Lovato ve atiker kabloları aynı değil mi? Evet j tipi ve her zamanki gibi usta bilmişliği. Regülatör üstünden basıncı arttırarak süreyi...
Enjektörlerin metal yerlerinde ortasındaki yerde yazar JP J type muhtemelen
O enjektörler k type değil ki?
Fotoları göremedim ben netten mi acaba? Aracınız hayırlı olsun bu arada, Allah kazasız belasız günlerde kullanmak nasip etsin. Edit: Evet netten...
Neden böyle dedim biliyormusunuz yukarıda yazdığınız olay tıpkı benim gözlemlediğime benziyor. Yokuş yukarı yada tam gaza doğru araç belli bir...
O zaman imkanınız varsa OPEN loop ayarına bakın, haritanız nasıl?
Muhtemelen open loopa girdiği için sıkıntı oluyor. Depo dolu boş fark ediyor mu?
Benzin de de baksanıza bi,ltft stft rolantide nasıl diye.
Herkesin ki motor üstünde hatta şimdi çoğusu motorun üstünde bide üstünde kapak var. Tam ısıtmalık durum da yani. Bence farklı bir olay var gibi...
Bence yanlış yapmışsınız, iyicene sıcağı hapsetmişsiniz enjektör içine. Çalışan enjektör ısınınca sıcaklığı dışa atamaz ki. Dışardan öyle deli...
Bakım zamanı süresini sıfırladınız mı?
Çift bobin olarak kalsın eğer kadrandaki devir değeri ile LPG yazılımdaki değer aynı ise. Nozül orada bilgi amaçlı mı yoksa bir işe yarıyor mu...
Debi ayar vidası neresi? Enjektör üzerinde mi?
Benimkisi takıldı takılalı değişmedi 30bin geçti herhalde
Toyota Avensisi biliyorum sadece, 2 . değil 1. sensör AFR sensörü diğeri normal ısıtmalı oksijen sensörü
Yüklediği yerden dosyalar silinmiş açılmıyor
Ve aleykum selam, Youtube yükleyip buraya link veriyoruz
http://alreginta.lt/uploads/docs/SOFTWARE_MANUAL_AIS_REV_5___ENG.pdf
1 olması gerekmiyor en azından seninkisi gibi büyük nozülde sıkıntı yapar. Hem nozül büyük hem basınç fazla hemde 1 de bu yüzden aşırı zengine...
Kusura bakma çok izleyemedim bu aralar işler yoğun. Ama öncelikle o renkli topun içini 1 değil sıfır yap, basıncını alyan ile ayarla sonrasında...
İsimleri virgülle ayırın.
