MEGANE 2 ATİKER GOLD LPG AYARI

Mikrofast ecu kullaniyorum..bizim yazilimda basimc duzeltme sanirim yok yada benmi bilmiyorum bilemedim simdi.
Tabiki surekli kalibrasyon is olmaz..dun 1.0 basincta olan regulator bugun 1.15 lerde olmamali..sanirim uzun sure benzinde kulandigim icin regulatorde anlik ir kararsizlik olusmus olabilir.oda tam kalubrasyon ve rolanti ayar yaptigim doneme denk geldi..zaten ben evvelden regulatorun basincini 1.15 lere cikartmistim..ama kalibrasyonda 1.00 basinci gorunce ona gore ayarladim..basinc oturunca zaten afaki bir degisimde olmuyor diye biliyorum..valtekler 3.40 ms alti enjeksiyonda tepkisiz kaliyor..sorunda burda basliyor iste..ayarlayacagiz artik dediginiz basligi inceleyecegim.

 

Car scannerin bu denli komut mevcut ozellikleri acip kapatma olayina sasirdim isin acigi..hayret birsey.
Car scanner benim cok isime yaradi..hem egzost hata kodunu temizledim hemde aylardir cylender misfire detectet arizasi vardi ama hangisiydi torquede cikmiyordu onu dahi gosterdi car scanner de 2. Silindirde gorunuyordu bende ona gore bobini degistirdim..ha su var benim arac 2009 son kasa exrem.fazla ozelligi yok belki ondan fazla bulasmamista olabilir..
DDT4ALL baglantisi icin elm 1.5 versiyonlu olmasi lazim..PIC ile baslayan bir islemcisi var icinde.baska turlu program calismiyormus..
Ilk once elm cihazini bilgisayarin kendi bluetooth prigramiyla eslestirmniz lazim..daha sonra eslesme tamamlaninca şu comportla eslesti felan diye uyari verir..daha sonra ddt4all kucuk baglanti ekrani gelince o eslesen baglanti kanali secilip isleme oyle devam edilmeli..
Yeni alacaginiz enjektorler derdinize care olur umarim..usta veya yetkili servis gercekten cok asiri anlamiyorlar..interentte forum sitelerinde veya youtube de bilgisini esirgemeyen yerli yabanci bircok degerli kisiler var..sorunu hemen ogrenip mudahale edecek kivama geliveriyorsunuz..ben 1 yildir ugrasiyorum.ustune asiri dusemiyorum..is guc cocuklar oku dertleri felan derken yorgun dusup arabayla ilgilenemiyorum..sadece isim o olsa 5 10 gun icinde belki sorunu cozebilirdimde..ama olmuyor iste. Heleki araba megan2 k4m ise..yetkili servis bile beyin yanmis deyip geciyorsa vay basimiza gelen diyelim ne diyelim.

 

Bugun biraz yol ayari yapmaya calistim..2,5 nozul ,1,05 1.10 civari basinc ile ltft 0.0 stft +10 15 civarlarina kadar haritanin cogu yerini ayarladim.Cok degiskenlikler mevcut ama arac her nekadar stft bazi noktalarda artsada ltft sureli sifirda oldugu icin cok onemsemedim..aracin gidisi guzel herhangi bir olumsuzluk gormedim..yeni buji aldim 0,7 mm ye dusurdum boylelikle lpg ateslenme performansini arttirdigimi dusunuyorum.umarim oyledir..bundan sonra torqueden trim takibi yapacagim..harita genel anlamda yuzde 10 15 fakir gibi gorunuyor ama ltft 00 olmasi ve cekisin yeterli olmasi simdilik beni takibe yonlendirdi.uygun bir zamanda tekrar yol ayari yapabilirim.

 

Arkadasalar dun yol ayarina cikmadan once soguk motorda silindir basinc olcme saatiyle olcme yaptim. Sirayla 105, 110,103,110 psi degerler cikti.Sizce normal degerlermidir.

 

silindir basıncı ölçme dediğin komprasyonu ölçtüysen bunu sıcak motorda yapman daha dogru değerleri bulmanı saglar.soguk motorda dogru değerler cıkmayabilir.
aracının kitapçığında SIKIŞTIRMA ORANI (Compression ratio) degerin ne ise örnek 10..10,5 gibi bir değerdir bu.bu degeri atmosfer basıncı 14,7 değeriyle çarpıp cıkan deger senin silindir basıncın olmalı.bunun da artı eksi degerleri var.onu nerden bulursun bilmiyorum ama artı eksi 15 psi gibi birseydir.kitapcıkta yoksa bu siteden bak.
https://www.carspecsguru.com/renault/megane/ii-res/group-sedan/modification-36162
benim aracım stilo multiwagon sıkıstırma oranı 10,5 atmosfer 14,7 hesap 14,7x10,5=154,35 psi. artı eksi 15 desek 170 psi ile 140 psi bir deger cıkması lazım.benimkinde 125psi cıktı.km 250binde.4 sene önce 170bin deyken 155 psi çıkmıstı.
silindirler arasında farkın ne kadarı kabul edilebilir bilmiyorum ama sıcak motorda düsük çıkan silindire yag sıkınca değişiklik yoksa subap kaçırıyor olma ihtimali kuvvetli.subap ayarı düzgün ise.değilse ondan da olabilir

 

Evet silindir sıkıstırma oranini olctum..soguk motorda olctum..tabi olcum yaparken bazi kurallar varmis, benzin enjeksiyonunu kapatmak, butun bujileri sokmek ve gaza tam basmak gibi..bu dediklerimi uygulamadim. Direk bujiyi sokup basinc saatini taktim..yanilmiyorsam k4m motorun sikistirma orani 10.1 olmasi lazim..bu durumda 145 psi ye takbul etmesi lazim..aracim 83 binde 32 binde lpg taktirdim..ve yillardir bozuk ayar ile binmisim..eger bu ayarsizlik motora zarar verdiyse is uzar gider..butun silindirler birbirine yakin deger verdi..tekrar bir olcum yaparim..eger ayni degerleri alirsam egzost subaplarindan suphe edebilirim..youtubede rus videolarinda k4m motor. 170 175 psi deger veriyor.

 

Arkadaslar merhaba.
Dun biraz bos vakit bulup gene lpgyi kurcaladim..ahc 3 ohm olan enjektoru atiker 3 ohm diye yazilimdan degistirdim, butun harita degisti yol ayarimda bozuldu gitti..az cok harita degerleri aklimda ama o sekilde saglam sonuc olmaz diye deger girmedim..tekrar ahc 3 ohm alip kalibrasyon yapayim dedim. Kalibrasyon uzun surecege benziyor derken arac devirden.dusup stop etti..tabi bu kalibrasyon sirasinda 2.5 nozul 2500 3000 devir arasinda 3.4 ms de sabit kaliyor..zaten asagisini hem yazilim hemde mekanik olarak desteklemiyor oldugu icin kalibrasyonda sacmaliyor..bende kizdim vikars super enjektor aldim.2 ohm..daha monte etmedim, sizce enjektorleri ikiye ayirmalimiyim yoksa 4.lu sekilde normal montajmi yapayim..manifolt alttan delindigi icin enjektor duz pozisyonda iken hortum U seklinde duruyor.acaba bu 2 ohm vikarslari ayirip ters duracak sekilde yapsam enjektorun olagan calismasina zarar vermis sayilirmiyim..valtek gecen ise giderken 2 km sabit inisli yolun sonunda arac cutoffdayken isikta durunca direk stop ettirdi..sanirim yukarida gazi kesince regulator basinci gene 1,3 lere kadar cikti debriyaja basip durarken arac bogulup stop ediyor..bu cok kotu oldu..sanirim valtekler artik benden bukadar dedi, bende vikarslari aldim.

 

Arkadaslar merhaba..
Mikrofast obd ecuda sunu farkettim..elm cihaziyla yakit tirimlerini kontrol ederken benzinde calisirken degerler hizli degisim seklinde oluyor mesela stft saniyede 3 kez degisik rakam gosterebiliyor..ayni zamanda O2 sensor verileride nizami ilerliyor., fakat lpg programi devreye girip verileri okurken rakamlar saniyede 1 kez degisiyor ve O2 sensor verileride sapitiyor..bu esnada aractaki ses ve rolantide titresimler artiş gosteriyor..
Vikars enjentoreri taktim..2 ohm veya 2ohm ahc mi sececem bilemedim..2 ohmu secip kalibrasyon yapmadan lpgye gecirdim, hazir haritayla arac sacmaladi..vuruntu yapti..deneme amacli yaptim sadece

 

İsmail hocam enjektör tipini hangisi kalibrasyonu kısa zamanda tamamlıyorsa onu seçin derim.

 

Sagol abi.
Kalibrasyonu yaptim..sade 2 ohm sectim..enjektorler guzel calisiyor..benzin enjeksiyon 3.10 iken 4.00 gaz enjeksiyonu var..valtekler bu sekilde hafif sarsintili calisirdi bu daha stabil..tabi daha fazlasini bekliyorum isin acigi..bugunku ayar yapma mesaisini tamamladim, dosya kaydini aldim,,sirada 2 ohm ahc var..
Ltft surekli 0.0. Bu beni cok suphede birakiyor..ya gercekten iyi..yada ltft veri akisi vermiyor..
Hayirlisi takibe devam..su silindir kompresyonu beni endiselendiriyor..egzost subaplarindan suphelenmeye basladim bakalim..denemelere devam.

 

Gelişmeleri bekliyoruz

 

Siz bu işi çözdünüz tebrikler. Foruma bakinca bu topiğe dalıyorum direk

 

Aslinda cozemedim..neden derseniz hala toparlayamadim araci..soyle kedi gibi calisana kadar devam..subapsa subap, degilse himalayalara kadar gider bu is.
Isin acigi elimdeki arac gerecin duzenli calismasini istedigim icin en iyiye yakin randimani ariyorum..tabi bunu amaclarken de bazen hasar verdigim nesnelerde olabiliyor..sirf isten anlamayan sanayi ustaciklarina dert anlatmak istemedigim icin kendi islerimi kendim cozmeye calisiyorum.
Is yerinden arkadaslar dalga geciyorlar..moralim bozuk tamir edermisin diyenler oluyor.
Hayirlisiyla su arabayi toparlayabilsem.simdilik iyiye yaklasiyorum..ama hala kompresyon suphelerim gecmis degil.uygun bir zamanda tekrardan ona el atacagim.

 

Arkadaslar su bujiyi lpg takildiktan 20.000 km sonra degistirmistim..kesintisiz bir sekilde lpg kullandim simdiki bilgimle yorumlayacak olursam sanirim 1.8 nozul ile hic bir ayar yapmadan bana teslim edilen aracimi tamamen fakirde kullanmisim..buji resmen köz olup kavrulmus.subaplari tahmin bile edemiyorum..bu buji sizce normalmi.
https://resmim.net/f/09oYbV.jpg

 

Diğer 3 buji ile karşılaştirdiginizda durum nedir? Ayrıca fakir karışım ateşleme bobinlerine de zarar verir . Bobinleri kontrol ettiniz mi önceden? Elm ile ilgili veri okuyuşu hakkında yazmissiniz. Benim de aynı gözlemimn ters durumda mevcuttu. Obd otomatik seçili iken LPG de daha hızlı veri gelirken benzinde daha yavasti. Aracıma uygun can 500 standartini seçince bu mesele halloldu. Sizin obd protoprot neyse onu seçin. Vikars enjektör güzel seçim. Valteklerden çok daha güzel verim alırsınız. Ancak aracın benzin pompası, ateşleme bobini, buji kabloları, buji, subap vs gibi akşamlarını iyi gözlemek gerek.

 

Buji resmini cok evvelden cekmistim..diger bujilerde ayni sekildeydi..o vakitlerde araba can cekisiyormus benim haberim yokmus..bobinlerden birini degistirdim..vikars enjektorler guzel geliyor gozume fakat dunki yaptigim ayar iyi gibiyken sabah rolanti zengin oldu..stft surekli -30 lardaydi..bunun nedeni sanirim regulator basincinin sabahleyin yuksek olmasi,,bende gun icerisinde arac stop vaziyette haritayi acip rolanti kisminda %5 oraninda azaltma yaptim,,araci calistirdim motor soguk iken rolanti stftsi guzeldi..daha sonra arac gene vuruntu yapmaya basladi..dunki gibi 3. Silindir atesleme hatasi verdi..bir onceki bobin degisimim 2. Silindirdi...sanirim ben butun bobinleri degistirecegim..artik bobinler bitmis..cunku hata kaldiramiyorlar..set halinde degistirecegim..ltft surekli 0.0 da..hic kipirdamiyor..eskiden cok oynakti.
Obd verisi konusunda lpg programi devreye girer girmez hizli gelen benzin verileri yavasliyor..programin destekledigi butun veri yollarini denedim olmadi.autoda tamamen sacmaliyor..en son NONE yi secip obd yi kapatinca veri hizlaniyor..motor problemlerini halledince NONE de kullanmayi dusunuyorum..kit OBDII li kit ama.faydasiz olduktan sonra hic bir anlami yok. Artik duzeltmeleri telefondan torqueden yaparim.

 

Araç lpgye geçtikten sonra elm cihazını takımız.

 

Denerim..elm cihazi kullanmazkende veriler yavasliyordu..bilgisayardan okuyabiliyordum..veri yolu uyumsuzlugu var..belkide duzensiz calismasinin sebebi arac orjinal verilerini yavaslatip hataya sebebiyet verdirmeside olabilir..su anda CAN standart500kpps kullaniyorum..

 

https://www.outilsobdfacile.com/vehicle-list-compatible-obd2/renault sizin araç kaç modeldi unuttum. Bu sitede obd protokol surumunu kontrol edebilirsiniz

 

2009 model,,son mohikan gibi..2010 kasa ama..son makyaj.belki 2011 megandaki.motor kodundanda olabilir emin degilim..
Obd verisini kapatma karari aldim..cunku lpg ecusu cok bozuyor..lpg yaziliminin mevcut CAN
Kanallari veri yolunu mesgul ediyor,sanirim uyumsuzluktan dolayi oluyor bu.
Bugun biraz gezi yaptim.birkac dokunus yaptim..araba cok iyi calisiyor..benzindemi gazdami farkademiyorum bile..ama 3. Silindir bobini gidik bundan eminim.sanirim enjektorleri montaj ettigim gun oylesine gaza gecirince arac tekledi o sira bobini yedik galiba..yeni bobin alinca butun veriler duzelecek gibi..sanirim baska birsey kalmayacak.cekis mukemmel..
Safefast te sicaklik ve basinc duzeltmenin olmayisi cok kotu..gaz isindikca fakir kaliyor.yazin daha kotu olacak bu..olmadi yaza ve kisa gore ayar duzenlemek..
Attiginz linki inceleyecegim.