RENAULT CLİO4 0.9TCE - ATİKER GOLD LPG AYARLARIM

2.5 _ 3.5 arasi 148 yada 150 olmali.

 

önce öyle yaptım ama ..şuanki ayarlar nasıl

 

Gaz kesme SIFIR görüyorsanız çoğu yerde süperdir. Gaz kesme + - %5 e kadar yinede iyidir.

 

teşekkür ederim hocam bir kaç gün böyle kullanıp tekrar bakacağım..

 

bu ayar güzel ellememenızde fayda var.üstadın dediği gibi gaz kesme durumları 0 sa tadından yenmez

 

merhaba aracımda son zamanlarda rolantide aşırı dalgalanma vardı ve pıtır pıtır diye bir ses geliyordu.kablo takıp baktım.gaz basıncı 0.9 lara düşmüştü bundan olabileciğini düşünüp basıncı yükselttim.ve map resetleyip tekrar kalbirasyon yaptım.son durum resimdeki gibi.şuan için o garip ses ve aşırı dalgalanma yok.başka tavisiye edevileceğiniz bir şey varsa onuda yapayım..

 

bence herşey tamam gayet güzel güle güle kullanın

 

teşekkürler..

 

herkese iyi akşsamlar nozulları 2 yapıp tekrardan kalibrasyon yaptım ayarım hakkındaki değerli görüşlerinizi bekliyorum

 

Hocam 1.4 ibiza 2011 multiair ve valvematik gibi bir seçenek seçili. Yanlış bilmiyorsam bu araç multiair veya valmatik değil doğru mudur?

Redmi 5 Plus cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Yol değerlerinde sabit devirde giderken 15 le başlıyor 10-15 saniye aynı devirde devam edince -9 lara geliyor burada kaç vermek lazım düzeltmeyi?

 

hocam bende atiker gold kit kullanıyorum. bende ahcr seçiliydi, ahcf yapıp tekrar kalibrasyon mu yapmam gerekiyor? bu enjektör seçimi neleri etkiliyor?

ayrıca değişken subap zamanlaması var aracımda. lpg ayar menüsünde valvetronik & start stop seçeneği var, bu seçeneği mi seçmem lazım

 

Enjektör seçimi baya etkiliyor hocam, doğru olan enjektörü seçip ayarınıza oradan devam edin. Öncelikle isterseniz ayarları bozmadan yedekleme yapın.
Valvetronik ve start stop farklı şeyler, sizin aracınız valvetronik mi? BMW kullanıyor bildiğim kadarıyla. Bunlardan birisi değil ise seçmenize gerek yok.

 

valvetronik = değişken subap zamanlaması olması lazım. nettede araştırdığımda öyle çıkıyor. bende değişken subap zamanlaması var, gerçi yeni üretilen çoğu arabada bu şekilde bu durum.

 

Valvtronic çok farklı,



Manifold basıncı ile alakalı bir ayar. Seçmeyin

 

tamam hocam teşekkür ediyorum. bu arada benim aracım 3 silindirli 75 bg bir motor. nozul 2.0'lık takılmış, herkes 2.0 yeter diyor ama şu kaynakta silindir başına 25 beygir düştüğü için nozul çapımın ufak olduğunu anlıyorum. ki yazılımda nozul çapımı ufak gösteriyor. ayrıca harita yükseklerden başlıyor bu yüzden.

"nozul seçimi AC S.A kullanım dokümanında aşağıdaki gibi belirtilmiş.

Selection of injector nozzles

The injector nozzles selection should also be based on the engine power. The selection of injector
nozzles should ensure that at high engine loads and high rpm, the multiplier for a given injection time
should be close to 1. For the majority of engines, the injection times equal roughly 15 [ms]. The table
below presents the nozzles’ diameters depending on the engine power per 1 cylinder. To select the
right diameter of nozzles, the engine power needs to be divided by the number of its cylinders.

Nozzle diameter [mm] Reducer pressure 1 [bar] Engine power per cylinder [KM]
1,8-2.............................................................12 – 17
2,1-2,3...........................................................18 – 24
2,4-2,6...........................................................25 – 32
2,7-2,9.......................................................... 33 – 40
3,0..................................................................41 – 48

1kw =1,36 hp
1hp =0,736 kw motor gücü tahminim kw cinsinden değerlendirmiş."


Siz ne diyorsunuz? nozulları kesin değiştirmeli miym?

Değiştirirsem arabam daha mı rahatlayacaktır? Doğru gaz akışı olacağı için vs?

 

Nozül konusunda pek bilgim yok hocam, ama sizin üstte sorduğunuz soru ile birleştirince AHCR AHCF seçimini doğru yaptıktan sonra ve ayarınızı da düzgün yaptıktan sonra bir daha bakın aracınıza. Yazılımda BÜYÜK yada KÜÇÜK demesinin pek bir önemi yok. Ben lovato kullanıyorum, lovatoda ve çoğu lpg kitinde ısınmış motorda rolantide lpg de çalışırken LPG süresinin 4.5-6 ms arasında olmasını ister, 4,5 ms altında ise nozüller büyük 6 üstünde ise nozüller küçük denebilir.
Sizin yukarıda tabloda verdiğiniz değerlerde sınırda 18 KW 2,1-2,3 arasında 2 olması çok çok kötü etkilemez diye düşünüyorum. Bu arada o değerler Regülatör basıncı lpg de 1 bar ayarlı iken

 

Son yaptığım ayar ve değerleri tek tek yazıyorum, bir de böyle yorumlayın isterseniz.

devir: 900
regülatör sıcaklığı:73
gaz sıcaklığı: 31

gaz enjek. (ms) 4,31
benzin enjek. (ms) 1.95
gaz basıncı: 1.01

 

Ben olsam nozülü 2.2 yapar ve basınç düşükse biraz açardım. 1,20 gibi basınçla denerdim. Şu an enjeksiyon süreleri 2 katından fazla

 

hocam 2.2 nozul yaparsam basıncı o kadar yükseltmeme bile gerek kalmayacak muhtemelen. işte ustaların ezbere iş yaptığını görüyoruz. 75 beygir araba 4 silindir olsa tamamda, 3 silindir, silindir başına 25 bg düşüyor, el insaf arkadaş, ezbere iş yapılıyor.

nozulun şuan ufak olması? aslında yeterli gaz akışı olmadığını dolayısı ile aslında performansın zayıf olduğunu mu gösteriyor?