Bu noktada ayrım şudur sanırım . Biraz kalbur üstü enjektörler selenoidli değil diyaframlı tip . Brc prins stefanelli gibi. Daha mütevazi...
Kendi kendime tekzip yazayım , krank devir sensoru enjeksiyon sureleriyle tamamen alakalıymış:)
Krank devir sensorunun enjeksiyon zamanının değişmesinde bir etkisi olacağını sanmıyorum, otomatik jigle denilen sistemde rölanti valfidir aslında.
Bizim sistem atikerden farklı . Araç durduğu yerde rölanti kalibrasyonu ; 4.vites 30 hızla giderkende yük kalibrasyonu yapılıyor . Hele...
Bugun bir kalibrasyon patlatmışım , uzun zamandır mıyıl mıyıl giden araba av köpeği gibi oldu. Yol goster bana diyor. Tabi ltf stf den bir haberiz...
Halt etmiş tekleme vuruntu yapar diyen , benim gaza geçişteki hafif teklemeyi saymassak saat gibi sistem. Rölanti benzin zamanım da seninle aynı....
Ne olduğunu bilmiyorum malesef ; adam kıçından yeşil enjektör , kırmızı enjektör , beyaz enjektör diye üç boy enjektör uydurmuş ; ölçüleri...
Sanırım büyük nozulun alameti farikası gaza geçerken teklemek . Ben ne ayarlar yaptım çarpanı 0,79 dan yukarı alamadım . En son geçiş sıcaklığını...
Ayrıca kat 2 sensörü sadece katalizörün süzme kalitesini tespit içindir ; bunda bir yanma gerçekleşmez.
Bu söylediğinize katılmıyorum . Eğer dediğiniz gibi olsa aracın lpg kalibrasyonu yapıldığı zaman yanlış da yapılsa benzin enjeksiyon süreleri hiç...
KAT ında canına okuyan lpg sistemi malesef.
Yakıtı kesin arttırıyor . Bir ara çakmasını kullandım , dışardan baktınmı KAT a benziyor, içi başka bir malzeme dolu , arabanın seside şahin gibi...
Şimdi de motor soğukken tıkırtı gelmeye başladı. Prizdirek ya da debriyaj bilyası diyorlar. Debriyajın değişimi zaten geldi de prizdirek se yandık.
Lpg ayarlarıda benzin enjeksiyon sürelerini bozmuş olabilir diye düşünüyorum. Ama obd cihazı olmayınca ne halde olduğumuzu bilmek mümkün değil....
O hortumları metal kelepçe ile sabitledim filtre kutusuna . Kelebek boğazı contası çok adi malesef , zamanında çok aradım hava kaçağını , ordan...
İki conta yakma icraatım da lpg su hortumları ve T rakorları yuzunden oldu , yoksa uzmedi sağolsun beni.
Uzun süredir arabayı benzinde kullanıyorum çekiş kaybı düzelir mi diye hala aynı kafada. Ya oksijen sensoru ya subap ayarı . İnşallah subapla...
Birde cins durum emme manifoltu arkada olduğundan enjektörler filtre kutusunun altında kalıyor . Keyfe keder bir karıştırayım demek çok zor.
Eyvallah üstadım güzel tespitler . Benimde biri taşlamalı iki conta yakma icraatım oldu clio da . Hala beraberiz 2000 cliomla.
Benimki de kablolu elm 327 1.5 oda olmadı . Tek ölçebildiğim veri akü voltajı :) Ben çözerim bu olayı ; no problem . Sanırım pinler birbirini...
İsimleri virgülle ayırın.
