4000 devirde sonra tekleme kesilme sorunu

Şu an da bile araç 4 bin den sonra istediğinden fazlasi var kisilmasi lazım harita turbo haritası değil öpen lopp ve öpen loop a yakın bölge en az 20 kısılması lazım o zaman sorun çözülür

 

Haritanın sonu 150 ler civarı bitmeli.basinc bir miktar daha yükseltilebilir.1.4 e kadar yolu var turbo beslemeli araç ta basınç iyidir.bi şekilde lde 3.5 MS kadar düşer ms

 

rolanti satırının 180-184 olduğu yerde aracın yük bölgesinde bundan daha düşük değerlerin olması bana mantıklı gelmiyor, bende de atiker grand var ve closed loop bölgesi bölgesinde hemen hemen her yerde ltft stft toplam değerleri +3-3 aralığında hatta çoğu yerde sıfır diyebilirim, open looptada benzinde ve gazda ulaşılan en yüksek ms değeri eşit, haritamın resmide bu
https://hizliresim.com/wmyYWD

 

Turbo mu sizin arac.arti haritanın azalis yada artışı enjektor debisi i ve nozul ilealakalk. farklı bir enjektor nozul takin haritanin başlangıç ve bitiş çok farkeder

 

aracım turbolu değil ancak 4 farklı kit ve farklı özellikteki enjektöre sahip araca LTFT STFT değerlerine göre ayar yapmış biri olarak söylüyorum harita rolantide en düşük yüke gelen 4.5 6 ve 8ms de en yüksek sonrasında da bir miktar düşerek devam etti

 

Turbolu araca da ayar yapmanızı tavsiye ediyorum

 

affınıza sığınarak haritada open loop bölgesini işaretleyip gösterebilir misiniz ?

 

Cafer hocam turbolu araca ayar yapmak nasip olmadı ama turbolu aracına ayar yapmış forum üyesi Mismailt hocamdan ayar sayfasını istedim harita aşağıda araç 1.4 turbo 140 hp astra, araçta atiker grand kit mevcut 2.2mm nozul, 1,3 basınçta, haritası aynen benim dediğim gibi, kendisi aracın çekişinden gidişinden, LTFT STFT verilerinden memnun ve sorunsuz kullanıyor, hatta kendisi bile (bende aynı fikirdeyim) haritanın yüksek değerler içerdiğini ve nozulun küçük geldiğini ifade ediyor, konu sahibi @İSMAİL ÇOLAK arkadaşın bu haritayı inceleyin, ben size vermiş olduğum tavsiyeleri aynen tekrar ediyorum çünkü bu araç 1.4 motor 140 hp olmasına rağmen nozullar yetmiyor, aracınızın çözümü nozul büyütüp yeniden kaibrasyon yapıp yolda ltft stft değerlerine göre ayar yapmanızdır

 

[/url][/IMG]
[/url][/IMG] [/url][/IMG]

 

https://hizliresim.com/UnklVg

 

inşallah 2.8 nozullar yarın elime geçmiş olur akşam takarım araca beraber inceleriz gene

Redmi Note 8 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

yeni nozulları takmadan önce araç sıcakken benzine alıp benzin ms değerine bakabilirmisiniz? gazdayken gaz ms değerini ve benzindeyken benzin ms değerini paylaşın veya benzinde ve gazda resim alıp atın, bunları motor tam ısınmışken yapın, rolantiyide hesaba katmak gerekir

 

Bence nozzle 2.2 değil.

1.2 bar da rolantide 3 kusur MS LPG süresi var.

1. regülatör büyük tip cift çıkışlı olanı vardı v6 ve V8 ler için olan büyük kapasiteli. Ondan olmalı.
2. 8 mm ara boru
3. Samandıra 8 mm lik versiyon olmalı.

Maalesef bu detaylarda bir çok bayincok bilgisiz.

İstanbul'da iseniz bir uzman arkadaşıma yonlendirebilirim.
Hem mekanik kontrol hemde afr ayarı için.

 

Aynen öyle rölanti süresi iyi gibi belki büyütmüş olabilir ler

 

nozulları değiştim programda 2.2 seçilen nozullar enjektörü söktüğümde 2.0 nozulla karşılaştım. 2.8 nozulları taktım fotolar 2.0 nozullar ile benzinde ve gazda ki hali 2.8 nozul sonrası ms değerlerinide pc ye bağlayıp tekrar paylaşıcam

Redmi Note 8 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

fotoları küçük yüklemişim sanırım

 

Yeniden kalibrasyon yapmanız gerekir

 

Basıncı regülatör üzerinden 1 yapın

 

basıncı ayarladım ve otomatik kalibrasyon yaptım değerler sizce nasıl?

 

Basıncı 1.1 yapıp yeniden kalibrasyon yapsanız daha iyi olacak çarpan değeri iyi durumda