Lpg'de Gaz Alıp Verme

Ustadlar, şöyle bir ayar yaptim, hava soguk 5-10 dakikada. Ust koordinatlarda kutucuk olusmamis.
Alfa 1.6, offset 1.8 idi galiba. Dusurdum bir ara benzin ms uzaklasti, bir ara fan acinca stop falan etti. Boyle biraz daha iyi gibi ama bakalim artik.
Bir de regulator isinmiyor sanirim, gecis 60 dereceydi en son, onu da 65'e aldim valla sensor mu sikintili, dusuk mu algiliyor artik.
Baska bir baslikta anlatmistim, lpg varken buzzer otuyor gibi, o ötmedi bugun misal. ilginclikler, olaylar, olaylar...

 

Ayarlar sekmesinin resminide paylaşırmısın

 

Ustad, baglantiyi kopardigimdaki goruntu. Bilgisayari da programi da acik birakmistim. Ayarlar boyle yani.

 

Gecikme sırasını 0.5 enjektör valtek 3ohm devir 600 sıcaklık 35 olsun.

 

Valtek 3 ohm gibi bir deger yok burada.
Gecikmeyi 0.5 ve/veya uzeri yaparsak gecisler hissedilir titreme seklinde oluyor. Sirayl geciyor eyvallah da titriyor bildiginiz.
Devir 600 belki yapilir da, sicakligi da dusuk birakirsak lpg sivi kaliyor sanirim yukarilarda dedigim gibi sensor de mi sikinti var nedir bilmiyorum. Soguk motorda boyle yani durum. Onun da secenekleri soyle, 3 yildir 1050'de secili.

 

Birde tavsiyem lpgde iken gaz basıncını açmaya başla lpg süresi 4 civarına yaklaşınca bırak max 1.3 barı geçme bu şekilde kalibrasyon yap. Ve en önemlisi kalibrasyonda fan kablosunu çıkar. Tam kalibrasyon bittiği anda tak. Bu kadar sürede zarar vermez motora

 

Senin araç markası nedir kaç valve 0.5 te titriyorsa enjektör sıralaman yanlış senin.

 

Lada vega 8 valf 79 beygir mi oyle bir sey. Siralama 1234 idi, 4321 yaptim evvelgun, bugunku islemden sora bindim, 4321de gaz al ver oldu, sonra 1234 ile degistirdim, yapmadi. Daha once de 1234 idi.

Basinci arttirdim daha once de 1.2 ustu gaz yemedi. Zaten lpg ms 4.5 altina inmedi hic. Bir de bu aldesa enj calisacak mi 4 ms.lerde?
Sonra 1.185lere biraktiydim, su an 1.125lerde basinc.

 

4.5lerde rahat çalışır sorunlu değilse

 

Ortadaki 2 enjektörün kablolarını yer değiştir tabi aynı zamanda enjektör hortumlarınıda yani 1 3 2 4 olacak şekilde orta 2 hortum çapraz olacak

 

Buji aralığı .75 -.80 olacak

 

kendi sorunlarimi gordum sizde, ful grup varmi sizdede belki ise yarar

 

Ezelden beri 1234 sira yalniz. kabloyu soketi anladim da borulari niye degisecez?

4.5 calisir da 4 deyince calisir mi dedim. 4.80 lere kadar indirdiydim.

Ustunde yeni sayilir, orijinal bujileri var lada'nin. Tam bilmiyorum da bu araliklardadir asagi yukari.

 

Benziyor evet. Bu yazilimda oyle alengirli seyler yok.

 

Ben tüm sistem sağlam olduğunu varsayarak yazıyorum tabi arızalı bir parça yoksa. 4ms demedim yaklaşınca dedim yani kaldıracağı değeri anlamak için basıncı 1.2 sabitle. Bujiler önemli. Enjektör sıralaması hortumla beraber olacak yoksa sirun olur. Bunların tamamı rahatlatma amaçlı. Kalibrasyon yaparken fan açılırsa enjektör süren değişir onuda bu amaçla yazdım.

 

Sonrasında fan açılınca rolanti sorunu varsa fan açıkken noktasal müdahale yapılacak.

 

Ben 4 ms anlamisim. Tamam. Sistemde regulator-enj nisanin sonunda degisti. Diger aksamlardan bir arkadaki valftan supheliyim, bir de reg.deki sicaklik sensorunden. Onun disinda bir sey gorunmuyor.

2-3 boruyu enjektorden sokup 2yi 3e, 3u 2ye takacaz, soketini de ters takacaz, oyle midir?

Ve manuel islem kalibrasyondan daha iyi sanki? Ne zaman kalibrasyon yapsam daha kotu cikiyor ayar, stop ediyor vs. gibi puruzler cikariyor? Alfa-offseti kafasina gore kalibre ettiginden falan... yaniliyor muyum? tam bunu yaziyordum

noktasal mudahale demisiniz.

 

Fan fazla akım çekiyormu? Alternatör yeterli akım üretiyormu? Akünün durumu? Bunlarda bilinmesi gereken konular tabi.

 

Evet bu şekilde anlatmaya çalıştığım. Enjektör sıralamasıda faydalı olacaktır şart değil ama.

 

Aku iyi, 72 amper. Yalniz evet fan cok akim cekiyor. Onu bir gostermem lazim elektrikciye. Acilirken gidip geliyor devir.

Uygularim en olmadi bakalim.