalmasi ve belli bir enjeksiyon degerinden sonra carpan sabit kalmali, bu benim cok sayida ayar sonucu olusan tespitim.

Etkisini tam gazda performansda hissedilir bir degisiklik var mi, birde belirli bi sure lpg de kullandiktan sonra ortaya cikan lft ve sft degerleri ne oldu.

Buna gore gerekirse tekrar mudahale.

Bu hali ile yola cikip, yolda giderken, gaza yarim veya yarimdan biraz fazla ama tam degil bastigin durumlarda olusan lft ve sft degerlerini bizimle paylasirsiniz.

Birde map1 tablosunun son durumunu yayinlarmisiniz.

 

Bu veriler 8ms ve altını 160 yaptıktan sonraki..

 

rölantıde beklerken lft %-10 da ,sft ise %0,3 ve 2 arası değişiyor..
hafif gaz verip ilerleyince lft %-4,5 ve %2,7 arası ,sft ise aynı durumda %4 ve -%3 arası değişyor

 

Selam, lft ve sft degerlerine bakilirsa, tabloda yuksek ms degerlerinde yaptigimiz carpan belirleme dogru (tabi nozzle in simdiki haline gore)

Rolantideki ms lerde carpanlari biraz azaltabiliriz, 2-3-3.5-4 ms satirlarini %5 kadar azaltabilirsiniz.

Boylece yukte ve rolantide iken uygulanan trim hemen hemen yakin olacak boylece rolantideki dalgalanmaya bir miktar yardimci olacagini dusunuyorum.

Su anki ayarla ile tam gaz performansi nasil aracin?

 

şuanki gaz ayarıyla tam gaz performansı gayet iyi ..Dipgaz yaptımmı koltuga yapıştırdıgını artık daha net hissediyorum V8'in
Rolantıdeki sallama için yazdıgınız ms olan satırları bütün devirlerde %5 azaltacagım değil mi?

 

Birde merak lpg de araç fakir veya zengin karışım hangisinde çalışıyor,ya da şuan için tabloya baktıgınızda durum nasıl?

 

Ve anlamadıgım bir konu aracın benzinde çalışmasını yapılan lpg ayarları nasıl etkılıyor.Mesela 1-2 hafta önceki benzınde çalışıp stop etme sorununu lpg de ayar yaparak düzeldi.Hala o mantığı çözemedim

 

Evet satirlardaki tum hucreler %5 azaltilacak.

 

Tablodan degil lft ve sft degerlerinden anlasiliyor. Durum iyi oldugunu zaten soyledim, sadece rolanti durumu icin minik mudahale iyi olacak.

 

Bununda cevabi lft degerinde.

Lft sifirdan uzaklasiyor lpg de, ilk calistirmada benzin de bu lft ile calismak zorunda kaliyor, aslinda benzine uygun degil.

O nedenle amac lft ve sft yi hep sifir tutmak.

Bu nedenle obd baglantisi cok onemli.

Sureleride biraz dusururseniz cok iyi olacak.su anda tam gazda, benzin suresi ve lpg suresi ne oluyor?

 

yanlış anlamadıysam 2,5 ms olan satıra dokunmayacagım değilmi?
2-3-3,5-4 ms ler değişecek..