Yol ayari/ince ayar/nedir,nasil yapılmalıdır?

degerler guzel, tum tabloda eksi 3 luk bir azaltma yapilabilir. stf ltf toplami yuzde eksi arti 5 i gecmez ise iyi diyorlor.

 

evet ama hem LPG programini hemde lft + sft değerleri görmek gerekiyor net yorum için

neden o kadar ciddi bir sapma oluyor rolantide durum normalden soru işareti oldu bende.

 

Benim haritada rolanti 155, sizin videodaki %36 fakirde kaldığını düşündüğüm kısım ise haritamda 209. Birden arttırınca arıza lambası yakabilir, o kısmı %10-15 arttırıp gözlemleyin. Kitim farklı, basınç ve nozul de farklı olabilir ama araç aynı, rolanti ile o kısım arasında 50-55 birim fark var.

@maycicek hocam, değişken subap zamanlamasının çılgınlıkları bunlar.

Videodan almıştım bunu, biraz kötü görüntüsü, kusura bakmayın. Haritanızın son halini siz de paylaşırsanız o kısımları karşılaştırabiliriz.

 

son ekranım yani video çektiğim ekran

 

ben de anlamadım. ikisi aynı anda biraz zor ama daha sonra bir gözlemleyeyim.

şimdi ltft ve stft artı çıkıyorsa araç yakıtı artırmaya çalışıyor yani araç normalde fakir karışımda mı çalışıyor demek?

stabil giderken örneğin 2000 devir 50 km civarı ltft ve stft toplamı + -5 i pek geçmiyor

 

ltft kalıcı ve değişken, stft geçici ve değişken.ltft denen şey stft nin oturmuşu. Ecuyu sıfırladığınız zaman ltft silinir, stft zaten geçici olduğundan araç ecusunda kontak kapanınca sıfırlanır. Bu bilgiler ile sıfırlanmış şekilde giderken atıyorum 2000 devir 8 ms e geldiniz ltft 0, stft duruma bakar başlar yazamaya 5,8,10,12,12,12,12 ltft de bu arada yükselmeye başlar, 5,8,10,12 olurbu aşamada stft artık eskisi gibi yüksek Değerler yazmaz 0,2,1 gibi gider çünkü artık ltft 12 olmuştur ve onun üstüne ekleme yada azaltma yapar. Bu kısmı anladıysanız zaten çoğu kısmı anlamışsınızdır. Ltft nin artı olması yakıtın az geldiğini ve ltft miktarı kadar arttırmak gerektiğini anlatır. Ve bu artık o devir ve ms te SIFIR noktası olmuştur. Ltft eksi olması da yakıtın fazla geldiğini ltft oranı kadar azaltılması gerektiğini anlatır bize. Biz lpg de yakıt miktarını o HARİTA ekranı üzerindeki değerleri azaltıp arttırarak ayarlarız. Siz oradaki örnekte verdiğim ltft %12 olmuş yerdeki rakamı %12 arttırırsanız bu sefer stft başlar aşağıya doğru yüksek değerlerde saymaya -12,-10,-6,-5,-4 gibi bu şekilde ltft de 12 lerden atıyorum %2-%1 gibi değerlere gelir. Tüm bunlar sabır işidir. Öyle ayarladım oldu ile olmaz. Anlık kararlar verilmez belli bir süre kullanmak gerekir ayarlanmış haritada ve takip edilir

 

Bilgiler için teşekkürler.
araçlarımız aynı son ayarda sizin anlattığım senaryoda ltft değeri kaç oluyor?

 

Hangi senaryo da anlayamadım?

 

Burak hocam yazdığını anlayamadım ama, bu dediklerim kullanılmış oturmuş bir arabada geçerli. Eğer ki LTFT nin +7 olduğu yerde STFT hala daha +7 yazıyorsa zamanla LTFT o noktada %10 lara ve daha da yukarılara çıkar ve stft daha düşük düzeltmeler yapana kadar devam eder çıkışı.

 

6-8 ms satırında 2500-3000 devire denk gelen kısımlarda 180-190 gibi değerler olmalı. Sizin harita bu hali ile sadece ilk iki satır için ayarlanmış gibi görünüyor, geri kalanı oto-kalibrasyondan çıkmış gibi. Araç hızını almış giderken LTFT-STFT değerleri normal görünüyor ilk 2-3 satırda dolaştığı için. Gaza yüklenip yüksek ms satırına düşüp devirlenme çabasına girince fakire düşüyor. Benim haritayı sizinkinin yanına koyup farklara (ilk satırdaki rakamları diğerlerine oranlayarak) bakın o zaman kafanızda canlanır. Benim harita @x-calibur üstadın haritası kadar sıfıra sıfır değil ama sınırlar dahilinde.

 

Sn.RomanoyaAyarVerenAdam,

Arabanızı belli bir süre bu ayarlarınızla kullanın, mümkün olduğunca çeşitli devirlerde sabit şekilde gitmeye çalışın, bu sürelerde STFT ve LTFT değerleri oturmaya başlar. Daha sonra LPG yazılımında grafik aldığınız ekranda giderken aynı zamanda ELM ekranında da log kaydı oluşturun. Sizin LPG yazılımında LTFT -STFT leri göremiyoruz ama Benzin Enjeksiyon Süresini ve Deviri görebiliyoruz, ELM de de LTFT-STFT - DEVİR leri görüyoruz ama Benzin Enjeksiyon süresini göremiyoruz. durum böyle olunca ortak zamanlar alınan kayıtlarda DEVİR leri denk getirirsek Hangi Benzin Enjeksiyon süresinde LTFT-STFT değerleri kaç görülebilir. ve ona göre ayar yapacağınız harita bölmesini seçebilirsiniz.

Burada öncelikli olan ayarlarınızın paramatrelerinin ve ön ayarlarının doğru olması, sonrasında MAP Harita kısmı ayarlaması yukarıda anlattığım yöntemle kolay olabilir. Ayrıca dediğim gibi, arabanızı bellirli bir süre kullanın ki herşey otursun, video kayıtlarına bakınca çoğu şey oturmamış görünüyor. LTFT denilen şey DEVİR ve YÜK durumuna göre bir sürü mevcut arabada, siz ilk kez o devir ve yüke gelince 0-1-2 yazması normal ama STFT o noktada 12-15 leri gösteriyorsa o noktada kullanmaya devam ederseniz LTFT niz 10-12 leri mutlaka bulur.

Bu şekilde sabırla ayar yaparsanız daha iyi olur, birden haritada habire değişiklikler yaparak sonuca ulaşmanız daha çok zamanınızı alır.

 

teşekkürler. Daha ecu sıfırlayali 40 50 km oldu. Yaza kadar gozlemleyip yazın kafa yormaya başlarım. Sorum şuydu sizin araçta örneğin 4.vites 60 70 ile giderken birden gaza yarimdan fazla basınca ltft değeri kaclari görüyor Max. Ona göre bize de mihenk taşı olabilir.

 

Tamam deniyeyim bi, videosunu çekersem koyarım buraya.

Bu arada siz bu konuya bir bakın. OBD olayı için belki kit sizinkindendir.

http://www.mscsi.net/destek/threads...e-geçişte-rölantide-3-4-dk-lık-sarsıntı.1014/

Arkadaşımız resimleri paylaşmıştı, son sayfalarda

 

anlamadığım.

teşekkürler

 

Bu gün sabah araç soğukken 2.vites 2.000 devir giderken birden gaza yüklendim. Benzinde tabi arac. Ltft değeri artı 25 oldu.

 

Arkadaşlar yaptığım ayarın ekran görüntülerini paylaşıyorum bana hataları söyler misiniz? çalışmada, viteş geçişlerinde, hızlanmada sorun yok şimdilik kullanıyorum ama yakıt çok yakar mı bu ayarlarda ?

aklıma takılanlar;
LPG ye geçme süresi 3 ama ben bunu 6 yapsam nasıl olur?
Enjektör hata zamanı 200 ben bunu 300 yapsam?
bunların faydası veya zararı nedir?
Max basınç yüksekti otomatik kalibrasyonda ben onu 1'e çektim
Min basınç 67 civarındaydı onuda 45'e çektim
aldığım basınç sonucu sizlerle paylaşıyorum şimdi

 

LPG gecme zamanı 5 yap
enjektör hata 300 yap
bu değişiklikler aracı daha sitabil yapar, daha çok yakmaz.
yanlız görüntüleri araç çalışırken (harita vs ekran görüntülerini) alırsan benzin ve LPG enjeksiyon sürelerini görülebilsin ve ona göre forumdaki ustalar yorumda bulunurlar. bu görüntüde lpg enjeksiyon süresi veya benzinde enjeksiyon süreleri foto da görünmediğinden yorumlanamıyor.

 

Tşkler karapardus. Bende senin dediğin gibi yapmak istiyorum. düşündüğüm ayar öyle

 

ihsan bey
1.Max basınç otomatik kalibrasyon dan sonra değiştirmeyin tüm haritayı etkiler
2.min basıncı 0.65 den küçük ayarlamayın ki gaz biterken araç silkelemesin çekiş düşmesin.
3.basınç ekranında turuncu çizginin başlangıcı 1.5 yakın bunu 1 e yaklaştıracak şekilde (rolanti gaz enj. zamanı 3.5 / 4 msn olacak şekilde) nozul büyütmeniz üst devirlenme performansının artmasına yardımcı olacaktır
benzin gaz haritaları oluştuktan sonra her iki durum için resimleri paylaşırsanız sadece siz değil forumu okuyanlarda faydalanabilir..............